โซ่ขับบันไดเลื่อน

โซ่ขับบันไดเลื่อน-1

โซ่ขับบันไดเลื่อนและทางเดินเลื่อนแบบหล่อลื่นในตัว รุ่น EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR และ EP-28ASLR มีทั้งแบบซิมเพล็กซ์และดูเพล็กซ์ เป็นไปตามข้อกำหนดด้านมิติของมาตรฐาน EN 115 และ ASME A17.1 สำหรับแบรนด์ OEM ชั้นนำ

หมวดหมู่:
สอบถามตอนนี้

EN 115

และ ASME A17.1

หล่อลื่นในตัว

พุ่มไม้ชุบน้ำมัน

25.4 ถึง 44.45 มม.

ช่วงระดับเสียง

เข้ากันได้กับอุปกรณ์ OEM

โอติส / ชินด์เลอร์ / โคน

โซ่ขับบันไดเลื่อน - ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เอเวอร์-พาวเวอร์ โซ่ขับบันไดเลื่อน โซ่ลูกกลิ้งที่มีความแม่นยำสูงได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมมาโดยเฉพาะสำหรับหน้าที่ขับเคลื่อนหลักในบันไดเลื่อนโดยสารและทางเดินเลื่อน แตกต่างจากโซ่ส่งกำลังทั่วไป โซ่ขับเคลื่อนบันไดเลื่อนต้องเป็นไปตามข้อกำหนดทางกลและด้านความปลอดภัยที่แตกต่างกัน ซึ่งสะท้อนถึงรอบการทำงานต่อเนื่อง การจัดระดับความปลอดภัยสาธารณะที่สูง และอายุการใช้งานที่ยาวนานมาก ซึ่งเป็นที่ต้องการของบันไดเลื่อนในระบบรถไฟใต้ดิน สนามบิน ศูนย์การค้า และอาคารพาณิชย์

คุณลักษณะเด่นของโซ่บันไดเลื่อนรุ่น EP คือโครงสร้างบูชหล่อลื่นในตัว ซึ่งระบุได้จากคำต่อท้าย SLR ในชื่อโซ่ บูชผลิตจากโลหะผสมบรอนซ์เผาผนึกที่อัดแน่นด้วยน้ำมันความหนืดสูงในกระบวนการผลิต เมื่อโซ่ทำงาน บรอนซ์เผาผนึกจะปล่อยน้ำมันออกมาอย่างควบคุมได้ผ่านรูพรุนของวัสดุบูชโดยตรงไปยังพื้นผิวแบริ่งของหมุด-บูช รักษาฟิล์มหล่อลื่นที่ข้อต่อโดยไม่ต้องใช้ระบบหล่อลื่นภายนอกใดๆ นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการติดตั้งบันไดเลื่อนที่ระบบหยดน้ำมันและระบบหล่อลื่นแบบอ่างทำให้เกิดความเลอะเทอะและอันตรายจากไฟไหม้ในพื้นที่สาธารณะ และในกรณีที่ช่วงเวลาการบำรุงรักษาระหว่างการตรวจสอบอาจยาวนานถึง 3,000 ชั่วโมงหรือมากกว่านั้น บูชหล่อลื่นในตัวยังช่วยป้องกันการทำงานแบบแห้งในช่วงเริ่มต้นของการใช้งาน และในการติดตั้งใดๆ ที่การหล่อลื่นภายนอกถูกละเลยโดยไม่ได้ตั้งใจในระหว่างการบำรุงรักษา

โซ่ขับบันไดเลื่อน-1

โซ่ขับบันไดเลื่อนรุ่น EP ครอบคลุมข้อกำหนดหลักของโซ่ขับที่ใช้ในแพลตฟอร์มบันไดเลื่อนของผู้ผลิตรายใหญ่ โซ่แบบดูเพล็กซ์ EP-16ASLR(FQ)-2 ที่มีระยะห่าง 25.4 มม. เป็นโซ่ขับบันไดเลื่อนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดทั่วโลก โดยถูกกำหนดใช้ในบันไดเลื่อนจาก Otis, ThyssenKrupp และผู้ผลิตในประเทศจีนหลายราย ซีรี่ส์ EP-16BSLR(FQ) ครอบคลุมทั้งแบบซิมเพล็กซ์ (-1) และดูเพล็กซ์ (-2) ที่ระยะห่าง 25.4 มม. เท่ากัน แต่ใช้รูปทรงลูกกลิ้งซีรี่ส์ ISO B ซึ่งใช้ในแพลตฟอร์มบันไดเลื่อนของ Schindler, Kone และ Mitsubishi ส่วน EP-20BSLR(FQ)-2 ที่มีระยะห่าง 31.75 มม. เป็นโซ่ขับมาตรฐานสำหรับบันไดเลื่อนที่มีความสูงชันกว่าและงานติดตั้งที่ต้องการความทนทานสูงในสนามบินและรถไฟฟ้าใต้ดิน โซ่รุ่น EP-24ASLR(FQ)-2 และ EP-24BSLR(FQ)-2 ที่มีระยะห่าง 38.1 มม. เหมาะสำหรับการติดตั้งในอาคารสูงในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน ในขณะที่โซ่รุ่น EP-28ASLR(FQ)-2 ที่มีระยะห่าง 44.45 มม. ถูกกำหนดไว้สำหรับบันไดเลื่อนความจุสูงที่มีความสูงมากเป็นพิเศษ ซึ่งแรงดึงของโซ่ที่ด้านล่างของขั้นบันไดต้องการระยะห่างที่มากกว่า

