โซ่เงียบสัมผัสด้านข้าง
โซ่เงียบแบบฟันกลับด้าน EP-SC3, EP-SC4 และ EP-SC5 สำหรับการส่งกำลังความเร็วสูงและเสียงรบกวนต่ำ ในระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวของรถยนต์ เกียร์อุตสาหกรรม เครื่องพิมพ์ และเครื่องจักรสิ่งทอ ระยะห่างฟัน 9.525 มม. ถึง 15.875 มม. ความกว้างโซ่ 10.5 มม. ถึง 78.0 มม. มีให้เลือกทั้งแบบมีตัวนำตรงกลางและตัวนำด้านข้าง ความแข็งแรงดึงเฉลี่ยสูงสุด 137.6 kN
SC3 / SC4 / SC5
ชุดมาตรฐาน GB
9.525 ถึง 15.875 มม.
ช่วงระดับเสียง
10.5 ถึง 78.0 มม.
ช่วงความกว้างของโซ่
เสียงรบกวนต่ำ
การทำงานความเร็วสูง
ภาพรวมผลิตภัณฑ์ Flank Contact Silent Chain
เอเวอร์-พาวเวอร์ โซ่เงียบสัมผัสด้านข้าง โซ่แบบเงียบ หรือที่รู้จักกันในชื่อโซ่ฟันกลับด้าน เป็นการออกแบบโซ่ที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงจากโซ่ลูกกลิ้งแบบดั้งเดิม ในขณะที่โซ่ลูกกลิ้งจะเกี่ยวเข้ากับเฟืองโดยใช้ลูกกลิ้งที่อยู่ในช่องว่างของฟันและถูกยกขึ้นและออกจากตำแหน่งการเกี่ยวเมื่อโซ่พันรอบเฟือง โซ่แบบเงียบจะเกี่ยวเข้ากับเฟืองโดยใช้ด้านข้างของแผ่นเชื่อมต่อที่มีฟันซึ่งประกบกับฟันของเฟืองในลักษณะที่คล้ายกับการเกี่ยวกันของฟันเฟือง หลักการสัมผัสที่ด้านข้างนี้เองที่ทำให้โซ่แบบเงียบมีคุณลักษณะเด่นคือ การทำงานที่ราบรื่นและเงียบเกือบไร้เสียงที่ความเร็วสูงโดยไม่มีเสียงดังแบบโซ่ลูกกลิ้งที่ดังขึ้นเรื่อยๆ เมื่อความเร็วของโซ่สูงกว่าประมาณ 6 เมตร/วินาที
โซ่แบบเงียบรุ่น EP-SC3, EP-SC4 และ EP-SC5 เป็นไปตามมาตรฐาน GB (มาตรฐานแห่งชาติของจีน) สำหรับโซ่แบบเงียบชนิดสัมผัสข้างฟัน EP-SC3 มีระยะห่างฟัน 9.525 มม. ซึ่งเป็นระยะห่างฟันที่เล็กที่สุดในรุ่น และใช้ในระบบขับเคลื่อนความเร็วสูงขนาดกะทัดรัดที่ต้องการขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางของเฟืองเล็ก EP-SC4 ที่มีระยะห่างฟัน 12.700 มม. เป็นโซ่แบบเงียบที่ใช้กันอย่างแพร่หลายที่สุดในงานอุตสาหกรรมและยานยนต์ เนื่องจากมีความสมดุลระหว่างความสามารถในการรับน้ำหนัก ความเร็ว และขนาดของเฟือง EP-SC5 ที่มีระยะห่างฟัน 15.875 มม. เป็นรุ่นที่รับน้ำหนักมากที่สุด ใช้ในกรณีที่กำลังส่งสูงเกินกว่าที่โซ่ EP-SC4 เส้นเดียวที่มีความกว้างเหมาะสมจะใช้ได้ หรือในกรณีที่ความเร็วรอบของระบบขับเคลื่อนช้าลง ทำให้สามารถใช้ระยะห่างฟันที่ใหญ่ขึ้นได้
