Цепи привода эскалатора
Самосмазывающиеся приводные цепи для эскалаторов и движущихся дорожек. Серии EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR и EP-28ASLR. Однорядные и двухрядные конфигурации. Соответствуют требованиям к размерам EN 115 и ASME A17.1 для основных производителей оригинального оборудования.
EN 115
и ASME A17.1
Самосмазывающийся
Буш, пропитанный маслом
25,4–44,45 мм
Диапазон шага
Совместимо с OEM-производителем
Отис / Шиндлер / Коне
Приводная цепь эскалатора - Обзор продукта
Вечная Сила цепи привода эскалатора Это прецизионные роликовые цепи, разработанные специально для выполнения основной функции привода пассажирских эскалаторов и движущихся дорожек. В отличие от обычных цепей передачи мощности, приводные цепи эскалаторов должны соответствовать особому набору механических требований и требований безопасности, которые отражают непрерывный рабочий цикл, высокий уровень общественной безопасности и очень длительный срок службы, требуемый для эскалаторов в метро, аэропортах, торговых центрах и коммерческих зданиях.
Отличительной особенностью цепей эскалаторов серии EP является самосмазывающаяся конструкция втулки, обозначаемая суффиксом SLR в названии цепи. Втулка изготавливается из спеченного бронзового сплава, который в процессе производства пропитывается высоковязким маслом под вакуумом. Во время работы цепи спеченная бронза обеспечивает контролируемый поток масла через поры материала втулки непосредственно на поверхность подшипника штифта-втулки, поддерживая смазочную пленку в месте соединения без использования какой-либо внешней системы смазки. Это критически важно для эскалаторов, где капельные системы смазки и ванны создают недопустимые загрязнения и пожароопасные ситуации в общественных местах, а интервал между проверками может составлять 3000 часов и более. Самосмазывающаяся втулка также предотвращает работу всухую в течение начального периода обкатки и в любой установке, где внешняя смазка была непреднамеренно пропущена во время технического обслуживания.
Ассортимент цепей для эскалаторов EP охватывает основные спецификации приводных цепей, используемых в основных платформах OEM-производителей эскалаторов. Двухрядная цепь EP-16ASLR(FQ)-2 с шагом 25,4 мм является наиболее широко используемой приводной цепью для эскалаторов в мире и устанавливается на эскалаторы Otis, ThyssenKrupp и многих китайских отечественных производителей. Серия EP-16BSLR(FQ) включает в себя как однорядные (-1), так и двухрядные (-2) конфигурации с тем же шагом 25,4 мм, но с геометрией роликов серии ISO B, используемые на платформах эскалаторов Schindler, Kone и Mitsubishi. Цепь EP-20BSLR(FQ)-2 с шагом 31,75 мм является стандартной приводной цепью для более длинных подъемов эскалаторов и более тяжелых установок в аэропортах и метро. Шланги EP-24ASLR(FQ)-2 и EP-24BSLR(FQ)-2 с шагом 38,1 мм предназначены для установки на высотных зданиях в метрополитене, а шланг EP-28ASLR(FQ)-2 с шагом 44,45 мм разработан для эскалаторов большой высоты и высокой пропускной способности, где натяжение цепи в нижней точке подъема требует большего шага.
Обозначение FQ в номере цепи относится к варианту цепи SLR с увеличенной толщиной пластин, обеспечивающему большее поперечное сечение пластин и повышенный ресурс для самых требовательных условий эксплуатации. Все цепи эскалаторов EP изготавливаются в соответствии с теми же размерными стандартами, что и эквивалентные роликовые цепи серий ANSI A или ISO B с соответствующим шагом, что обеспечивает взаимозаменяемость размеров с существующими установками. Отверстия для крепления ступеней просверлены и рассверлены в соответствии с требуемым шагом и боковым смещением для каждой платформы OEM. Размеры шага до крепежного отверстия в метрических и дюймовых единицах соответствуют допуску ISO 286 H7 для обеспечения правильного зацепления болтов крепления ступеней.