ตัวอักษร FQ ในหมายเลขโซ่หมายถึงโซ่ SLR รุ่นที่มีความหนาของแผ่นเหล็กหนาเป็นพิเศษ ซึ่งให้พื้นที่หน้าตัดของแผ่นเหล็กและอายุการใช้งานที่ยาวนานกว่า เหมาะสำหรับงานที่ต้องการรอบการทำงานสูง โซ่บันไดเลื่อน EP ทุกเส้นผลิตตามมาตรฐานมิติเดียวกันกับโซ่ลูกกลิ้ง ANSI A หรือ ISO B ซีรีส์ที่เทียบเท่ากันในระยะห่างที่เหมาะสม เพื่อให้มั่นใจได้ว่าสามารถใช้งานร่วมกับงานติดตั้งที่มีอยู่เดิมได้ รูยึดขั้นบันไดถูกเจาะและคว้านให้ได้ขนาดระยะห่างและระยะห่างด้านข้างตามที่แพลตฟอร์ม OEM แต่ละรายกำหนด ขนาดระยะห่างถึงรูยึดทั้งแบบเมตริกและอิมพีเรียลเป็นไปตามมาตรฐานความคลาดเคลื่อน ISO 286 H7 เพื่อให้มั่นใจได้ว่าการยึดสลักขั้นบันไดถูกต้อง

คำอธิบายสัญลักษณ์: EP-16ASLR(FQ)-2 = ยี่ห้อ EP / กลุ่มระยะห่างฟันเฟือง 16A (25.4 มม.) / SL = หล่อลื่นในตัว / R = โซ่ลูกกลิ้ง / (FQ) = รุ่นแผ่นหนา / -1 = ซิมเพล็กซ์ / -2 = ดูเพล็กซ์ |  พี = ระดับเสียง |  d1 = เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งสูงสุด |  บี1 = ความกว้างภายในระหว่างแผ่นขั้นต่ำ |  d2 = เส้นผ่านศูนย์กลางพินสูงสุด |  แอล = ความยาวพินสูงสุด |  แอลซี = ความยาวพิน การเชื่อมต่อสูงสุด |  เอช2 = ความลึกของแผ่นด้านในสูงสุด |  ที/ที = ความหนาของแผ่นด้านใน/ด้านนอก |  พีที = ระยะห่างตามแนวขวาง (ดูเพล็กซ์) |  คิว = ความแข็งแรงดึงขั้นต่ำ kN/lbf |  เอฟดี = ความแข็งแรงของแรงรับน้ำหนักแบบไดนามิก (กิโลนิวตัน) |  q = น้ำหนัก กก./ตร.ม.

ข้อมูลจำเพาะของโซ่ขับบันไดเลื่อน - รุ่นหล่อลื่นในตัว

ขนาดทั้งหมดเป็นมิลลิเมตร Q = ความแข็งแรงดึงขั้นต่ำ; Fd = ความแข็งแรงรับน้ำหนักแบบไดนามิกขั้นต่ำ; q = น้ำหนักต่อเมตร ระยะห่างตามแนวขวาง Pt ใช้กับรุ่นดูเพล็กซ์ (-2) เท่านั้น เครื่องหมายขีด (-) ในคอลัมน์ Pt แสดงถึงโซ่ซิมเพล็กซ์