แต่ละซีรี่ส์ของโซ่มีให้เลือกใช้ในขนาดความกว้างของโซ่ที่หลากหลาย โดยระบุไว้ในตารางข้อมูลจำเพาะเป็นความกว้างด้านในขั้นต่ำ b (มม.) ความกว้างของโซ่เป็นตัวกำหนดจำนวนแผ่นเชื่อมต่อตลอดความกว้างของโซ่ (คอลัมน์ n ในตาราง) และควบคุมความแข็งแรงดึงและกำลังรับน้ำหนักของโซ่โดยตรง โซ่ที่กว้างกว่า – มีแผ่นเชื่อมต่อมากกว่า – จะรับน้ำหนักได้มากกว่าตามสัดส่วน ความกว้างของโซ่ระบุเป็นช่วง 3 มม. สำหรับ EP-SC3 และแตกต่างกันไปตามซีรี่ส์สำหรับ EP-SC4 และ EP-SC5
มีรูปแบบการจัดวางไกด์สองแบบให้เลือกใช้ ไกด์กลาง (ไกด์กลาง) ใช้แผ่นนำทางที่อยู่ตรงกลางความกว้างของโซ่ โดยวิ่งอยู่ในร่องที่กลึงไว้ตรงกลางของเฟือง นี่คือการกำหนดค่ามาตรฐานสำหรับเกียร์อุตสาหกรรมและระบบขับเคลื่อนจังหวะในรถยนต์ส่วนใหญ่ รางนำทางด้านข้าง (รางนำทางด้านข้าง) ใช้แผ่นนำทางที่ขอบด้านนอกทั้งสองข้างของโซ่ โดยวิ่งไปตามพื้นผิวด้านนอกของเฟือง ตัวนำทางด้านข้างใช้ในกรณีที่เฟืองไม่สามารถมีร่องตรงกลางได้ เช่น ในการใช้งานที่ต้องใช้เฟืองร่วมกับชิ้นส่วนขับเคลื่อนอื่น หรือในกรณีที่เฟืองแคบเกินไปที่จะทำการเซาะร่องตรงกลาง
คำอธิบายขนาด: P = ระยะห่างระหว่างฟัน (มม.) | b min = ความกว้างของโซ่ / ความกว้างด้านใน (มม.) | d2 max = เส้นผ่านศูนย์กลางของหมุด (มม.) | L max = ความยาวของหมุด (มม.) | Lc max = ความยาวของหมุดสำหรับข้อต่อ (มม.) | h1 = ระยะห่างจากศูนย์กลางรูถึงปลายฟัน (มม.) | h2 max = ความลึกของแผ่น (มม.) | T max = ความหนาของแผ่น (มม.) | ประเภทของตัวนำ: ตรงกลาง (ด้านใน) = ตัวนำตรงกลาง / ด้านข้าง (ด้านนอก) = ตัวนำด้านข้าง | n = จำนวนแผ่น | Q min = ความแข็งแรงดึงขั้นต่ำ (กิโลนิวตัน/ปอนด์) | Q0 = ความแข็งแรงดึงเฉลี่ย (กิโลนิวตัน) | q = น้ำหนัก (กก./ม.)
