Rulltrappsdrivkedjor

Rulltrappsdrivkedjor-1

Självsmörjande drivkedjor för rulltrappor och rullband. Serierna EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR och EP-28ASLR. Simplex- och duplexkonfigurationer. Uppfyller dimensionskraven i EN 115 och ASME A17.1 för större OEM-märken.

Kategori:
Fråga nu

EN 115

och ASME A17.1

Självsmörjande

Oljeimpregnerad buske

25,4 till 44,45 mm

Tonhöjdsområde

OEM-kompatibel

Otis / Schindler / Koné

Rulltrappsdrivkedja - Produktöversikt

Ständig kraft rulltrappans drivkedjor är precisionsrullkedjor konstruerade specifikt för den huvudsakliga drivfunktionen på rulltrappor och rullband. Till skillnad från allmänna kraftöverföringskedjor måste rulltrappskedjor uppfylla en tydlig uppsättning mekaniska och säkerhetsmässiga krav som återspeglar den kontinuerliga arbetscykeln, höga säkerhetsklassificeringen och den mycket långa livslängden som krävs av rulltrappinstallationer i tunnelbanesystem, flygplatser, köpcentra och kommersiella byggnader.

Det utmärkande kännetecknet för EP-serien av rulltrappskedjor är den självsmörjande bussningen, identifierad av suffixet SLR i kedjebeteckningen. Bussningen är tillverkad av en sintrad bronslegering som vakuumimpregneras med en högviskös olja under tillverkningsprocessen. När kedjan är i drift frigör den sintrade bronsen ett kontrollerat flöde av olja genom porerna i bussningsmaterialet direkt till bussningens lageryta, vilket bibehåller en smörjfilm vid fogen utan något externt smörjsystem. Detta är avgörande i rulltrappinstallationer där droppsmörjsystem och badsmörjsystem medför oacceptabla risker för röra och brand i offentliga utrymmen, och där underhållsintervallet mellan inspektioner kan vara 3 000 timmar eller mer. Den självsmörjande bussningen förhindrar också torrkörning under den första inkörningsperioden och i alla installationer där den externa smörjningen oavsiktligt utelämnades under underhåll.

Rulltrappsdrivkedjor-1

EP-serien för rulltrappskedjor täcker de huvudsakliga drivkedjespecifikationerna som används i de största OEM-plattformarna för rulltrappor. EP-16ASLR(FQ)-2 duplexkedjan med 25,4 mm stigning är den mest använda drivkedjan för rulltrappor globalt, specificerad i rulltrappor från Otis, ThyssenKrupp och många kinesiska inhemska tillverkare. EP-16BSLR(FQ)-serien täcker både simplex- (-1) och duplex- (-2) konfigurationer med samma 25,4 mm stigning men med ISO B-seriens rullgeometri, som används i rulltrappsplattformar från Schindler, Kone och Mitsubishi. EP-20BSLR(FQ)-2 med 31,75 mm stigning är standarddrivkedjan för längre rulltrappsteg och tyngre installationer i flygplats- och tunnelbaneapplikationer. EP-24ASLR(FQ)-2 och EP-24BSLR(FQ)-2 med 38,1 mm stigning täcker höghusinstallationer i tunnelbanesystem, medan EP-28ASLR(FQ)-2 med 44,45 mm stigning är specificerad för mycket långa rulltrappor med hög kapacitet där kedjespänningen längst ner i trappan kräver den större stigningshöjden.

FQ-beteckningen i kedjenumret hänvisar till SLR-kedjans kraftiga plåttjocklek, vilket ger högre plåttvärsnitt och utmattningslivslängd för de mest krävande installationerna med driftscykel. Alla EP-rulltrappskedjor tillverkas enligt samma dimensionsstandarder som motsvarande rullkedjor i ANSI A- eller ISO B-serien med motsvarande stigning, vilket säkerställer dimensionsutbytbarhet med befintliga installationer. Hålen för stegfästet borras och brotschas till den stigningsdimension och sidoförskjutning som krävs av varje OEM-plattform. Metriska och brittiska mått från stigning till infästningshål hålls enligt ISO 286 H7-toleransen för att säkerställa korrekt ingrepp med bultar för stegfästet.

