エスカレーター駆動チェーン
自己潤滑式エスカレーターおよび動く歩道用駆動チェーン。EP-16ASLR、EP-16BSLR、EP-20BSLR、EP-24ASLR、EP-24BSLR、EP-28ASLRシリーズ。単軸および複軸構成。主要OEMブランドの寸法要件であるEN 115およびASME A17.1に準拠。
EN 115
およびASME A17.1
自己潤滑性
オイル含浸ブッシュ
25.4～44.45mm
音域
OEM互換
オーティス／シンドラー／コネ
エスカレーター駆動チェーン - 製品概要
エバーパワー エスカレーター駆動チェーン エスカレーター用駆動チェーンは、乗客用エスカレーターや動く歩道の主駆動機能のために特別に設計された精密ローラーチェーンです。一般的な動力伝達チェーンとは異なり、エスカレーター用駆動チェーンは、地下鉄、空港、ショッピングセンター、商業ビルなどのエスカレーター設備に求められる連続運転サイクル、高い公共安全基準、そして非常に長い設計寿命を反映した、独自の機械的および安全上の要件を満たす必要があります。
EPエスカレーターチェーンシリーズの最大の特徴は、チェーンの型番にSLRという接尾辞が付いている自己潤滑ブッシュ構造です。このブッシュは、製造工程で高粘度オイルを真空含浸させた焼結青銅合金で作られています。チェーンが作動すると、焼結青銅はブッシュ材の細孔を通して制御された量のオイルをピンブッシュベアリング面に直接放出し、外部潤滑システムなしでジョイント部に潤滑膜を維持します。これは、滴下式給油器や浴槽式潤滑システムが公共エリアで許容できない汚れや火災リスクをもたらすエスカレーター設備、および点検間隔が3,000時間以上になる場合において非常に重要です。また、自己潤滑ブッシュは、初期の慣らし運転期間中や、メンテナンス中に外部潤滑が誤って省略された場合にも、空運転を防ぎます。
EPエスカレーターチェーンシリーズは、主要なエスカレーターOEMプラットフォームで使用されている主要な駆動チェーン仕様を網羅しています。ピッチ25.4mmのEP-16ASLR(FQ)-2デュプレックスチェーンは、世界で最も広く使用されているエスカレーター駆動チェーンで、Otis、ThyssenKrupp、および多くの中国国内メーカーのエスカレーターに採用されています。EP-16BSLR(FQ)シリーズは、同じ25.4mmピッチで、ISO Bシリーズのローラー形状を採用したシンプレックス(-1)とデュプレックス(-2)の両方の構成に対応しており、Schindler、Kone、およびMitsubishiのエスカレータープラットフォームで使用されています。ピッチ31.75mmのEP-20BSLR(FQ)-2は、空港や地下鉄などの用途で、より長いエスカレーターの昇降距離やより重い負荷がかかる設置向けの標準駆動チェーンです。ピッチ38.1mmのEP-24ASLR(FQ)-2とEP-24BSLR(FQ)-2は、地下鉄システムの高層ビルへの設置に対応し、ピッチ44.45mmのEP-28ASLR(FQ)-2は、昇降階下部でのチェーン張力により大きなピッチが必要となる、非常に長い高容量エスカレーター向けに指定されています。
チェーン番号の FQ は、SLR チェーンの厚肉タイプを指し、最も厳しい使用サイクルでの設置において、より高いプレート断面積と疲労寿命を提供します。すべての EP エスカレーター チェーンは、対応するピッチの同等の ANSI A または ISO B シリーズ ローラー チェーンと同じ寸法規格で製造されており、既存の設置との寸法互換性が保証されています。ステップ取り付け穴は、各 OEM プラットフォームで要求されるピッチ寸法とサイド オフセットに合わせてドリル加工およびリーマ加工されています。メートル法およびインチ法のピッチから取り付け穴までの寸法は、ステップ取り付けボルトが正しくかみ合うように、ISO 286 H7 公差内に保持されています。
記号凡例： EP-16ASLR(FQ)-2 = EPブランド / 16Aピッチグループ（25.4 mm） / SL = 自己潤滑 / R = ローラーチェーン / (FQ) = 厚板タイプ / -1 = シンプレックス / -2 = デュプレックス | P = ピッチ | d1 = ローラー径最大 | b1 = プレート間の内側幅最小値 | d2 = ピン径最大 | L = ピンの長さ最大 | LC = ピン長さ接続リンク最大 | h2 = 内側プレートの深さ最大 | t/T = 内側/外側プレートの厚さ | パート = 横ピッチ（デュプレックス）| Q = 最小引張強度 kN/lbf | Fd = 動的荷重強度 kN | q = 体重 kg/m