ข้อมูลจำเพาะของโซ่เงียบ EP-SC3 (ระยะห่างฟันเฟือง 9.525 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลางของพิน d2 สูงสุด 3.95 มม. ความลึกของแผ่น h2 สูงสุด 10.0 มม. ความหนาของแผ่น T สูงสุด 1.5 มม. h1 (จากศูนย์กลางรูถึงปลายฟัน) 5.3 มม. ตัวนำ: ด้านข้าง (ด้านนอก) = ตัวนำด้านข้าง; ตรงกลาง (ด้านใน) = ตัวนำตรงกลาง
| แบบจำลอง EP | ข นาที (มม.) | L สูงสุด (มม.) | Lc สูงสุด (มม.) | ประเภทคู่มือ | จาน (น) | Q นาที (กิโลนิวตัน/ปอนด์) | Q0 (กิโลนิวตัน) | q (กก./ตร.ม.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อีพี-เอสซี3-10.5 | 10.5 | 15.8 | 17.5 | ด้านข้าง | 7 | 8.0/1798 | 8.9 | 0.48 |
| อีพี-เอสซี3-13.5 | 13.5 | 18.5 | 20.0 | ด้านข้าง | 9 | 10.0/2272 | 11.2 | 0.60 |
| อีพี-เอสซี3-16.5 | 16.5 | 21.5 | 23.0 | ด้านข้าง | 11 | 12.5/2840 | 14.0 | 0.73 |
| อีพี-เอสซี3-19.5 | 19.5 | 24.5 | 26.0 | ด้านข้าง | 13 | 15.0/3409 | 16.8 | 0.85 |
| อีพี-เอสซี3-22.5 | 22.5 | 27.5 | 29.0 | ด้านข้าง | 15 | 17.5/3997 | 19.6 | 1.00 |
| อีพี-เอสซี3-28.5 | 28.5 | 33.5 | 35.0 | กลาง | 19 | 22.5/5114 | 25.2 | 1.26 |
| อีพี-เอสซี3-34.5 | 34.5 | 39.5 | 41.5 | กลาง | 23 | 27.5/6182 | 30.8 | 1.60 |
| อีพี-เอสซี3-37.5 | 37.5 | 42.5 | 44.0 | กลาง | 25 | 30.0/6744 | 33.6 | 1.73 |
| อีพี-เอสซี3-40.5 | 40.5 | 45.5 | 47.5 | กลาง | 27 | 32.5/7306 | 36.4 | 1.86 |
| อีพี-เอสซี3-43.5 | 43.5 | 48.5 | 50.2 | กลาง | 29 | 35.0/7868 | 39.2 | 1.99 |
| อีพี-เอสซี3-46.5 | 46.5 | 51.5 | 53.0 | กลาง | 31 | 37.0/8318 | 41.4 | 2.12 |
ข้อมูลจำเพาะของโซ่เงียบ EP-SC4 (ระยะห่างระหว่างฟันเฟือง 12.700 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลางของพิน d2 สูงสุด 5.08 มม. ความลึกของแผ่น h2 สูงสุด 13.4 มม. ความหนาของแผ่น T สูงสุด 1.5 มม. h1 (จากศูนย์กลางรูถึงปลายฟัน) 7.0 มม.
| แบบจำลอง EP | ข นาที (มม.) | L สูงสุด (มม.) | Lc สูงสุด (มม.) | ประเภทคู่มือ | จาน (น) | Q นาที (กิโลนิวตัน/ปอนด์) | Q0 (กิโลนิวตัน) | q (กก./ตร.ม.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อีพี-เอสซี4-19.5 | 19.5 | 24.5 | 26.0 | ด้านข้าง | 13 | 23.4/5318 | 26.2 | 1.15 |
| อีพี-เอสซี4-22.5 | 22.5 | 27.5 | 29.0 | ด้านข้าง | 15 | 27.4/6227 | 30.6 | 1.33 |
| อีพี-เอสซี4-25.5 | 25.5 | 30.5 | 32.0 | ด้านข้าง | 17 | 31.3/7114 | 35.0 | 1.50 |
| อีพี-เอสซี4-28.5 | 28.5 | 33.5 | 35.0 | กลาง | 19 | 35.2/8000 | 39.4 | 1.68 |
| อีพี-เอสซี4-34.5 | 34.5 | 39.5 | 41.0 | กลาง | 23 | 43.0/9772 | 48.1 | 2.04 |
| อีพี-เอสซี4-40.5 | 40.5 | 45.5 | 47.0 | กลาง | 27 | 50.8/11364 | 56.8 | 2.39 |
| อีพี-เอสซี4-46.5 | 46.5 | 51.5 | 53.0 | กลาง | 31 | 58.6/13318 | 65.6 | 2.74 |
| อีพี-เอสซี4-52.5 | 52.5 | 57.5 | 59.0 | กลาง | 35 | 66.4/15091 | 74.3 | 3.10 |
| อีพี-เอสซี4-61.5 | 61.5 | 67.8 | 69.5 | กลาง | 41 | 78.2/17579 | 86.8 | 3.68 |
ข้อมูลจำเพาะของโซ่เงียบ EP-SC5 (ระยะห่างระหว่างฟันเฟือง 15.875 มม.)