Beteckningsnyckel: EP-16ASLR(FQ)-2 = EP-märke / 16A delning (25,4 mm) / SL = självsmörjande / R = rullkedja / (FQ) = grovplåtsvariant / -1 = simplex / -2 = duplex |  P = Tonhöjd |  d1 = Max rulldiameter |  b1 = Innerbredd mellan plattorna min |  d2 = Stiftdiameter max |  L = Max stiftlängd |  Lc = Stiftlängd anslutningslänk max |  h2 = Max innerplattans djup |  t/T = Inre/yttre plattjocklek |  Del = Tvärgående stigning (duplex) |  Q = Minsta draghållfasthet kN/lbf |  Fd = Dynamisk lasthållfasthet kN |  q = Vikt kg/m²

Specifikationer för rulltrappsdrivkedjor – självsmörjande serie

Alla mått i mm. Q = minsta draghållfasthet; Fd = minsta dynamiska belastningshållfasthet; q = vikt per meter. Tvärgående stigning Pt gäller endast för duplexmodeller (-2). Streck (-) i Pt-kolumnen indikerar simplexkedja.

Rulltrappans drivkedjor-dimension-1

EP-modell P (mm) d1 max (mm) b1 min (mm) d2 max (mm) L max (mm) Lc max (mm) h2 max (mm) t/T max (mm) Pt (mm) Q min (kN/lbf) Fd min (kN) q (kg/m²)
EP-16ASLR(FQ)-2 25.40 15.88 15.75 7.92 62.70 65.30 24.00 3.25 29.29 111.2/24998 12.80 5.21
EP-16BSLR(FQ)-1 25.40 15.88 17.02 8.28 36.10 39.10 21.00 4.15/3.10 — 72.0/16185 12.50 2.69
EP-16BSLR(FQ)-2 25.40 15.88 17.02 8.28 68.00 71.00 21.00 4.15/3.10 31.88 149.5/33607 19.00 5.48
EP-20BSLR(FQ)-2 31.75 19.05 19.56 10.19 77.80 81.50 26.40 4.50/3.51 36.45 200.0/44860 30.00 8.04
EP-24ASLR(FQ)-2 38.10 22.23 25.22 11.10 95.80 99.70 35.70 4.80 45.44 284.0/63843 46.00 11.82
EP-24BSLR(FQ)-2 38.10 35.40 25.40 14.63 101.70 106.20 33.20 6.00/4.80 48.36 319.2/71756 37.20 12.43
EP-28ASLR(FQ)-2 44.45 25.40 25.22 12.70 103.30 107.90 41.00 5.60 48.87 380.0/85424 69.00 14.80

Referensguide för OEM-plattformar

EP-kedjemodell Typisk OEM-applikation Tonhöjd Anteckningar
EP-16ASLR(FQ)-2 Otis, ThyssenKrupp, kinesiska inhemska varumärken 25,40 mm Den mest använda rulltrappsdrivkedjan globalt. Duplex ANSI A-seriens geometri.
EP-16BSLR(FQ)-1 Schindler simplex stegkedjeapplikationer 25,40 mm ISO B-seriens rullgeometri. Endast simplex. Bredare innerbredd än 16A.
EP-16BSLR(FQ)-2 Schindler, Kone, Mitsubishi duplex-drivenheter 25,40 mm ISO B-seriens rullgeometri. Duplex. Pt 31,88 mm.
EP-20BSLR(FQ)-2 Långa rulltrappor på flygplatser och tunnelbanor 31,75 mm Högre lastkapacitet för höjd över 6 m. ISO B-seriens geometri duplex.
EP-24ASLR(FQ)-2 Höghusinstallationer i tunnelbanan, hög kapacitet 38,10 mm ANSI A-seriens geometri. 284 kN draghållfasthet. För höghus och tunga tunnelbaneanläggningar.
EP-24BSLR(FQ)-2 Tunga rulltrappor för tunnelbana och flygplatser 38,10 mm ISO B-seriens geometri. Större rulldiameter (35,40 mm) för bredare kuggingrepp.
EP-28ASLR(FQ)-2 Mycket långa och högkapacitetsrulltrappor 44,45 mm Högsta belastningsklassning i intervallet. 380 kN draghållfasthet, 69 kN dynamisk. För extrema applikationer.

Självsmörjande teknik och viktiga funktioner

Oljeimpregnerad sintrad bronsbussning

Den självsmörjande funktionen uppnås genom en sintrad bronsbussning tillverkad med en kontrollerad porstruktur. Högviskös olja tvingas in i porerna under vakuum under produktionen. När stiftet roterar inuti bussningen under kedjeled, orsakar trycket och temperaturen vid lagerytan att oljan sipprar ut genom pornätverket och bildar en kontinuerlig smörjfilm på stiftets yta, oberoende av extern smörjtillförsel.