โซ่ขับบันไดเลื่อน-มิติ-1

แบบจำลอง EP พี (มม.) d1 สูงสุด (มม.) b1 นาที (มม.) d2 สูงสุด (มม.) L สูงสุด (มม.) Lc สูงสุด (มม.) h2 สูงสุด (มม.) t/T สูงสุด (มม.) พีที (มม.) Q นาที (กิโลนิวตัน/ปอนด์) Fd ขั้นต่ำ (กิโลนิวตัน) q (กก./ตร.ม.)
EP-16ASLR(FQ)-2 25.40 15.88 15.75 7.92 62.70 65.30 24.00 3.25 29.29 111.2/24998 12.80 5.21
EP-16BSLR(FQ)-1 25.40 15.88 17.02 8.28 36.10 39.10 21.00 4.15/3.10 — 72.0/16185 12.50 2.69
EP-16BSLR(FQ)-2 25.40 15.88 17.02 8.28 68.00 71.00 21.00 4.15/3.10 31.88 149.5/33607 19.00 5.48
EP-20BSLR(FQ)-2 31.75 19.05 19.56 10.19 77.80 81.50 26.40 4.50/3.51 36.45 200.0/44860 30.00 8.04
EP-24ASLR(FQ)-2 38.10 22.23 25.22 11.10 95.80 99.70 35.70 4.80 45.44 284.0/63843 46.00 11.82
EP-24BSLR(FQ)-2 38.10 35.40 25.40 14.63 101.70 106.20 33.20 6.00/4.80 48.36 319.2/71756 37.20 12.43
EP-28ASLR(FQ)-2 44.45 25.40 25.22 12.70 103.30 107.90 41.00 5.60 48.87 380.0/85424 69.00 14.80

คู่มืออ้างอิงข้ามแพลตฟอร์ม OEM

โมเดลโซ่ EP การใช้งานทั่วไปของ OEM ขว้าง หมายเหตุ
EP-16ASLR(FQ)-2 โอติส, ไทส์เซนครุปป์, แบรนด์สินค้าในประเทศจีน 25.40 มม. โซ่ขับบันไดเลื่อนที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดทั่วโลก มีรูปทรงแบบ Duplex ANSI A series
EP-16BSLR(FQ)-1 การประยุกต์ใช้โซ่ขั้นซิมเพล็กซ์ของชินด์เลอร์ 25.40 มม. รูปทรงลูกกลิ้ง ISO ซีรีส์ B สำหรับระบบซิมเพล็กซ์เท่านั้น ความกว้างด้านในมากกว่า 16A
EP-16BSLR(FQ)-2 ไดรฟ์ดูเพล็กซ์ของ Schindler, Kone และ Mitsubishi 25.40 มม. รูปทรงลูกกลิ้งมาตรฐาน ISO ซีรีส์ B แบบสองชั้น ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 31.88 มม.
EP-20BSLR(FQ)-2 บันไดเลื่อนแบบยาวของสนามบินและสถานีรถไฟใต้ดิน 31.75 มม. รองรับน้ำหนักได้สูงกว่าสำหรับอาคารสูงเกิน 6 เมตร โครงสร้างแบบดูเพล็กซ์ตามมาตรฐาน ISO ซีรีส์ B
EP-24ASLR(FQ)-2 การติดตั้งระบบรถไฟใต้ดินในอาคารสูง รองรับน้ำหนักมาก 38.10 มม. รูปทรงเรขาคณิตตามมาตรฐาน ANSI A ซีรีส์ แรงดึง 284 กิโลนิวตัน เหมาะสำหรับใช้งานในอาคารสูงและรถไฟฟ้าใต้ดินที่มีกำลังรับน้ำหนักมาก
EP-24BSLR(FQ)-2 บันไดเลื่อนสำหรับงานหนักในสถานีรถไฟใต้ดินและสนามบิน 38.10 มม. รูปทรงเรขาคณิต ISO ซีรีส์ B ลูกกลิ้งขนาดใหญ่ขึ้น (35.40 มม.) เพื่อให้ฟันเฟืองเข้ากันได้มากขึ้น
EP-28ASLR(FQ)-2 บันไดเลื่อนที่มีความยาวมากและรองรับผู้โดยสารได้จำนวนมาก 44.45 มม. รับน้ำหนักได้สูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ รับแรงดึง 380 กิโลนิวตัน รับแรงดัด 69 กิโลนิวตัน เหมาะสำหรับงานที่ต้องการความทนทานสูง

เทคโนโลยีหล่อลื่นในตัวและคุณสมบัติหลัก

บูชบรอนซ์เผาผนึกชุบน้ำมัน

ฟังก์ชันการหล่อลื่นในตัวเกิดขึ้นได้จากการใช้บูชบรอนซ์เผาผนึกที่ผลิตด้วยโครงสร้างรูพรุนที่ควบคุมได้ น้ำมันที่มีความหนืดสูงจะถูกอัดเข้าไปในรูพรุนภายใต้สภาวะสุญญากาศระหว่างการผลิต เมื่อหมุดหมุนอยู่ภายในบูชระหว่างการทำงานของโซ่ ความดันและอุณหภูมิที่ผิวแบริ่งจะทำให้น้ำมันซึมออกมาผ่านเครือข่ายรูพรุนและก่อตัวเป็นฟิล์มหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องบนผิวหมุด โดยไม่ขึ้นอยู่กับการหล่อลื่นภายนอกใดๆ