เส้นผ่านศูนย์กลางของพิน d2 สูงสุด 5.92 มม. ความลึกของแผ่น h2 สูงสุด 16.7 มม. ความหนาของแผ่น T สูงสุด 2.0 มม. h1 (จากศูนย์กลางรูถึงปลายฟัน) 8.7 มม. ความกว้างทั้งหมดใช้ตัวนำกลาง (Middle Guide) เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่น
| แบบจำลอง EP | ข นาที (มม.) | L สูงสุด (มม.) | Lc สูงสุด (มม.) | ประเภทคู่มือ | จาน (น) | Q นาที (กิโลนิวตัน/ปอนด์) | Q0 (กิโลนิวตัน) | q (กก./ตร.ม.) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| อีพี-เอสซี5-22.0 | 22.0 | 29.0 | 30.2 | กลาง | 11 | 32.6/7328 | 36.1 | 1.62 |
| อีพี-เอสซี5-26.0 | 26.0 | 33.0 | 34.2 | กลาง | 13 | 39.0/8767 | 43.2 | 1.92 |
| อีพี-เอสซี5-30.0 | 30.0 | 37.0 | 38.2 | กลาง | 15 | 45.6/10364 | 50.6 | 2.21 |
| อีพี-เอสซี5-34.0 | 34.0 | 41.0 | 42.2 | กลาง | 17 | 52.1/11712 | 57.8 | 2.51 |
| อีพี-เอสซี5-38.0 | 38.0 | 45.0 | 46.2 | กลาง | 19 | 58.6/13318 | 65.0 | 2.80 |
| อีพี-เอสซี5-42.0 | 42.0 | 49.0 | 50.3 | กลาง | 21 | 65.1/14634 | 72.2 | 3.10 |
| อีพี-เอสซี5-46.0 | 46.0 | 53.0 | 54.2 | กลาง | 23 | 71.7/16295 | 79.5 | 3.39 |
| อีพี-เอสซี5-50.0 | 50.0 | 57.0 | 58.4 | กลาง | 25 | 75.0/16860 | 83.2 | 3.69 |
| อีพี-เอสซี5-54.0 | 54.0 | 61.0 | 62.4 | กลาง | 27 | 84.7/19250 | 94.0 | 3.99 |
| อีพี-เอสซี5-62.0 | 62.0 | 69.0 | 70.4 | กลาง | 31 | 97.7/22204 | 108.4 | 4.58 |
| อีพี-เอสซี5-66.0 | 66.0 | 73.0 | 74.4 | กลาง | 33 | 100.0/22480 | 111.0 | 4.88 |
| อีพี-เอสซี5-70.0 | 70.0 | 77.0 | 78.4 | กลาง | 35 | 111.0/24953 | 123.2 | 5.18 |
| อีพี-เอสซี5-78.0 | 78.0 | 85.0 | 86.4 | กลาง | 39 | 124.0/27875 | 137.6 | 5.77 |
แอปพลิเคชัน
เพลาลูกเบี้ยวและระบบขับเคลื่อนจังหวะสำหรับยานยนต์
โซ่ EP-SC3 และ EP-SC4 ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยว ระบบขับเคลื่อนปั๊มน้ำมัน และระบบขับเคลื่อนเพลาสมดุลของเครื่องยนต์รถยนต์ การทำงานที่เงียบช่วยขจัดเสียงดังของโซ่ไทม์มิ่งที่มักเกิดขึ้นกับระบบขับเคลื่อนโซ่ลูกกลิ้งในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ซึ่งความหนืดของน้ำมันทำให้การหล่อลื่นไปถึงโซ่ช้าลง อัตราส่วนความเร็วที่แม่นยำของการทำงานของโซ่ที่เงียบยังช่วยให้จังหวะการเปิดปิดวาล์วแม่นยำกว่าโซ่ลูกกลิ้ง ซึ่งส่งผลให้ลดการปล่อยมลพิษและประหยัดเชื้อเพลิงได้ดีขึ้นในระดับการพัฒนาเครื่องยนต์