Условные обозначения: EP-16ASLR(FQ)-2 = марка EP / группа шага 16A (25,4 мм) / SL = самосмазывающаяся / R = роликовая цепь / (FQ) = вариант с толстой пластиной / -1 = однорядная / -2 = двухрядная | П = Высота тона | д1 = Максимальный диаметр ролика | б1 = Внутренняя ширина между пластинами (мин.) | д2 = Максимальный диаметр штифта | Л = Максимальная длина штифта | Лк = Максимальная длина контакта соединительного звена | h2 = Максимальная глубина внутренней пластины | т/Т = Толщина внутренней/внешней пластины | Пт = Поперечный шаг (дуплексный) | В = Минимальный предел прочности на растяжение, кН/фунт | Фд = Динамическая прочность под нагрузкой, кН | q = Вес кг/м
Технические характеристики приводной цепи эскалатора — самосмазывающаяся серия
Все размеры указаны в мм. Q = минимальная прочность на растяжение; Fd = минимальная динамическая прочность на нагрузку; q = вес на метр. Поперечный шаг Pt применяется только к дуплексным (-2) моделям. Тире (-) в столбце Pt обозначает симплексную цепь.
| Модель EP | П (мм) | d1 макс (мм) | b1 мин (мм) | d2 макс (мм) | L макс (мм) | Lc макс (мм) | h2 макс (мм) | t/T макс (мм) | Pt (мм) | Q мин (кН/фунт) | Fd мин (кН) | q (кг/м) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| EP-16ASLR(FQ)-2 | 25.40 | 15.88 | 15.75 | 7.92 | 62.70 | 65.30 | 24.00 | 3.25 | 29.29 | 111.2/24998 | 12.80 | 5.21 |
| EP-16BSLR(FQ)-1 | 25.40 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 36.10 | 39.10 | 21.00 | 4.15/3.10 | — | 72.0/16185 | 12.50 | 2.69 |
| EP-16BSLR(FQ)-2 | 25.40 | 15.88 | 17.02 | 8.28 | 68.00 | 71.00 | 21.00 | 4.15/3.10 | 31.88 | 149.5/33607 | 19.00 | 5.48 |
| EP-20BSLR(FQ)-2 | 31.75 | 19.05 | 19.56 | 10.19 | 77.80 | 81.50 | 26.40 | 4.50/3.51 | 36.45 | 200.0/44860 | 30.00 | 8.04 |
| EP-24ASLR(FQ)-2 | 38.10 | 22.23 | 25.22 | 11.10 | 95.80 | 99.70 | 35.70 | 4.80 | 45.44 | 284.0/63843 | 46.00 | 11.82 |
| EP-24BSLR(FQ)-2 | 38.10 | 35.40 | 25.40 | 14.63 | 101.70 | 106.20 | 33.20 | 6.00/4.80 | 48.36 | 319.2/71756 | 37.20 | 12.43 |
| EP-28ASLR(FQ)-2 | 44.45 | 25.40 | 25.22 | 12.70 | 103.30 | 107.90 | 41.00 | 5.60 | 48.87 | 380.0/85424 | 69.00 | 14.80 |
Справочник по платформам OEM
| Модель цепи EP | Типичное применение в OEM-производителях | Подача | Примечания |
|---|---|---|---|
| EP-16ASLR(FQ)-2 | Отис, ТиссенКрупп, китайские отечественные бренды | 25,40 мм | Наиболее распространенная в мире приводная цепь для эскалаторов. Двухрядная геометрия серии ANSI A. |
| EP-16BSLR(FQ)-1 | Применение симплексной ступенчатой цепи Шиндлера | 25,40 мм | Геометрия роликов серии ISO B. Только для однорядных роликов. Внутренняя ширина больше, чем у роликов серии 16A. |
| EP-16BSLR(FQ)-2 | Дуплексные приводы Schindler, Kone, Mitsubishi | 25,40 мм | Геометрия роликов серии ISO B. Двухрядные. Толщина 31,88 мм. |
| EP-20BSLR(FQ)-2 | Эскалаторы в аэропортах и метро, расположенные в высотных зданиях. | 31,75 мм | Повышенная несущая способность при подъеме более чем на 6 м. Двухсторонняя геометрия серии ISO B. |
| EP-24ASLR(FQ)-2 | Высотные сооружения метрополитена, высокая пропускная способность | 38,10 мм | Геометрия серии ANSI A. Предел прочности на растяжение 284 кН. Для использования в высотных зданиях и в условиях интенсивной эксплуатации в метрополитене. |
| EP-24BSLR(FQ)-2 | Мощные эскалаторы для метро и аэропортов | 38,10 мм | Геометрия серии ISO B. Больший диаметр ролика (35,40 мм) для более широкого зацепления зубьев звездочки. |
| EP-28ASLR(FQ)-2 | Эскалаторы очень большой высоты и высокой пропускной способности. | 44,45 мм | Максимальная допустимая нагрузка в диапазоне. 380 кН на растяжение, 69 кН в динамическом режиме. Для экстремальных условий эксплуатации. |
Приложения
Системы метро и скоростного транспорта
Эскалаторы метро работают от 18 до 22 часов в сутки, 365 дней в году, в условиях высокой влажности подземных помещений, что ускоряет износ обычных цепей. Серии EP-20BSLR(FQ)-2 и EP-24ASLR(FQ)-2 являются стандартными спецификациями для замены приводных цепей эскалаторов метро во всем мире. Длительный интервал технического обслуживания цепи SLR особенно ценен в системах метро, где вывод эскалатора из эксплуатации нарушает пассажиропоток и требует предварительного согласования с транспортной администрацией.