Förlängt underhållsintervall

Standarddrivkedjor för rulltrappor kräver extern smörjning var 500:e till 1 000:e driftstimme, vilket vanligtvis kräver att rulltrappan tas ur bruk. EP SLR-kedjor är klassade för 3 000 till 5 000 timmars osmord drift, vilket avsevärt minskar planerade underhållsavbrott och de därmed sammanhängande kostnaderna för arbetskraft och passagerarstörningar i högkapacitetsinstallationer som tunnelbanestationer och flygplatser.

Dubbel belastningsklassning

EP-rulltrappskedjor har både en statisk minsta draghållfasthet (Q) och en dynamisk belastningshållfasthetsklassificering (Fd). Den dynamiska belastningsklassificeringen är ett utmattningsbaserat värde som härrör från pulserande spänningstester vid 10 miljoner cykler, vilket representerar den maximala kedjespänningen som kan upprätthållas kontinuerligt utan utmattningsbrott. EN 115 kräver att rulltrappskedjor väljs utifrån båda värdena, med en säkerhetsfaktor på minst 5 tillämpad på den dynamiska belastningen vid beräkning av den erforderliga kedjespecifikationen för en given installation.

Ren drift i allmänna utrymmen

Konventionella kedjedrivningar kräver extern olja som kan droppa ner på trappsteg och omgivande konstruktion, vilket skapar halkrisker, fläckar och brandrisk. SLR:s slutna smörjsystem eliminerar extern olja helt under normal drift. Detta är ett specifikt krav från många trafikmyndigheter och fastighetsägare, och ett kvalificeringskriterium för kedjor i slutna eller klimatkontrollerade rulltrappinstallationer där lukten och kladdet från mineraloljesmörjning inte är acceptabelt.

Precisionstoneringstolerans

Rulltrappskedjor måste bibehålla mycket snäva stigningstoleranser under hela sin livslängd. Lutningsvariationer över kretsen i en rulltrappskedja gör att stegets bärflänsar hamnar i fel läge på returvägen, vilket genererar stötbelastning och stegfeljustering som är synlig för passagerare. EP SLR-kedjor är förspända vid montering för att täcka skarvspel, och uppmätt stigningsvariation över en sektion med 20 länkar hålls inom 0,15 mm av nominellt värde i fabriken.

OEM-matchade stegfästens mått

Rulltrappkedjor måste bära stegaxlarna genom fästhålen i de yttre länkplattorna. EP SLR-kedjor finns tillgängliga med stegfästhålens positioner och diametrar som matchar den ursprungliga OEM-specifikationen för varje större rulltrappmärke. Fästhålens diametrar och sidoförskjutningar för Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec och kinesiska inhemska märken finns i EP:s produktionsdatabas. Ange OEM-märke och rulltrappsmodell vid beställning för att få rätt fästkonfiguration.

Applikationer

Metro- och snabbtransportsystem

Rulltrappor i tunnelbanan går 18 till 22 timmar per dag, 365 dagar per år, i miljöer med hög luftfuktighet under jord, vilket accelererar slitage på konventionella kedjor. Serierna EP-20BSLR(FQ)-2 och EP-24ASLR(FQ)-2 är standardutbytesspecifikationen för drivkedjor i tunnelbanerulltrappor över hela världen. Det långa underhållsintervallet för SLR-kedjan är särskilt värdefullt i tunnelbanesystem där urdrifttagning av en rulltrappa stör passagerarflödet och kräver förplanering med trafikmyndigheten.

Rulltrappor och gångbanor på flygplatsterminalen

Rulltrappor och rullband på flygplatser transporterar mycket stora passagerarvolymer med långa stegavstånd och längre stigsträckor. EP-20BSLR(FQ)-2- och EP-24BSLR(FQ)-2-serien är specificerade för flygplatsapplikationer och ger den dynamiska belastningsklassning och självsmörjande livslängd som krävs för över 20 000 passagerarrörelser per dag. Den rena driftsegenskapen är också avgörande i klimatkontrollerade terminalmiljöer där oljeföroreningar i golv och passagerarutrymmen inte är acceptabla.

Köpcentrum och kommersiella byggnader

Kommersiella rulltrappor som används i köpcentra och kontorsbyggnader är vanligtvis i drift 12 till 16 timmar per dag. Serierna EP-16ASLR(FQ)-2 och EP-16BSLR(FQ)-2 är den vanligaste specifikationen för dessa installationer. SLR-kedjans rena och underhållsfria egenskaper gör det möjligt för fastighetsförvaltare att minimera planerade driftstopp och förlänga intervallet mellan fullständiga inspektioner av drivkedjorna, vilket minskar den löpande underhållskostnaden för rulltrappinstallationen under dess 25-åriga livslängd.