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่ขยายออกไป

โซ่ขับบันไดเลื่อนแบบมาตรฐานจำเป็นต้องมีการหล่อลื่นภายนอกทุกๆ 500 ถึง 1,000 ชั่วโมงการใช้งาน ซึ่งโดยทั่วไปแล้วจะต้องหยุดการใช้งานบันไดเลื่อน แต่โซ่ EP SLR มีอายุการใช้งานโดยไม่ต้องหล่อลื่น 3,000 ถึง 5,000 ชั่วโมง ช่วยลดระยะเวลาการหยุดซ่อมบำรุงตามแผน และค่าใช้จ่ายด้านแรงงานและการหยุดชะงักของผู้โดยสารในสถานที่ที่มีปริมาณการใช้งานสูง เช่น สถานีรถไฟใต้ดินและสนามบินได้อย่างมาก

พิกัดรับน้ำหนักคู่

โซ่บันไดเลื่อน EP มีทั้งค่าความแข็งแรงดึงขั้นต่ำแบบคงที่ (Q) และค่าความแข็งแรงรับน้ำหนักแบบไดนามิก (Fd) ค่าความแข็งแรงรับน้ำหนักแบบไดนามิกเป็นค่าที่ได้จากการทดสอบแรงดึงแบบสั่นที่ 10 ล้านรอบ ซึ่งแสดงถึงแรงดึงสูงสุดของโซ่ที่สามารถรับได้ต่อเนื่องโดยไม่เกิดความเสียหายจากความล้า มาตรฐาน EN 115 กำหนดให้ต้องเลือกโซ่บันไดเลื่อนโดยพิจารณาจากทั้งสองค่า โดยต้องใช้ปัจจัยด้านความปลอดภัยอย่างน้อย 5 กับค่าความแข็งแรงรับน้ำหนักแบบไดนามิกเมื่อคำนวณข้อกำหนดของโซ่ที่จำเป็นสำหรับการติดตั้งในแต่ละสถานที่

การดำเนินงานอย่างสะอาดในพื้นที่สาธารณะ

ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่แบบดั้งเดิมต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นจากภายนอก ซึ่งอาจหยดลงบนขั้นบันไดและโครงสร้างโดยรอบ ทำให้เกิดอันตรายจากการลื่นล้ม คราบสกปรก และความเสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้ แต่ระบบหล่อลื่นแบบครบวงในตัวของ SLR ช่วยขจัดความจำเป็นในการใช้น้ำมันหล่อลื่นจากภายนอกอย่างสิ้นเชิงในระหว่างการทำงานปกติ นี่เป็นข้อกำหนดเฉพาะของหน่วยงานขนส่งและเจ้าของอาคารหลายแห่ง และเป็นเกณฑ์คุณสมบัติสำหรับโซ่ในบันไดเลื่อนแบบปิดหรือแบบควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งกลิ่นและความเลอะเทอะของน้ำมันหล่อลื่นจากน้ำมันแร่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

ความคลาดเคลื่อนของระยะห่างที่แม่นยำ

โซ่ขับบันไดเลื่อนต้องรักษาค่าความคลาดเคลื่อนของระยะห่างข้อต่อให้แคบมากตลอดอายุการใช้งาน การเปลี่ยนแปลงระยะห่างข้อต่อตลอดวงจรของโซ่ขับบันไดเลื่อนจะทำให้ตัวยึดที่รับน้ำหนักขั้นบันไดเคลื่อนที่ผิดตำแหน่งเมื่อถึงทางกลับ ทำให้เกิดแรงกระแทกและการเบี่ยงเบนของขั้นบันไดซึ่งผู้โดยสารสามารถมองเห็นได้ โซ่ EP SLR ได้รับการปรับความตึงล่วงหน้าในขั้นตอนการประกอบเพื่อให้ระยะห่างข้อต่อพอดี และค่าความคลาดเคลื่อนของระยะห่างข้อต่อที่วัดได้ตลอดส่วน 20 ข้อต่อจะถูกควบคุมให้อยู่ภายใน 0.15 มม. จากค่าที่กำหนดในโรงงาน

ขนาดการติดตั้งบันไดที่ตรงกับอุปกรณ์ OEM

โซ่ขับบันไดเลื่อนต้องนำแกนขั้นบันไดผ่านรูยึดในแผ่นเชื่อมต่อด้านนอก โซ่ EP SLR มีจำหน่ายพร้อมตำแหน่งและขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดขั้นบันไดที่ตรงกับข้อกำหนด OEM ดั้งเดิมสำหรับบันไดเลื่อนแต่ละยี่ห้อหลัก ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของรูยึดและระยะห่างด้านข้างสำหรับ Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec และยี่ห้อในประเทศจีน มีอยู่ในฐานข้อมูลการผลิตของ EP โปรดระบุยี่ห้อ OEM และรุ่นบันไดเลื่อนเมื่อสั่งซื้อเพื่อให้ได้รับรูปแบบการยึดที่ถูกต้อง