เกียร์อุตสาหกรรมและเครื่องมือกล
โซ่ EP-SC4 และ EP-SC5 ถูกกำหนดให้ใช้กับชุดเกียร์อุตสาหกรรมแบบปิด ชุดขับแกนหมุนของเครื่องมือกล และอุปกรณ์การผลิตที่มีความแม่นยำสูง ซึ่งเสียงรบกวนเป็นข้อพิจารณาด้านคุณภาพและข้อกำหนดทางกฎหมาย เครื่องจักรสิ่งทอ เครื่องจักรการพิมพ์ และอุปกรณ์บรรจุภัณฑ์ ล้วนใช้โซ่เงียบในชุดขับหลัก ซึ่งเสียงของโซ่ลูกกลิ้งนั้นไม่เป็นที่ยอมรับสำหรับผู้ปฏิบัติงาน และอาจบดบังเสียงผิดปกติทางกลที่ทีมบำรุงรักษาจำเป็นต้องตรวจจับได้ โซ่ EP-SC4 ที่มีความกว้างตั้งแต่ 28.5 มม. ถึง 61.5 มม. ครอบคลุมความต้องการส่วนใหญ่ของชุดเกียร์และชุดขับเครื่องมือกล
ระบบขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและคอมเพรสเซอร์
ระบบขับเคลื่อนเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและระบบขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์ที่ใช้โซ่เงียบ EP-SC4 และ EP-SC5 ได้รับประโยชน์จากอัตราส่วนความเร็วที่ราบเรียบ ซึ่งช่วยลดการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวที่ส่งผลต่ออุปกรณ์ที่ขับเคลื่อน ในการใช้งานกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า การเปลี่ยนแปลงอัตราส่วนความเร็วจากระบบขับเคลื่อนโซ่ลูกกลิ้งจะปรับเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าและความถี่เอาต์พุตเล็กน้อย โซ่เงียบจะช่วยขจัดผลกระทบนี้ ในระบบขับเคลื่อนคอมเพรสเซอร์แบบลูกสูบ โซ่เงียบจะช่วยลดขนาดของการสั่นสะเทือนแบบบิดตัวในระบบส่งกำลัง ยืดอายุการใช้งานของตลับลูกปืนและซีลเพลาเมื่อเทียบกับโซ่ลูกกลิ้งแบบอื่นที่ระดับกำลังไฟฟ้าเดียวกัน
การจับคู่เฟืองและโซ่ประเภทอื่นๆ
เฟืองโซ่ที่เข้าชุดกันอย่างแม่นยำด้วยโปรไฟล์ฟัน 30 องศา สำหรับโซ่ EP-SC3, EP-SC4 และ EP-SC5 ทุกขนาด สามารถหาซื้อได้จากเว็บไซต์พันธมิตรของเรา โซ่เฟือง.เน็ตมีทั้งเฟืองนำทางตรงกลางและเฟืองนำทางด้านข้างให้เลือกใช้
เครือร้านค้าอื่นๆ
ห่วงโซ่เกษตรกรรม
ซีรี่ส์ CA, CC และ S สำหรับเครื่องเกี่ยวข้าว เครื่องอัดฟาง และเครื่องจักรจัดการพืชผล มาตรฐาน ISO 487
โซ่ทางวิศวกรรม
WH ผลิตโซ่เหล็กเชื่อม โซ่เหล็กหล่อ และโซ่ข้อกลม สำหรับลำเลียงปูนซีเมนต์ เหมืองแร่ และเครื่องจักรหนัก
คำถามที่พบบ่อย
สิ่งที่ลูกค้าของเราพูด
★★★★★
"เราได้เปลี่ยนโซ่ลูกกลิ้งในชุดขับเคลื่อนกลางของเครื่องพิมพ์ความเร็วสูงของเราด้วยโซ่เงียบรุ่น EP-SC4-34.5 ระดับเสียงในห้องพิมพ์ลดลงประมาณ 6 เดซิเบลทันทีหลังการติดตั้ง ผู้ปฏิบัติงานสังเกตเห็นความแตกต่างได้ภายในกะแรก โซ่ EP ทำงานมาแล้ว 14 เดือนที่ความเร็วโซ่ 12 เมตร/วินาที โดยไม่มีการยืดตัวอย่างมีนัยสำคัญและไม่มีปัญหาเรื่องการหล่อลื่น"
เคเอช วิศวกรซ่อมบำรุง
ประเทศเยอรมนี - โรงงานพิมพ์เชิงพาณิชย์
★★★★★
"เราเลือกใช้โซ่ EP-SC3 สำหรับชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดกะทัดรัดของเรา ระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ลูกกลิ้งในแบบเดิมทำให้เกิดการสั่นสะเทือนซึ่งปรากฏในรูปคลื่นแรงดันไฟฟ้าขาออก การเปลี่ยนมาใช้โซ่เงียบ EP-SC3-22.5 ช่วยขจัดความผันแปรของอัตราส่วนความเร็ว และคลื่นแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่าเกณฑ์การตรวจจับของเครื่องมือ นับเป็นวิธีแก้ปัญหาที่ตรงไปตรงมาสำหรับปัญหาที่เคยยากลำบาก"
แอลดับบลิว หัวหน้าวิศวกร
ไต้หวัน - ผู้ผลิตเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
★★★★★
"โซ่ EP-SC5-54.0 สำหรับระบบขับเคลื่อนเกียร์อุตสาหกรรมของเราที่ความเร็ว 8 เมตร/วินาที เราสั่งซื้อโซ่จำนวน 6 เส้น โดยขอยืนยันการวัดระยะห่าง 10 พิตช์เมื่อส่งมอบ โซ่ทั้ง 6 เส้นวัดได้คลาดเคลื่อนไม่เกิน 0.06 มิลลิเมตรจากค่าที่ระบุไว้ตลอดความยาวทดสอบ 10 พิตช์ การติดตั้งทำได้ง่ายและโซ่ใช้งานมาแล้ว 22 เดือนโดยไม่ต้องปรับแต่งใดๆ รู้สึกพึงพอใจมากกับคุณภาพของขนาด"
FR ผู้จัดการฝ่ายจัดซื้อ
อิตาลี - ผู้ผลิตเกียร์อุตสาหกรรม
★★★★★
"เราใช้โซ่ EP-SC4 ในระบบขับเคลื่อนหลักของเครื่องจักรสิ่งทอของเรา ข้อกำหนดที่สำคัญคือระยะห่างของฟันเฟืองต้องสม่ำเสมอ การเปลี่ยนแปลงใดๆ จะปรากฏเป็นข้อบกพร่องของผ้าในการทอ โซ่ EP ไม่เคยทำให้เกิดข้อบกพร่องของผ้าที่เกี่ยวข้องกับระยะห่างของฟันเฟืองเลยตลอดสามปีที่ใช้งานจริง การติดตามของตัวนำกลางก็มีความเสถียรมากเช่นกัน เราไม่จำเป็นต้องปรับการจัดแนวของเฟืองหลังจากติดตั้งครั้งแรกในเครื่องทอผ้าทั้ง 24 เครื่องที่เราติดตั้งไว้"
CY ผู้จัดการฝ่ายเทคนิค
เกาหลีใต้ - ผู้ผลิตเครื่องจักรสิ่งทอ
ข้อมูลเพิ่มเติม
| บรรณาธิการ | ซีเอ็กซ์เอ็ม |
|---|