Эскалаторы и пешеходные дорожки в терминалах аэропорта
Эскалаторы и движущиеся дорожки в аэропортах обслуживают очень большой пассажиропоток с большим расстоянием между ступенями и значительной высотой подъема. Серии EP-20BSLR(FQ)-2 и EP-24BSLR(FQ)-2 разработаны для применения в аэропортах и обеспечивают динамическую грузоподъемность и срок службы с самосмазыванием, необходимые для обслуживания более 20 000 пассажиров в день. Чистота в работе также важна в терминалах с климат-контролем, где загрязнение пола и пассажирских зон маслом недопустимо.
Торговые центры и коммерческие здания
Эскалаторы, используемые в торговых центрах и офисных зданиях, обычно работают от 12 до 16 часов в сутки. Наиболее распространенными для таких установок являются серии EP-16ASLR(FQ)-2 и EP-16BSLR(FQ)-2. Чистота и низкие затраты на техническое обслуживание цепи SLR позволяют управляющим объектами минимизировать плановые простои и увеличить интервал между полными проверками приводной цепи, снижая текущие затраты на техническое обслуживание эскалатора в течение всего 25-летнего расчетного срока службы.
Соответствующие звездочки и другие типы цепей
Подходящие звездочки для привода эскалатора к цепям серии EP SLR можно приобрести на сайте нашего партнера. sprocket-chain.netвключая профили зубьев, соответствующие оригинальным комплектующим основных марок эскалаторов.
Другие сети
Цепи из нержавеющей стали
Роликовые цепи из нержавеющей стали SUS304 и SUS316L для пищевой, фармацевтической промышленности и работы в агрессивных средах.
Сельскохозяйственные цепочки
Серии CA, CC и S предназначены для зерноуборочных комбайнов, пресс-подборщиков и сельскохозяйственной техники. Соответствуют стандарту ISO 487.
Инженерные цепи
Сварные стальные, литые и круглозвенные цепи WH для транспортировки цемента, горнодобывающей промышленности и тяжелой техники.
Часто задаваемые вопросы
Что говорят наши клиенты
★★★★★
«Мы осуществляем техническое обслуживание эскалаторов на 14 станциях метро, где установлено в общей сложности 68 эскалаторов. После перехода на цепи EP-16ASLR(FQ)-2 количество незапланированных остановок, связанных с цепью, за первые 18 месяцев сократилось до нуля. Коэффициент удлинения при проверке через 3000 часов составил 0,81 TP3T на всех узлах — что находится в пределах допустимого значения замены в 1,51 TP3T. Мы увеличили интервал плановой замены до 48 000 часов».
В.Л., главный инженер по техническому обслуживанию
Сингапур - Оператор метро
★★★★★
«Мы заменили приводные цепи на 8 высотных эскалаторах в аэропорту на цепи EP-20BSLR(FQ)-2. Отверстия для крепления ступеней были предварительно просверлены в соответствии с чертежом производителя. Время установки на один эскалатор составило 4 часа по сравнению с 6 часами с предыдущими цепями, которые требовали регулировки. С момента установки на движущейся поверхности дорожки не было обнаружено никакого загрязнения маслом».
Дж.Б., директор по эксплуатации зданий.
Терминал международного аэропорта ОАЭ
★★★★★
«Мы поставляем цепи EP для эскалаторов подрядчику по техническому обслуживанию, обслуживающему 340 эскалаторов в портфеле торговых объектов. Стабильное качество размеров имеет решающее значение, когда нашим инженерам необходимо быстро установить цепи без регулировки. Каждая партия цепей EP SLR, которую мы получили, точно соответствовала спецификации. За два года поставок отклонение шага ни разу не превышало 0,08 мм на 20 звеньев».
ХК, технический директор
Гонконг - Дистрибьютор запчастей для эскалаторов
★★★★★
«В наших высотных эскалаторах метро приводные цепи изнашивались каждые 18 месяцев. Мы протестировали цепи EP-24ASLR(FQ)-2 на трех эскалаторах на нашей самой загруженной станции. После 28 месяцев и более 44 000 часов работы удлинение тестовых цепей в среднем составило 1,11 тонны на 3 тонны. Теперь мы используем цепи EP SLR на всех 240 эскалаторах системы по мере необходимости их замены».
RN, инженер по подвижному составу
Индия - Сеть городских метрополитенов
Детали
| Редактор | Cxm |
|---|