Ever-Power rulltrappskedjehöjdsmätning och kvalitetsinspektion

Matchande kedjehjul och andra kedjetyper

Ever-Power kedjehjul och kedjehjul för rulltrappkedjor

Matchande rulltrappdrivhjul för EP SLR-kedjeserien finns tillgängliga via vår partnerwebbplats. sprocket-chain.net, inklusive OEM-matchade tandprofiler för stora rulltrappmärken.

Visa matchande kedjehjul →

Andra kedjor

Korea Ever-Power rostfria stålkedjor SUS304 SUS316L

Rostfria stålkedjor

Rullkedjor i SUS304 och SUS316L för livsmedel, läkemedel och korrosiva miljöer.

Visa intervall

Korea Ever-Power jordbrukskedjor CA CC S-serien

Jordbrukskedjor

CA-, CC- och S-serien för skördetröskor, balpressar och maskiner för grödhantering. ISO 487-standard.

Visa intervall

Korea Ever-Power tekniska kedjor WH svetsade stål

Tekniska kedjor

WH-svetsade stål-, gjutna och runda länkkedjor för cement, gruvdrift och transport av tunga anläggningar.

Visa intervall

Vanliga frågor

Vad betyder SLR-beteckningen och hur fungerar självsmörjning?
SLR står för Self-Lubricating Roller chain (Självsmörjande rullkedjor). Den självsmörjande funktionen tillhandahålls av en sintrad bronsbussning som ersätter den konventionella massiva stålbussningen som används i vanliga rullkedjor. Den sintrade bronsen är ett poröst material som produceras genom kompaktering och sintring av bronspulver. Under tillverkningen vakuumimpregneras den sintrade bussningen med en högviskös olja som fyller pornätverket i hela materialet. När rulltrappan är i drift och stiftet roterar inuti bussningen, orsakar lagerytans tryck och friktionsvärmen att oljan flödar ut ur porerna och ner på stiftets yta, vilket upprätthåller en kontinuerlig smörjfilm utan någon extern oljetillförsel. När rulltrappan stannar och lagerytan svalnar, absorberas oljan tillbaka i porerna, redo för nästa driftscykel.
Vad är skillnaden mellan rulltrappkedjorna i 16A- och 16B-serien?
Både EP-16ASLR(FQ)- och EP-16BSLR(FQ)-serien har samma stigning på 25,40 mm, men de använder olika rullgeometrier. 16A-serien följer ANSI B29.1-standarden (A-seriens geometri) med en rulldiameter på 15,88 mm och en innerbredd på 15,75 mm. 16B-serien följer ISO 606 / DIN 8187-standarden (B-seriens geometri) med samma rulldiameter men en bredare innerbredd på 17,02 mm och en större stiftdiameter på 8,28 mm jämfört med 7,92 mm för 16A. De två serierna är inte utbytbara - de använder olika kugghjulsformer. 16A-serien är dominerande i rulltrappor från Otis och ThyssenKrupp; 16B-serien används i rulltrappor från Schindler, Kone och Mitsubishi. Kontrollera alltid OEM-specifikationen innan du beställer ersättningskedjor.
Vad betyder FQ-beteckningen i kedjenumret?
FQ identifierar den kraftiga plattvarianten av SLR-kedjan. I FQ-kedjor är länkplattorna tjockare än standard SLR-kedjan vid samma stigning. De tjockare plattorna ger en högre utmattningshållfasthet under den pulserande dragbelastning som rulltrappskedjor utsätts för, vilket förlänger plattornas livslängd i högcykliska applikationer som rulltrappor i tunnelbanan som körs 18 timmar eller mer per dag. FQ-beteckningen är standardspecifikationen för de flesta rulltrappstillverkare av originalutrustning, och EP rekommenderar att FQ-kedjor specificeras som ersättning för alla kommersiella och kollektivtrafikrelaterade rulltrappstillämpningar.
Hur mäter jag rätt längd på en ersättningskedja för en rulltrappa?
Ersättningskedjelängden i länkar bestäms av rulltrappans geometri och är fast för en given installation. Den korrekta metoden är att räkna länkarna i den befintliga kedjekretsen när rulltrappan går långsamt eller när kedjan läggs ut under utbytet, snarare än att mäta med tejp. Om det ursprungliga länkantalet inte registreras kan kedjelängden beräknas från rulltrappans tekniska ritningar eller OEM-underhållsmanualen. EP kan också erbjuda hjälp med beräkning av kedjelängd för vanliga OEM-rulltrappsmodeller om du anger modellbeteckning och tillverkningsår. Beställ alltid en ny kedja med samma länkantal som originalet, med länkar som matchar kedjestorleken.
Vilka är tecknen på att en rulltrappas drivkedja behöver bytas ut?
Byte av rulltrappkedjor indikeras av: (1) Förlängning som överstiger 1,5% av den nominella kedjelängden över en mätsträcka med 20 länkar - detta är en snävare tröskel än för allmänna industrikedjor eftersom synkronisering av rulltrappsteg kräver snävare stigningstolerans. (2) Synliga sprickor eller deformationer i plattan. (3) Stela leder som inte kan röra sig fritt när kedjan rör sig runt returhjulet. (4) Synlig rost eller gropbildning på stiftens eller rullarnas ytor, vilket indikerar att SLR-bussningens självsmörjande kapacitet har förbrukats. (5) Ovanliga ljud från drivkedjan vid kedjehjulen - vanligtvis beskrivet som klickande eller slipande ljud - vilket indikerar slitage på rull- eller kedjehjulständer. EN 115 kräver att rulltrappkedjor inspekteras för förlängning vid varje planerat underhållsbesök och byts ut innan tröskeln på 1,5% uppnås.
Kan ni leverera rulltrappskedjor med förborrade hål för stegfästen för specifika OEM-märken?
Ja. EP SLR rulltrappkedjor finns tillgängliga med borrade och brotschade hål för steginfästningar enligt OEM-specifikationen för Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec och stora kinesiska inhemska OEM-märken inklusive CNIM, XIZI Otis och Shindler China. För att beställa kedjor med förborrade steginfästningar, ange: EP-kedjemodell (från specifikationstabellen ovan), OEM-rulltrappans märke och modell, det totala antalet länkar som krävs och om stegaxelbultar ska inkluderas i leveransen. För OEM-märken som inte listas här, tillhandahålla ett prov på den befintliga kedjan med infästningshålen eller en måttritning som visar håldiametern, hålpositionen i förhållande till kedjans stigningsreferens och sidoförskjutningen från kedjans mittlinje.