エスカレーター駆動チェーン仕様 - 自己潤滑シリーズ
寸法はすべてmm単位です。Q = 最小引張強度、Fd = 最小動荷重強度、q = 1メートルあたりの重量。横方向ピッチPtは、デュプレックス（-2）モデルのみに適用されます。Pt列のダッシュ（-）は、シンプレックスチェーンを示します。
| EPモデル | P（mm） | d1 最大値 (mm) | b1分（mm） | d2 最大 (mm) | Lmax (mm) | Lc max (mm) | h2 最大 (mm) | t/T 最大値 (mm) | Pt (mm) | Q min (kN/lbf) | Fd min (kN) | q (kg/m) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EP-16ASLR(FQ)-2 | 25.40 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.70 | 65.30 | 24.00 | 3.25 | 29.29 | 111.2/24998 | 12.80 | 5.21 |
| EP-16BSLR(FQ)-1 | 25.40 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 36.10 | 39.10 | 21.00 | 4.15/3.10 | — | 72.0/16185 | 12.50 | 2.69 |
| EP-16BSLR(FQ)-2 | 25.40 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 68.00 | 71.00 | 21.00 | 4.15/3.10 | 31.88 | 149.5/33607 | 19.00 | 5.48 |
| EP-20BSLR(FQ)-2 | 31.75 | 19.05 | 19.56 | 10.19 | 77.80 | 81.50 | 26.40 | 4.50/3.51 | 36.45 | 200.0/44860 | 30.00 | 8.04 |
| EP-24ASLR(FQ)-2 | 38.10 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 95.80 | 99.70 | 35.70 | 4.80 | 45.44 | 284.0/63843 | 46.00 | 11.82 |
| EP-24BSLR(FQ)-2 | 38.10 | 35.40 | 25.40 | 14.63 | 101.70 | 106.20 | 33.20 | 6.00/4.80 | 48.36 | 319.2/71756 | 37.20 | 12.43 |
| EP-28ASLR(FQ)-2 | 44.45 | 25.40 | 25.22 | 12.70 | 103.30 | 107.90 | 41.00 | 5.60 | 48.87 | 380.0/85424 | 69.00 | 14.80 |
OEMプラットフォーム相互参照ガイド
| EPチェーンモデル | 典型的なOEMアプリケーション | ピッチ | 注記 |
|---|---|---|---|
| EP-16ASLR(FQ)-2 | オーティス、ティッセンクルップ、中国国内ブランド | 25.40 mm | 世界で最も広く使用されているエスカレーター駆動チェーン。デュプレックスANSI Aシリーズ形状。 |
| EP-16BSLR(FQ)-1 | シンドラーシンプレックスステップチェーンアプリケーション | 25.40 mm | ISO Bシリーズのローラー形状。単軸のみ。16Aよりも内幅が広い。 |
| EP-16BSLR(FQ)-2 | シンドラー、コネ、三菱のデュプレックスドライブ | 25.40 mm | ISO Bシリーズローラー形状。デュプレックス。Pt 31.88 mm。 |
| EP-20BSLR(FQ)-2 | 空港や地下鉄の高層ビル用エスカレーター | 31.75 mm | 高さ6mを超える場合の耐荷重性能が向上しています。ISO Bシリーズジオメトリデュプレックス。 |
| EP-24ASLR(FQ)-2 | 地下鉄高層ビルへの設置、大容量 | 38.10 mm | ANSI Aシリーズ形状。引張強度284kN。高層ビルや地下鉄の高荷重用途向け。 |
| EP-24BSLR(FQ)-2 | 高耐久性地下鉄・空港用エスカレーター | 38.10 mm | ISO Bシリーズのジオメトリ。スプロケットの歯の噛み合い幅を広げるため、ローラー径を大きく（35.40 mm）しました。 |