แอปพลิเคชัน

ระบบรถไฟใต้ดินและระบบขนส่งด่วน

บันไดเลื่อนในรถไฟฟ้าใต้ดินทำงาน 18 ถึง 22 ชั่วโมงต่อวัน 365 วันต่อปี ในสภาพแวดล้อมใต้ดินที่มีความชื้นสูง ซึ่งเร่งการสึกหรอของโซ่แบบเดิม โซ่รุ่น EP-20BSLR(FQ)-2 และ EP-24ASLR(FQ)-2 เป็นมาตรฐานการเปลี่ยนโซ่ขับบันไดเลื่อนในรถไฟฟ้าใต้ดินทั่วโลก ระยะเวลาการบำรุงรักษาที่ยาวนานของโซ่ SLR มีคุณค่าอย่างยิ่งในระบบรถไฟฟ้าใต้ดิน เนื่องจากหากนำบันไดเลื่อนออกจากระบบจะทำให้การไหลเวียนของผู้โดยสารหยุดชะงักและต้องมีการวางแผนล่วงหน้ากับหน่วยงานขนส่งมวลชน

บันไดเลื่อนและทางเดินในอาคารผู้โดยสารสนามบิน

บันไดเลื่อนและทางเดินเลื่อนในสนามบินรองรับผู้โดยสารจำนวนมาก มีระยะห่างระหว่างขั้นบันไดกว้าง และระยะการขึ้นลงยาว บันไดเลื่อนรุ่น EP-20BSLR(FQ)-2 และ EP-24BSLR(FQ)-2 ได้รับการออกแบบมาสำหรับการใช้งานในสนามบิน โดยมีพิกัดรับน้ำหนักแบบไดนามิกและอายุการใช้งานแบบหล่อลื่นตัวเองที่จำเป็นสำหรับการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารมากกว่า 20,000 คนต่อวัน ลักษณะการทำงานที่สะอาดก็มีความสำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมของอาคารผู้โดยสารที่มีการควบคุมอุณหภูมิ ซึ่งการปนเปื้อนของน้ำมันบนพื้นและพื้นที่ผู้โดยสารเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้

ศูนย์การค้าและอาคารพาณิชย์

บันไดเลื่อนเชิงพาณิชย์ที่ใช้งานในห้างสรรพสินค้าและอาคารสำนักงานโดยทั่วไปจะทำงาน 12 ถึง 16 ชั่วโมงต่อวัน ซีรีส์ EP-16ASLR(FQ)-2 และ EP-16BSLR(FQ)-2 เป็นสเปคที่นิยมใช้มากที่สุดสำหรับการติดตั้งเหล่านี้ คุณสมบัติที่สะอาดและบำรุงรักษาง่ายของโซ่ SLR ช่วยให้ผู้จัดการอาคารสามารถลดเวลาหยุดทำงานตามแผนและยืดระยะเวลาการตรวจสอบโซ่ขับเคลื่อนทั้งหมด ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการบำรุงรักษาอย่างต่อเนื่องของบันไดเลื่อนตลอดอายุการใช้งาน 25 ปี

การวัดระยะห่างของโซ่บันไดเลื่อนและการตรวจสอบคุณภาพ

การจับคู่เฟืองและโซ่ประเภทอื่นๆ

เฟืองและล้อโซ่ Ever-Power สำหรับโซ่ขับบันไดเลื่อน

เฟืองขับบันไดเลื่อนที่เข้ากันได้กับโซ่รุ่น EP SLR สามารถหาซื้อได้จากเว็บไซต์พันธมิตรของเรา โซ่เฟือง.เน็ตรวมถึงรูปทรงฟันบันไดเลื่อนที่ตรงกับมาตรฐาน OEM สำหรับบันไดเลื่อนแบรนด์หลักๆ ด้วย

ดูเฟืองที่เข้ากันได้ →

เครือร้านค้าอื่นๆ

โซ่สแตนเลส Ever-Power จากเกาหลี SUS304 SUS316L

โซ่สแตนเลส

โซ่ลูกกลิ้ง SUS304 และ SUS316L สำหรับอุตสาหกรรมอาหาร ยา และสภาพแวดล้อมที่มีฤทธิ์กัดกร่อน

ขอบเขตการมองเห็น

โซ่การเกษตร Korea Ever-Power รุ่น CA CC S

ห่วงโซ่เกษตรกรรม

ซีรี่ส์ CA, CC และ S สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าว เครื่องอัดฟาง และเครื่องจักรจัดการพืชผล มาตรฐาน ISO 487