Vad våra kunder säger

★★★★★

"Vi hanterar rulltrappunderhåll för 14 tunnelbanestationer med totalt 68 rulltrappor. Efter att ha bytt till EP-16ASLR(FQ)-2-kedjor, minskade våra oplanerade kedjerelaterade stopp till noll under de första 18 månaderna. Förlängningshastigheten vid 3 000-timmarsinspektionen var 0,8% på alla enheter – väl inom utbytesgränsen på 1,5%. Vi har förlängt vårt planerade utbytesintervall till 48 000 timmar."

WL, chefsingenjör för underhåll
Singapore - Metrooperatör

★★★★★

"Vi bytte ut drivkedjorna på åtta långa rulltrappor på flygplatser mot EP-20BSLR(FQ)-2. Hålen för stegets fästen var förborrade enligt vår OEM-ritning. Installationstiden per rulltrappa var 4 timmar jämfört med 6 timmar med de tidigare kedjorna, som behövde justeras. Ingen oljeförorening alls på rullbandets yta sedan installationen."

JB, fastighetschef
Förenade Arabemiraten - Internationell flygplatsterminal

★★★★★

"Vi levererar EP-rulltrappskedjor till en underhållsentreprenör som täcker 340 rulltrappor i en portfölj av detaljhandelsfastigheter. Konsekvent dimensionskvalitet är avgörande när våra ingenjörer måste montera kedjor snabbt utan justering. Varje parti EP SLR-kedjor vi har mottagit har matchat specifikationen exakt. Variationen i höjdled har aldrig överstigit 0,08 mm per 20-länksmätning under två års leverans."

HC, teknisk chef
Hongkong - Distributör av rulltrappdelar

★★★★★

"De höga rulltrapporna i vårt system förbrukade originaldrivkedjor var 18:e månad. Vi testade EP-24ASLR(FQ)-2-kedjor på tre enheter på vår mest trafikerade station. Efter 28 månader och över 44 000 driftstimmar var förlängningen på testkedjorna i genomsnitt 1,1%. Vi specificerar nu EP SLR-kedjor för alla 240 rulltrappor i systemet allt eftersom kedjorna behöver bytas ut."

Instruktör/sjuksköterska, ingenjör i rullande materiel
Indien - Urbant tunnelbanenätverk

Begär offert för EP-rulltrappkedjor

Ange EP-kedjemodellen (från specifikationstabellen), antalet länkar som krävs och originaltillverkaren av rulltrappan och dess modell om hål för stegfästen behövs. Vårt team för rulltrappskedjor kommer att verifiera specifikationen och svara inom en arbetsdag.

Ytterligare information

Redaktör

Cxm

Relaterade produkter