| EP-28ASLR(FQ)-2 | 超高層・高容量エスカレーター | 44.45 mm | シリーズ最高レベルの耐荷重性能。引張強度380kN、動荷重69kN。過酷な使用環境に最適です。 |
アプリケーション
地下鉄および高速鉄道システム
地下鉄のエスカレーターは、1日18～22時間、年間365日稼働し、湿度の高い地下環境では従来のチェーンの摩耗が加速します。EP-20BSLR(FQ)-2およびEP-24ASLR(FQ)-2シリーズは、世界中の地下鉄エスカレーター駆動チェーンの標準交換仕様となっています。SLRチェーンの長いメンテナンス間隔は、エスカレーターの運行停止が乗客の流れを妨げ、交通機関との事前の計画が必要となる地下鉄システムにおいて特に大きな利点となります。
空港ターミナルのエスカレーターと通路
空港のエスカレーターや動く歩道は、段差が広く、上昇距離も長いため、非常に多くの乗客を輸送します。EP-20BSLR(FQ)-2およびEP-24BSLR(FQ)-2シリーズは、空港用途向けに設計されており、1日2万人以上の乗客の移動に必要な動荷重定格と自己潤滑寿命を備えています。また、床や乗客エリアの油汚れが許容されない空調管理されたターミナル環境では、クリーンな動作特性も不可欠です。
ショッピングセンターおよび商業ビル
ショッピングモールやオフィスビルで稼働する業務用エスカレーターは、通常1日12～16時間稼働します。EP-16ASLR(FQ)-2シリーズとEP-16BSLR(FQ)-2シリーズは、これらの設備で最も一般的に使用されている仕様です。SLRチェーンは、クリーンでメンテナンスの手間が少ないという特長を備えているため、設備管理者は計画的な停止時間を最小限に抑え、駆動チェーン全体の点検間隔を延長することができ、25年の設計寿命にわたるエスカレーター設備の継続的なメンテナンスコストを削減できます。
スプロケットとその他のチェーンタイプの適合性
EP SLRチェーンシリーズに適合するエスカレーター駆動スプロケットは、当社のパートナーサイトから入手可能です。 スプロケットチェーン.net主要なエスカレーターブランド向けに、OEM仕様に適合した歯形も含まれています。
その他のチェーン
よくある質問
お客様の声
★★★★★
「当社は、合計68基のエスカレーターが設置されている14の地下鉄駅のエスカレーター保守管理を行っています。EP-16ASLR(FQ)-2チェーンに切り替えた後、最初の18か月間、チェーン関連の予期せぬ停止はゼロになりました。3,000時間点検時の伸び率は全ユニットで0.8%であり、交換基準値である1.5%を十分に下回っています。そのため、計画交換間隔を48,000時間に延長しました。」
WL、主任保守エンジニア
シンガポール - 地下鉄運営会社
★★★★★
「空港の高層エスカレーター8基の駆動チェーンをEP-20BSLR(FQ)-2に交換しました。ステップ取り付け穴の位置は、OEM図面に基づいて事前にドリル加工済みです。エスカレーター1基あたりの設置時間は4時間で、調整が必要だった以前のチェーンの6時間と比べて大幅に短縮されました。設置後、動く歩道表面に油汚れは一切発生していません。」
JB、施設管理責任者
アラブ首長国連邦 - 国際空港ターミナル
★★★★★
「当社は、小売施設ポートフォリオ全体にわたる340基のエスカレーターの保守を担当する業者にEPエスカレーターチェーンを供給しています。当社のエンジニアは調整なしで迅速にチェーンを取り付ける必要があるため、寸法精度の一貫性が非常に重要です。当社が受け取ったEP SLRチェーンは、すべてのロットが仕様に完全に合致しています。2年間の供給期間中、20リンクあたりのピッチ変動は0.08mmを超えたことはありません。」
HC、技術ディレクター
香港 - エスカレーター部品販売業者
★★★★★
「当社の高層地下鉄エスカレーターは、これまで18ヶ月ごとに純正駆動チェーンを交換していました。そこで、最も利用者の多い駅の3基でEP-24ASLR(FQ)-2チェーンの試験運用を実施しました。28ヶ月、44,000時間以上の稼働後、試験用チェーンの平均伸びは1.1%でした。現在、システム内の全240基のエスカレーターにおいて、チェーン交換時期が到来次第、EP SLRチェーンを採用する予定です。」
RN、鉄道車両エンジニア
インド - 都市地下鉄ネットワーク
追加情報
| エディタ | Cxm |
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