ขอบเขตการมองเห็น

โซ่เหล็กเชื่อม WH ของ Korea Ever-Power

โซ่ทางวิศวกรรม

WH ผลิตโซ่เหล็กเชื่อม โซ่เหล็กหล่อ และโซ่ข้อกลม สำหรับลำเลียงปูนซีเมนต์ เหมืองแร่ และเครื่องจักรหนัก

ขอบเขตการมองเห็น

คำถามที่พบบ่อย

ตัวอักษร SLR หมายถึงอะไร และระบบหล่อลื่นอัตโนมัติทำงานอย่างไร?
SLR ย่อมาจาก Self-Lubricating Roller chain (โซ่ลูกกลิ้งหล่อลื่นตัวเอง) ฟังก์ชันการหล่อลื่นตัวเองนี้เกิดจากบูชบรอนซ์เผาผนึก (sintered bronze bush) ซึ่งเข้ามาแทนที่บูชเหล็กกล้าแบบแข็งที่ใช้ในโซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานทั่วไป บรอนซ์เผาผนึกเป็นวัสดุที่มีรูพรุน ผลิตโดยการอัดและเผาผนึกผงบรอนซ์ ในระหว่างการผลิต บูชเผาผนึกจะถูกอัดด้วยน้ำมันที่มีความหนืดสูงในสภาวะสุญญากาศ น้ำมันจะเข้าไปเติมเต็มเครือข่ายรูพรุนทั่วทั้งวัสดุ เมื่อบันไดเลื่อนทำงานและหมุดหมุนอยู่ภายในบูช แรงดันบนพื้นผิวแบริ่งและความร้อนจากการเสียดสีจะทำให้น้ำมันไหลออกจากรูพรุนไปยังพื้นผิวของหมุด รักษาฟิล์มหล่อลื่นอย่างต่อเนื่องโดยไม่ต้องเติมน้ำมันจากภายนอก เมื่อบันไดเลื่อนหยุดทำงานและพื้นผิวแบริ่งเย็นลง น้ำมันจะถูกดูดซึมกลับเข้าไปในรูพรุน พร้อมสำหรับรอบการทำงานถัดไป
โซ่บันไดเลื่อนรุ่น 16A และ 16B แตกต่างกันอย่างไร?
ทั้งซีรี่ส์ EP-16ASLR(FQ) และ EP-16BSLR(FQ) มีระยะห่างระหว่างฟันเฟืองเท่ากันที่ 25.40 มม. แต่ใช้รูปทรงลูกกลิ้งที่แตกต่างกัน ซีรี่ส์ 16A เป็นไปตามมาตรฐาน ANSI B29.1 (รูปทรงซีรี่ส์ A) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 15.88 มม. และความกว้างภายใน 15.75 มม. ซีรี่ส์ 16B เป็นไปตามมาตรฐาน ISO 606 / DIN 8187 (รูปทรงซีรี่ส์ B) โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้งเท่ากัน แต่มีความกว้างภายในที่กว้างกว่าคือ 17.02 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลางแกนหมุนที่ใหญ่กว่าคือ 8.28 มม. เทียบกับ 7.92 มม. สำหรับซีรี่ส์ 16A ทั้งสองซีรี่ส์ไม่สามารถใช้แทนกันได้ เนื่องจากใช้รูปทรงฟันเฟืองที่แตกต่างกัน ซีรี่ส์ 16A ใช้ในบันไดเลื่อนของ Otis และ ThyssenKrupp เป็นหลัก ส่วนซีรี่ส์ 16B ใช้ในบันไดเลื่อนของ Schindler, Kone และ Mitsubishi โปรดตรวจสอบข้อกำหนดของ OEM ก่อนสั่งซื้อโซ่ทดแทนเสมอ
ตัวอักษร FQ ในหมายเลขโซ่หมายความว่าอย่างไร?
FQ หมายถึงโซ่ SLR รุ่นแผ่นหนา ในโซ่ FQ แผ่นเชื่อมต่อจะหนากว่าโซ่ SLR มาตรฐานที่ระยะห่างเท่ากัน แผ่นที่หนาขึ้นทำให้มีความแข็งแรงต่อความล้าสูงกว่าภายใต้แรงดึงที่เปลี่ยนแปลงเป็นช่วงๆ ซึ่งเกิดขึ้นกับโซ่ขับบันไดเลื่อน ช่วยยืดอายุการใช้งานของแผ่นในงานที่มีรอบการใช้งานสูง เช่น บันไดเลื่อนในรถไฟใต้ดินที่ใช้งาน 18 ชั่วโมงขึ้นไปต่อวัน การกำหนด FQ เป็นข้อกำหนดมาตรฐานสำหรับผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) บันไดเลื่อนส่วนใหญ่ และ EP แนะนำให้ระบุโซ่ FQ เป็นชิ้นส่วนทดแทนสำหรับบันไดเลื่อนเชิงพาณิชย์และระบบขนส่งสาธารณะทั้งหมด
ฉันจะวัดความยาวโซ่สำหรับเปลี่ยนบันไดเลื่อนที่ถูกต้องได้อย่างไร?
ความยาวของโซ่ทดแทน (หน่วยเป็นข้อ) นั้นถูกกำหนดโดยรูปทรงเรขาคณิตของบันไดเลื่อนและมีค่าคงที่สำหรับการติดตั้งแต่ละครั้ง วิธีที่ถูกต้องคือการนับข้อในวงจรโซ่เดิมขณะที่บันไดเลื่อนทำงานช้าๆ หรือขณะที่วางโซ่ในระหว่างการเปลี่ยน แทนที่จะวัดด้วยเทป หากไม่ได้บันทึกจำนวนข้อเดิมไว้ สามารถคำนวณความยาวโซ่ได้จากแบบร่างทางเทคนิคของบันไดเลื่อนหรือคู่มือการบำรุงรักษาของผู้ผลิต EP ยังสามารถให้ความช่วยเหลือในการคำนวณความยาวโซ่สำหรับบันไดเลื่อนรุ่นทั่วไปของผู้ผลิตได้ หากคุณระบุรุ่นและปีที่ผลิต ควรสั่งซื้อโซ่ใหม่ที่มีจำนวนข้อเท่ากับของเดิมเสมอ โดยใช้ข้อต่อที่มีขนาดตรงกับขนาดของโซ่
สัญญาณใดบ้างที่บ่งบอกว่าโซ่ขับของบันไดเลื่อนจำเป็นต้องเปลี่ยน?
การเปลี่ยนโซ่ขับบันไดเลื่อนบ่งชี้ได้จาก: (1) การยืดตัวเกิน 1.5% ของความยาวโซ่ตามกำหนดในส่วนการวัด 20 ข้อ - นี่เป็นเกณฑ์ที่เข้มงวดกว่าสำหรับโซ่อุตสาหกรรมทั่วไป เนื่องจากความสอดคล้องของการก้าวบันไดเลื่อนต้องการความคลาดเคลื่อนของระยะห่างที่แคบกว่า (2) การแตกร้าวหรือการเสียรูปของแผ่นที่มองเห็นได้ (3) ข้อต่อแข็งที่ไม่สามารถขยับได้อย่างอิสระเมื่อโซ่เคลื่อนที่ไปรอบๆ เฟืองส่งกลับ (4) สนิมหรือรอยบุ๋มที่มองเห็นได้บนพื้นผิวของหมุดหรือลูกกลิ้ง ซึ่งบ่งชี้ว่าความสามารถในการหล่อลื่นตัวเองของบูช SLR หมดลงแล้ว (5) เสียงผิดปกติใดๆ จากโซ่ขับที่เฟือง - โดยทั่วไปจะอธิบายว่าเป็นการคลิกหรือเสียงเสียดสี - ซึ่งบ่งชี้ถึงการสึกหรอของลูกกลิ้งหรือฟันเฟือง มาตรฐาน EN 115 กำหนดให้ต้องตรวจสอบการยืดตัวของโซ่บันไดเลื่อนในการบำรุงรักษาตามแผนแต่ละครั้ง และเปลี่ยนก่อนที่จะถึงเกณฑ์ 1.5%
คุณสามารถจัดหาโซ่บันไดเลื่อนที่มีรูเจาะสำหรับยึดขั้นบันไดไว้ล่วงหน้าสำหรับแบรนด์ OEM เฉพาะได้หรือไม่?
ใช่แล้ว โซ่บันไดเลื่อน EP SLR มีจำหน่ายพร้อมรูยึดขั้นบันไดที่เจาะและคว้านตามข้อกำหนดของ OEM สำหรับ Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec และแบรนด์ OEM ในประเทศจีนรายใหญ่ รวมถึง CNIM, XIZI Otis และ Shindler China หากต้องการสั่งซื้อโซ่ที่มีรูยึดขั้นบันไดที่เจาะไว้ล่วงหน้า โปรดระบุ: รุ่นโซ่ EP (จากตารางข้อกำหนดด้านบน), ยี่ห้อและรุ่นบันไดเลื่อน OEM, จำนวนข้อต่อทั้งหมดที่ต้องการ และว่าต้องการให้รวมสลักเพลาขั้นบันไดไว้ในการจัดส่งหรือไม่ สำหรับแบรนด์ OEM ที่ไม่ได้ระบุไว้ที่นี่ โปรดส่งตัวอย่างโซ่ที่มีอยู่พร้อมรูยึด หรือภาพวาดที่มีขนาดแสดงเส้นผ่านศูนย์กลางของรู ตำแหน่งรูเทียบกับจุดอ้างอิงระยะห่างของโซ่ และระยะห่างด้านข้างจากเส้นศูนย์กลางของโซ่

สิ่งที่ลูกค้าของเราพูด

★★★★★

"เราดูแลบำรุงรักษาบันไดเลื่อนสำหรับสถานีรถไฟใต้ดิน 14 สถานี รวมทั้งหมด 68 ตัว หลังจากเปลี่ยนมาใช้โซ่ EP-16ASLR(FQ)-2 แล้ว การหยุดทำงานโดยไม่คาดคิดที่เกี่ยวข้องกับโซ่ลดลงเหลือศูนย์ภายใน 18 เดือนแรก อัตราการยืดตัวในการตรวจสอบที่ 3,000 ชั่วโมงอยู่ที่ 0.8% ในทุกตัว ซึ่งอยู่ในเกณฑ์ที่กำหนดสำหรับการเปลี่ยนที่ 1.5% เราได้ขยายช่วงเวลาการเปลี่ยนตามแผนเป็น 48,000 ชั่วโมง"

ดับเบิลยูแอล หัวหน้าวิศวกรซ่อมบำรุง
สิงคโปร์ - ผู้ให้บริการรถไฟฟ้าใต้ดิน

★★★★★

"เราได้เปลี่ยนโซ่ขับของบันไดเลื่อนยาวในสนามบิน 8 ตัว ด้วยรุ่น EP-20BSLR(FQ)-2 ตำแหน่งรูยึดขั้นบันไดถูกเจาะไว้ล่วงหน้าตามแบบร่างของผู้ผลิต การติดตั้งใช้เวลา 4 ชั่วโมงต่อบันไดเลื่อนหนึ่งตัว เทียบกับ 6 ชั่วโมงสำหรับโซ่เดิมที่ต้องมีการปรับแต่ง ไม่มีคราบน้ำมันปนเปื้อนบนพื้นผิวทางเดินเลื่อนเลยนับตั้งแต่การติดตั้ง"

เจบี ผู้อำนวยการฝ่ายสิ่งอำนวยความสะดวก
สหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ - อาคารผู้โดยสารสนามบินนานาชาติ

★★★★★

"เราจัดจำหน่ายโซ่บันไดเลื่อน EP ให้กับผู้รับเหมาบำรุงรักษา ซึ่งดูแลบันไดเลื่อน 340 ตัวในกลุ่มอาคารค้าปลีก คุณภาพด้านขนาดที่สม่ำเสมอเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากวิศวกรของเราต้องติดตั้งโซ่ได้อย่างรวดเร็วโดยไม่ต้องปรับแต่ง โซ่ EP SLR ทุกชุดที่เราได้รับนั้นตรงตามข้อกำหนดทุกประการ ความแปรผันของระยะห่างระหว่างข้อต่อไม่เคยเกิน 0.08 มม. ต่อการวัด 20 ข้อต่อ ตลอดระยะเวลาสองปีที่ผ่านมา"

เอชซี ผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิค
ฮ่องกง - ผู้จัดจำหน่ายชิ้นส่วนบันไดเลื่อน

★★★★★

"บันไดเลื่อนในรถไฟฟ้าใต้ดินของเราใช้โซ่ขับจากผู้ผลิตเดิม (OEM) มานานหลายปีแล้ว และต้องเปลี่ยนใหม่ทุกๆ 18 เดือน เราได้ทดลองใช้โซ่ EP-24ASLR(FQ)-2 กับบันไดเลื่อน 3 ตัวที่สถานีที่มีผู้ใช้บริการมากที่สุด หลังจากใช้งานไป 28 เดือน และมากกว่า 44,000 ชั่วโมง การยืดตัวของโซ่ทดลองเฉลี่ยอยู่ที่ 1.11 ตัน 3 กิโลจูล ตอนนี้เราจึงกำหนดให้ใช้โซ่ EP SLR กับบันไดเลื่อนทั้งหมด 240 ตัวในระบบ เมื่อถึงกำหนดต้องเปลี่ยน"

วิศวกรระบบรางรถไฟ (RN, Rolling Stock Engineer)
อินเดีย - เครือข่ายรถไฟฟ้าใต้ดินในเมือง

ขอใบเสนอราคาสำหรับโซ่ขับบันไดเลื่อน EP

โปรดระบุรุ่นโซ่ EP (จากตารางข้อมูลจำเพาะ) จำนวนข้อต่อที่ต้องการ และยี่ห้อและรุ่นของบันไดเลื่อน OEM หากต้องการรูสำหรับยึดกับขั้นบันได ทีมงานโซ่บันไดเลื่อนของเราจะตรวจสอบข้อมูลจำเพาะและตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการ

ข้อมูลเพิ่มเติม

บรรณาธิการ

ซีเอ็กซ์เอ็ม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง