เฟืองรูเรียว มาตรฐานยุโรป | ตัวล็อคเรียว DIN 8187 ISO R606

เฟืองรูเรียว-1

เฟืองโซ่แบบรูเรียวมาตรฐานยุโรป ตามมาตรฐาน DIN 8187 / ISO R606 ขนาดโซ่ 06B ถึง 24B แบบซิมเพล็กซ์ถึงไตรเพล็กซ์ ใช้งานร่วมกับบูชล็อคแบบเรียวซีรี่ส์ 1008 ถึง 5050 ผลิตจากเหล็ก C45 และเหล็กหล่อ

หมวดหมู่:
สอบถามตอนนี้

06B – 24B

ช่วงขนาดโซ่

1008 – 5050

ทิปเปอร์ บุช เรนจ์

ทีเอส / ทีดี / ทีที

เส้นเดี่ยว / เส้นคู่ / เส้นสาม

ไอโอเอส 9001

คุณภาพที่ได้รับการรับรอง

เฟืองรูเรียว – ภาพรวมผลิตภัณฑ์

เฟืองขับแบบรูเรียวของ Korea Ever-Power ตามมาตรฐาน DIN 8187 / ISO R606 นั้นถูกผลิตมาให้ผ่านการกลึงขึ้นรูปมาแล้ว เพื่อให้สามารถใช้กับบูชล็อคแบบเรียวมาตรฐานซีรีส์ 1008 ถึง 5050 ซึ่งครอบคลุมเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาตั้งแต่ 12 มม. ถึงประมาณ 125 มม. ขึ้นอยู่กับขนาดของบูช รูเรียวนี้จะมาแทนที่รูแบบใช้ลิ่มและสกรูยึดแบบเดิม ด้วยรูปทรงเรียวภายในที่ผ่านการเจียรอย่างแม่นยำ ซึ่งจะประกบเข้ากับรูปทรงเรียวภายนอกของบูชล็อคแบบเรียว เมื่อขันสกรูฝาครอบบูชให้แน่น รูปทรงเรียวจะสร้างแรงกดอัดขนาดใหญ่บนเพลาโดยไม่จำเป็นต้องใช้ลิ่มสำหรับการหมุน แรงเสียดทานเพียงอย่างเดียวก็เพียงพอสำหรับภาระการขับเคลื่อนทั้งหมดแล้ว

ข้อได้เปรียบที่สำคัญที่สุดของการใช้เฟืองแบบรูเรียวคือ การถอดออกได้โดยไม่ทำให้เพลาเสียหาย การคลายสกรูฝาครอบและใส่กลับเข้าไปในรูของบูชจะดันบูชให้หลุดออกจากส่วนเรียวของเฟือง เฟืองและบูชจะแยกออกจากเพลาได้อย่างสะอาดในเวลาไม่กี่วินาที โดยไม่ต้องใช้ค้อน เครื่องมือดึง หรือความร้อน นี่คือความแตกต่างที่สำคัญจากรูแบบขนาน ซึ่งการถอดเฟืองโดยไม่ใช้เครื่องมือดึงอาจทำให้เพลาและแบริ่งเสียหาย และการใช้ค้อนตอกเฟืองอาจทำให้เกิดแรงกระแทกต่อแบริ่งที่อยู่ใกล้เคียง สำหรับระบบขับเคลื่อนใดๆ ที่ต้องเปลี่ยนเฟืองมากกว่าปีละครั้ง เวลาและเครื่องมือที่ประหยัดได้จากการติดตั้งแบบรูเรียวจะคุ้มค่ากับต้นทุนเริ่มต้นที่เพิ่มขึ้น

เฟืองรูเรียวผลิตขึ้นโดยใช้รูปแบบดุม 3 แบบ: TS (ซิมเพล็กซ์/สายเดี่ยว) สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบโซ่เดี่ยว TD (duplex/double strand) สำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่แบบสองเส้น และ TT (ไตรเพล็กซ์/สายสามเส้น) สำหรับระบบขับเคลื่อนแบบสามเส้น รูตรงกลางของดุมสำหรับทั้งสามแบบจะเหมือนกันสำหรับขนาดโซ่และจำนวนฟันที่กำหนดไว้ ความแตกต่างอยู่ที่ความกว้างโดยรวมของดุม ซึ่งจะเพิ่มขึ้นตามจำนวนเส้นโซ่ที่เพิ่มขึ้น ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่นี่ ช่วงเฟือง สำหรับการติดตั้งในรูปแบบอื่นๆ

วัสดุ: เกรดมาตรฐานคือเหล็กกล้าคาร์บอน C45 พร้อมหน้าฟันที่ผ่านการชุบแข็งด้วยการเหนี่ยวนำ มีรุ่นเหล็กหล่อ (G22) ให้เลือกใช้สำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการเสียดสีสูง ซึ่งกราไฟต์จะช่วยลดการสึกหรอของฟัน — ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่... ช่วงเฟืองเหล็กหล่อ สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติม บูชล็อคแบบเรียวไม่ได้รวมอยู่ในชุด — โปรดระบุรหัสบูชและเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาแยกต่างหาก จับคู่กับชิ้นส่วนที่เข้ากัน โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานยุโรป DIN 8187 สำหรับชุดขับเคลื่อนตรงจากโรงงานที่สมบูรณ์แบบ

เฟืองขับแบบรูเรียว Ever-Power จากเกาหลี พร้อมระบบล็อคแบบเรียว มาตรฐานยุโรป DIN 8187

🔧 เมื่อรูเรียวเป็นตัวเลือกที่เหมาะสม

  • เฟืองขับจะถูกเปลี่ยนตามช่วงเวลาการบำรุงรักษาที่กำหนดไว้
  • ตัวขับอยู่ในพื้นที่จำกัดซึ่งไม่สามารถเข้าถึงปลายเพลาได้
  • การใช้งานในทิศทางตรงกันข้ามหรือการรับแรงกระแทกอย่างรุนแรง จำเป็นต้องมีการยึดจับเพลาอย่างมั่นคง
  • มีการใช้เพลาหลายขนาดในการออกแบบระบบขับเคลื่อนแบบเดียวกัน
  • ต้องถอดเฟืองออกโดยไม่ทำให้ตลับลูกปืนข้างเคียงเสียหาย
  • ต้นทุนการหยุดชะงักของการผลิตนั้นคุ้มค่ากับการบำรุงรักษาที่รวดเร็วขึ้น

คู่มือขนาดบูชล็อคแบบเรียว — ช่วงเพลาตามรหัสบูชแต่ละแบบ

รหัสบูชล็อคแบบเรียวจะเป็นตัวกำหนดช่วงเส้นผ่านศูนย์กลางของเพลาที่สามารถใช้งานได้ ต้องสั่งซื้อเฟืองที่มีรูเรียวตรงกับรหัสบูชของคุณ โปรดระบุทั้งขนาดโซ่และรหัสบูชที่ต้องการเมื่อสั่งซื้อเสมอ

บุช โค้ด ช่วงขนาดเพลา (มม.) สกรูหัวหกเหลี่ยมทั่วไป การใช้งานทั่วไป
1008 12 – 28 มม. เอ็ม8 สายพานลำเลียงขนาดเล็ก เครื่องจักรบรรจุภัณฑ์ ระบบขับเคลื่อนทางการเกษตรขนาดเล็ก เฟือง 06B–08B
1210 12 – 32 มม. เอ็ม8 สายพานลำเลียงอุตสาหกรรมขนาดเล็กถึงขนาดกลางทั่วไป เฟือง 06B–10B จำนวนฟันน้อยกว่า
1610 14 – 42 มม. เอ็ม10 ขนาดที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับไดรฟ์อุตสาหกรรม 08B–12B ช่วงขนาดมาตรฐานสำหรับเครื่องจักรทางการเกษตร
2012 19 – 50 มม. เอ็ม12 สายพานลำเลียงอุตสาหกรรมขนาดกลางถึงหนัก จำนวนฟันขนาดใหญ่ 10B–16B ขับเคลื่อนด้วยลิฟต์และพัดลม
2517 25 – 65 มม. เอ็ม16 อุตสาหกรรมหนัก. ระบบขับเคลื่อน 12B–20B. สายพานลำเลียงในเหมืองแร่, ระบบขับเคลื่อนปั๊มและคอมเพรสเซอร์ขนาดใหญ่.
3020 35 – 75 มม. เอ็ม20 อุตสาหกรรมหนักมาก เฟืองขนาดใหญ่ 16B–24B เหมืองหิน ปูนซีเมนต์ และเครื่องจักรหนัก
3535 40 – 90 มม. เอ็ม20 งานอุตสาหกรรมหนักมาก เฟืองขับขนาด 16B–24B ที่มีจำนวนฟันสูง รับน้ำหนักได้มาก
4040 50 – 100 มม. เอ็ม24 เครื่องจักรขนาดใหญ่มาก ใช้ไดรฟ์ขนาดใหญ่ 20B–24B เหมาะสำหรับงานเหมืองแร่ งานขุดลอก และงานขับเคลื่อนทางทะเลขนาดใหญ่
5050 60 – 125 มม. เอ็ม30 ขนาดบูชสูงสุด: ไดรฟ์ 24B ขึ้นไป โรงงานเหล็ก, สายพานลำเลียงหินขนาดใหญ่

บูชล็อคแบบเรียวจำหน่ายแยกต่างหาก — ไม่รวมอยู่ในชุดเฟือง โปรดระบุเสมอ: (1) ขนาดโซ่, (2) จำนวนฟัน, (3) ชนิดเส้นใย TS/TD/TT, (4) รหัสบูช, (5) เส้นผ่านศูนย์กลางเพลา รหัสบูชต้องเข้ากันได้กับรูดุมเฟือง — โปรดดูตารางข้อมูลจำเพาะด้านล่าง

คำอธิบายคอลัมน์: Z = จำนวนฟัน | de = เส้นผ่านศูนย์กลางปลายฟัน (มม.) | dp = เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมพิตช์ (มม.) | D = เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกดุม (มม.) | H = ความกว้างดุม (มม.) | for Bush = รหัสบูชที่ต้องการ | Type = ประเภทโปรไฟล์ดุม (1–8 ดูจากภาพวาดในแคตตาล็อก) | TS = ซิมเพล็กซ์ | TD = ดูเพล็กซ์ | TT = ไตรเพล็กซ์ | * = ล้อจานฟันขนาดใหญ่

ข้อมูลจำเพาะของเฟืองรูเรียว

วัสดุ: เหล็กกล้าคาร์บอน C45 เป็นมาตรฐาน *มีเหล็กหล่อ G22 ให้เลือก — โปรดระบุคำต่อท้าย -CI เมื่อสั่งซื้อ บูชล็อคแบบเรียวจำหน่ายแยกต่างหาก

06B-1-2-3 | ระยะห่างระหว่างฟัน 9.525 มม. | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 6.35 มม. | ความกว้างด้านใน 5.72 มม.

ซ เดอ (มม.) dp (มม.) TS (ซิมเพล็กซ์) — D / H / บุช TD (Duplex) — D / H / Bush TT (Triplex) — D / H / Bush
17 55.3 51.83 45 22 1008 41 22 1008 — 25.6 1008
21 68.0 63.91 46 22 1008 49 22 1008 — 25.6 1008
25 80.0 76.02 63 25 1210 64 25 1210 — 25.6 1210
30 94.7 91.12 63 25 1210 75 25 1210 79 38 1615

08B-1-2-3 | ระยะห่างระหว่างฟัน 12.70 มม. | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 8.51 มม. | ความกว้างด้านใน 7.75 มม.

ซ เดอ (มม.) dp (มม.) TS — D / H / Bush ทีดี — ดี / เอช / บุช TT — ดี / เอช / บุช
17 73.6 69.11 60 25 1210 56 25 1210 — 34.9 1210
19 81.7 77.16 63 25 1210 62 25 1210 — 34.9 1210
25 105.8 101.33 76 25 1610 87 32 2012 — 34.9 2012
38 158.6 153.80 90 32 2012 100 32 2012 — 34.9 2012

10B-1-2-3 | ระยะห่างระหว่างฟัน 15.875 มม. | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 10.16 มม. | ความกว้างด้านใน 9.65 มม.

ซ เดอ (มม.) dp (มม.) TS — D / H / Bush ทีดี — ดี / เอช / บุช TT — ดี / เอช / บุช
17 93.0 86.39 71 25 1610 — 25.5 1610 — 42.1 1210
19 103.3 96.45 75 25 1610 — 25.5 1610 — 42.1 1615
25 134.0 126.66 90 32 2012 90 32 2012 105 45 2517
38 199.2 192.24 100 32 2012 — — — — — —

16B-1-2-3 | ระยะห่างระหว่างฟัน 25.40 มม. | เส้นผ่านศูนย์กลางลูกกลิ้ง 15.88 มม. | ความกว้างด้านใน 17.02 มม.

ซ เดอ (มม.) dp (มม.) TS — D / H / Bush ทีดี — ดี / เอช / บุช TT — ดี / เอช / บุช
17 149.0 138.22 90 32 2012 — 47.7 2517 — 79.6 2517
21 181.2 170.43 110 45 2517 140 51 3020 — 79.6 3030
25 213.5 202.66 110 45 2517 140 51 3020 175 89 3535
38 320.7 307.59 140 51 3020 140 76 3030 175 89 3535

โต๊ะขนาด 12B และ 20B/24B มีจำหน่ายตามคำขอ มีให้เลือกครบทุกขนาด: Z=17 ถึง Z=114 สำหรับ 06B–16B ขึ้นอยู่กับความเข้ากันได้ของบูช จำนวนฟันที่มากกว่าที่แสดงเป็น * ในแคตตาล็อกคือรุ่นสำหรับล้อจาน มีจำนวนฟันตั้งแต่ Z=13 ขึ้นไปให้เลือก — โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งรายละเอียดที่คุณต้องการ

การติดตั้งและการถอด — ขั้นตอนการล็อคแบบเรียว

ระบบล็อคแบบเรียวไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษใดๆ เพียงแค่ประแจหกเหลี่ยม (ประแจอัลเลน) และประแจวัดแรงบิด ขั้นตอนการติดตั้งเหมือนกันสำหรับบูชทุกขนาด

▶ การติดตั้ง

1

ทำความสะอาดเพลา รูบูช และส่วนเรียวของเฟือง — ขจัดน้ำมัน จาระเบา และคราบตะกรันออกให้หมด การปนเปื้อนใดๆ จะลดประสิทธิภาพการยึดเกาะ

2

ประกอบบูชเข้ากับรูเรียวของเฟืองด้วยมือ จัดแนวรูเกลียวและรูธรรมดาบนขอบบูชให้ตรงกับรูธรรมดาและรูเกลียวบนดุมเฟือง

3

สอดสกรูหัวหกเหลี่ยมผ่านรูธรรมดาบนเฟืองเข้าไปในรูเกลียวของบูช อย่าสอดสกรูผ่านรูสำหรับดีดออกในขั้นตอนนี้ ทาน้ำมันหล่อลื่นบางๆ ที่เกลียวสกรูและใต้หัวสกรู

4

เลื่อนชุดประกอบเข้าไปบนเพลา หมุนไปยังตำแหน่งเชิงมุมที่ถูกต้อง ขันสกรูทีละตัวสลับกันไปเรื่อยๆ — ไม่ใช่ขันทีละตัวจนแน่นสนิท ขันให้แน่นอีกครั้งตามค่าแรงบิดสำหรับขนาดบูช (ดูตารางแรงบิดด้านล่าง)

5

หลังจากใช้งานครั้งแรก (2-4 ชั่วโมงภายใต้ภาระ) ให้ตรวจสอบและขันสกรูให้แน่นตามแรงบิดที่กำหนด บูชจะเข้าที่อย่างสมบูรณ์เมื่อรับภาระครั้งแรก และแรงบิดของสกรูอาจลดลงเล็กน้อย

◀ การลบ

1

ถอดน็อตตัวเมียทั้งหมดออกจากชุดเฟือง/บูชให้หมด

2

ใส่สกรูหัวหกเหลี่ยมเข้าไปในรูสำหรับถอดสกรู ซึ่งเป็นรูเกลียวที่ว่างอยู่บนดุมเฟืองระหว่างการติดตั้ง รูเหล่านี้มีเกลียวขนาดเดียวกับสกรูหัวหกเหลี่ยม

3

ขันสกรูยึดสลับกัน สกรูจะกดกับขอบของบูช ทำให้บูชดันออกจากส่วนเรียวของเฟือง เฟืองและบูชจะแยกออกจากเพลาพร้อมกัน

4

ไม่ต้องใช้ค้อน เครื่องมือดึง หรือความร้อน เพลาและตลับลูกปืนที่อยู่ใกล้เคียงจะไม่ถูกรบกวน บูชและเฟืองสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หากอยู่ในสภาพดี

แรงบิดในการขันสกรูหัวหกเหลี่ยม

บุช โค้ด 1008 1210 1610 2012 2517 3020+
แรงบิด (นิวตันเมตร) 20 20 45 65 130 200+

แอปพลิเคชัน

ระบบลำเลียงและขับเคลื่อนกระบวนการที่ต้องการการบำรุงรักษาสูง

ระบบขับเคลื่อนใดๆ ที่ต้องเปลี่ยนเฟืองเป็นระยะๆ เช่น โรงงานหิน โรงงานปูนซีเมนต์ โรงงานแปรรูปวัสดุก่อสร้าง โรงงานแปแปรรูปอาหาร การใช้รูแบบเรียวจะช่วยประหยัดค่าแรงได้อย่างมากเมื่อเทียบกับรูแบบขนาน การเปลี่ยนเฟืองเพียงตัวเดียวที่เคยต้องใช้เครื่องมือถอดเฟือง ตรวจสอบความเสียหายของเพลา และกลึงรูใหม่ สามารถลดเหลือเพียงการใช้ประแจหกเหลี่ยม 20 นาทีเท่านั้น สำหรับเครื่องจักรหลายตำแหน่งในโรงงานขนาดใหญ่ การประหยัดเวลาในการบำรุงรักษาตลอดทั้งปีนั้นมีนัยสำคัญมาก

การขับเคลื่อนแบบกลับทิศทางและการใช้งานรับแรงกระแทก

การยึดด้วยบูชแบบเรียวภายใต้แรงกระทำแบบกลับทิศทางนั้นเหนือกว่าการใช้สกรูยึดตัวเดียวแบบรูขนานด้วยเหตุผลหลายประการ: รูปทรงเรียวสร้างแรงอัดแบบศูนย์กลางรอบเส้นรอบวงของเพลาทั้งหมด แทนที่จะเป็นแรงกดแบบจุดจากสกรูยึด และมุมเรียวแบบล็อคตัวเองช่วยให้มั่นใจได้ว่าบูชจะไม่คลายตัวภายใต้แรงบิดแบบกลับทิศทาง สำหรับระบบขับเคลื่อนโซ่เครื่องบด ระบบขับเคลื่อนเครื่องอัดฟาง และการใช้งานใดๆ ที่มีการรับแรงกระแทกอย่างมาก รูเรียวเป็นวิธีการติดตั้งที่เหมาะสมที่สุด ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ในเอกสารฉบับเต็มของเรา หมวดหมู่เฟือง สำหรับทุกประเภทที่มีอยู่

การออกแบบ OEM ที่มีขนาดเพลาหลากหลาย

ผู้ผลิตเครื่องจักรที่ใช้เฟืองขับแบบเดียวกันในตระกูลผลิตภัณฑ์ที่มีขนาดเพลาแตกต่างกัน สามารถใช้เฟืองขับขนาดเดียวและจัดหาบูชรหัสต่างกันสำหรับแต่ละขนาดเพลาได้ วิธีนี้จะช่วยลดสต็อกเฟืองขับจากห้าชิ้นส่วนเจาะรูที่แตกต่างกัน เหลือเพียงเฟืองขับแบบรูเรียวหนึ่งชิ้นบวกกับบูชห้าชิ้น ทำให้การประกอบในสายการผลิตเร็วขึ้นและต้นทุนสินค้าคงคลังต่ำลง รหัสบูช 1210 ถึง 2012 ครอบคลุมขนาดเพลาส่วนใหญ่ที่ใช้ในเครื่องจักรอุตสาหกรรมของยุโรป (12–50 มม.)


การผลิตและการตรวจสอบคุณภาพของเฟืองรูเรียว Ever-Power จากเกาหลี

คุณสมบัติทางเทคนิค

ข้อต่อเรียวแบบล็อคตัวเอง — ไม่ต้องใช้สกรูยึด

มุมเรียวที่ใช้ในชุดบูชล็อคเรียวมาตรฐานคือ 8° ซึ่งเป็นช่วงมุมเรียวล็อคตัวเอง ที่มุมนี้ แรงเสียดทานระหว่างเรียวที่ประกบกันนั้นเพียงพอที่จะป้องกันไม่ให้บูชหลวมภายใต้แรงกดโดยไม่ต้องใช้กลไกการล็อคเพิ่มเติม สกรูฝาครอบจำเป็นสำหรับการสร้างแรงกดเริ่มต้นเท่านั้น เมื่อเข้าที่แล้ว เรียวจะยึดตัวเองอยู่ในตำแหน่งด้วยแรงเสียดทานและแรงกดบนเพลา

8 ประเภทโปรไฟล์ฮับ

เฟืองรูเรียวผลิตขึ้นในรูปแบบโปรไฟล์ดุมที่แตกต่างกันแปดแบบ (แบบที่ 1–8) เพื่อรองรับความต้องการระยะห่างระหว่างเฟืองกับเพลาที่แตกต่างกัน การจัดเรียงหน้าแปลนบูชที่แตกต่างกัน และความกว้างของดุมที่แตกต่างกันสำหรับโซ่แบบซิมเพล็กซ์ ดูเพล็กซ์ และไตรเพล็กซ์ หมายเลขแบบจะถูกกำหนดโดยอัตโนมัติตามขนาดของโซ่ จำนวนฟัน และการจัดเรียงเส้นลวด — คุณไม่จำเป็นต้องระบุแบบเมื่อสั่งซื้อ เพียงระบุรหัสบูชเท่านั้น

ใช้ได้กับบูชมาตรฐานทั่วไป

รูเรียวในเฟืองโซ่ Korea Ever-Power เป็นไปตามมาตรฐานอุตสาหกรรมที่ใช้ขนาดบูชล็อคเรียวที่ใช้โดย SIT, Mädler, Rexnord และผู้ผลิตบูชรายใหญ่อื่นๆ ในยุโรป บูชขนาด 1610 จากผู้ผลิตรายใดก็ได้ที่ได้มาตรฐานจะสามารถใช้กับรูเรียวขนาด 1610 ในเฟืองโซ่ของเราได้ คุณไม่จำเป็นต้องผูกติดกับแหล่งบูชเฉพาะรายใดรายหนึ่ง คุณสามารถจัดหาบูชจากแหล่งผลิตในท้องถิ่นได้หากต้องการ หรือสั่งซื้อจาก Korea Ever-Power เป็นชุดพร้อมกับเฟืองโซ่ก็ได้

ตัวเลือกเหล็กหล่อสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอสูง

เฟืองรูเรียวผลิตจากเหล็กหล่อ G22 สำหรับงานเหมืองหิน ปูนซีเมนต์ งานไม้ และงานเกษตรกรรม โดยที่กราไฟต์ในวัสดุด้านข้างฟันเฟืองช่วยต้านทานการสึกหรอได้ดีกว่าเหล็กกล้าคาร์บอนขัดเงา เฟืองรูเรียวเหล็กหล่อจะมีคำต่อท้าย -CI ในหมายเลขชิ้นส่วน รูเรียวของดุมมีขนาดมาตรฐานเดียวกับรุ่นเหล็กกล้าคาร์บอน จึงสามารถใช้บูชเดียวกันได้กับทั้งสองวัสดุ

โปรไฟล์ฟัน DIN 8187

รูปทรงฟันเฟืองเหมือนกับขนาดรูมาตรฐานของยุโรปทุกประการ ทั้งแบบมาตรฐานและแบบสำเร็จรูป ตรงตามมาตรฐาน DIN 8187 / ISO R606 ทุกประการ การเปลี่ยนจากเฟืองแบบมีร่องลิ่มไปเป็นเฟืองแบบเรียวที่มีขนาดโซ่และจำนวนฟันเท่ากัน ไม่จำเป็นต้องปรับความยาวโซ่ เปลี่ยนระยะห่างระหว่างศูนย์กลาง และไม่ต้องเปลี่ยนโซ่ใหม่ จับคู่การทำงานได้อย่างลงตัว โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานยุโรป บนเฟืองเหล่านี้เพื่อให้การทำงานมีประสิทธิภาพสูงสุด

สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังการถอดออก

โดยทั่วไปแล้วทั้งเฟืองและบูชสามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้หลังจากถอดออก หากพื้นผิวเรียวไม่เสียหายและฟันเฟืองอยู่ในขีดจำกัดการสึกหรอ ทำความสะอาดพื้นผิวเรียว ตรวจสอบรอยขีดข่วนหรือการเสียดสี และหล่อลื่นใหม่ก่อนติดตั้งใหม่ ซึ่งไม่สามารถทำได้กับเฟืองที่มีรูเจาะแบบขนานที่ถอดออกโดยใช้ค้อนหรือเครื่องดึง เนื่องจากความเสียหายของลิ่มและรูเจาะระหว่างการถอดเป็นเรื่องปกติ การนำชิ้นส่วนที่มีรูเจาะแบบเรียวกลับมาใช้ใหม่ได้นั้นช่วยลดต้นทุนโดยรวมเมื่อเทียบกับรูเจาะแบบมาตรฐานในระบบขับเคลื่อนที่มีการเปลี่ยนเฟืองบ่อยครั้ง

โซ่ที่เข้าชุดกันและผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

โซ่ลูกกลิ้งมาตรฐานยุโรป DIN 8187 ISO R606 แบบซิมเพล็กซ์และดูเพล็กซ์ สำหรับเฟืองรูเรียว

โซ่ขับที่เข้ากันได้ — มาตรฐานยุโรป DIN 8187

จบการเดินทางด้วย โซ่ลูกกลิ้งความแม่นยำสูงตามมาตรฐานยุโรป DIN 8187 / ISO R606 — มีให้เลือกทั้งแบบซิมเพล็กซ์ ดูเพล็กซ์ และไตรเพล็กซ์ ทั้งแบบมาตรฐาน แบบงานหนักซีรีส์ H แบบสแตนเลส และแบบหล่อลื่นในตัว การสั่งซื้อเฟืองรูเรียวและโซ่ที่เข้าชุดกันจะช่วยให้มั่นใจได้ถึงความเข้ากันได้ของระยะห่างฟันเฟืองที่ถูกต้อง

ดูโซ่ที่เข้ากันได้ →

โซ่ขับ Ever-Power ซีรีส์ A และ B จาก Korea

โซ่ขับเคลื่อน

โซ่ลูกกลิ้งความแม่นยำสูงแบบช่วงฟันสั้น ซีรีส์ A และ B สำหรับการส่งกำลัง ช่วงฟัน 9.525 มม. ถึง 76.2 มม. แบบซิมเพล็กซ์ถึงไตรเพล็กซ์

ดูโซ่สำหรับขับรถ

โซ่ยกและโซ่ลำเลียงใบไม้ บริษัท เอเวอร์-พาวเวอร์ จากประเทศเกาหลี

โซ่ใบไม้

โซ่ยกซีรีส์ BL และ LH สำหรับเสายกของรถยกและกลไกยกของอุตสาหกรรม รับน้ำหนักได้ตั้งแต่ 11 kN ถึง 1,600+ kN

ดูโซ่ใบไม้

โซ่สแตนเลส Ever-Power จากเกาหลี สำหรับอุตสาหกรรมอาหารและยา

โซ่สแตนเลส

โซ่ลูกกลิ้ง SUS304 และ SUS316L สำหรับใช้ในสภาพแวดล้อมที่ต้องล้างทำความสะอาดในอุตสาหกรรมอาหาร ยา และสารเคมี

ดูโซ่ SS

โซ่เหล็กวิศวกรรมสำหรับอุตสาหกรรมหนักของ Korea Ever-Power

โซ่ทางวิศวกรรม

โซ่เหล็กเชื่อม เหล็กหล่อ และเหล็กดัด สำหรับงานลำเลียงหนักในอุตสาหกรรมปูนซีเมนต์ เหล็ก เหมืองแร่ และโรงงานเคมี

ดูห่วงโซ่การผลิตทางวิศวกรรม

คำถามที่พบบ่อย

ฉันต้องสั่งซื้อบูชแยกต่างหากจากเฟืองใช่หรือไม่?
ใช่ครับ เฟืองแบบรูเรียวจะจัดส่งโดยไม่มีบูช บูชต้องสั่งซื้อแยกต่างหาก โดยระบุรหัสบูช (เช่น 1610) และขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางรูเพลาที่ต้องการ บูชล็อคแบบเรียวสามารถสั่งซื้อได้จาก Korea Ever-Power เป็นชุดพร้อมกับเฟือง หรือสั่งซื้อแยกต่างหากจากผู้จำหน่ายบูชล็อคแบบเรียวรายใดก็ได้โดยใช้รหัสบูชมาตรฐาน ช่วงขนาดรูบูชต้องครอบคลุมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลาของคุณ โปรดดูตารางคู่มือขนาดบูชด้านบน หากคุณไม่แน่ใจว่าต้องใช้รหัสบูชใดสำหรับขนาดโซ่และจำนวนฟันของคุณ โปรดติดต่อเราพร้อมแจ้งขนาดโซ่ จำนวนฟัน และขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา เราจะยืนยันรหัสบูชที่ถูกต้องให้ครับ
แรงบิดสูงสุดที่สามารถส่งผ่านได้สำหรับบูช 1610 บนเพลาขนาด 35 มม. คือเท่าใด?
บูชล็อคแบบเรียว 1610 บนเพลาขนาด 35 มม. ที่ขันแน่นด้วยแรงบิดสกรูฝาครอบ 45 Nm ตามที่กำหนด จะส่งผ่านแรงบิดสูงสุดประมาณ 480 Nm (ขึ้นอยู่กับความเรียบของพื้นผิวเพลาและสภาพการประกอบ) นี่คือข้อจำกัดของบูช – ฟันและดุมของเฟือง C45 มีค่าพิกัดรับแรงบิดที่สูงกว่ามาก หากแรงบิดในการขับเคลื่อนของคุณเกินความสามารถของบูช ให้เปลี่ยนไปใช้บูชขนาดถัดไป (2012 หรือ 2517) ซึ่งต้องใช้เฟืองที่มีรูเรียวขนาดใหญ่กว่าตามไปด้วย ติดต่อเราพร้อมแจ้งแรงบิด ความเร็ว และขนาดโซ่ของคุณเพื่อเลือกชุดขับเคลื่อนที่สมบูรณ์หากต้องการ
สามารถใช้เฟืองแบบรูเรียวกับเพลาแบบเรียวได้หรือไม่?
ไม่ บูชล็อคแบบเรียวได้รับการออกแบบมาสำหรับเพลาขนาน (ทรงกระบอก) เท่านั้น รูของบูชเป็นทรงกระบอก จึงไม่สามารถปรับให้เข้ากับเพลาเรียวได้ การพยายามใส่บูชล็อคแบบเรียวลงบนเพลาเรียวจะทำให้เกิดการสัมผัสเป็นเส้นตรงที่ปลายด้านหนึ่งของรูบูชแทนที่จะเป็นการสัมผัสตลอดความยาว ซึ่งจะลดแรงยึดลงอย่างมากและทำให้บูชหลวมภายใต้ภาระ สำหรับเพลาเรียว ให้ใช้เฟืองที่มีรูแบบมีร่องลิ่มพร้อมน็อตและแหวนรอง หรือรูแบบอัดแน่นหากระบบขับเคลื่อนไม่สามารถกลับทิศทางได้
เมื่อผมใช้สกรูปลดล็อคแล้ว บูชก็ยังไม่ยอมออกมา ผมควรทำอย่างไรดี?
หากบูชติดอยู่ในรูเรียวของเฟือง — โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน — สกรูถอดบูชเพียงอย่างเดียวอาจไม่สามารถสร้างแรงได้เพียงพอที่จะทำให้รูเรียวแตก ลองทำตามนี้: (1) ทาน้ำมันหล่อลื่นลงในช่องว่างระหว่างขอบบูชและหน้าเฟือง แล้วทิ้งไว้ 30 นาที (2) ขันสกรูถอดบูชให้แน่นที่สุดเท่าที่จะทำได้สลับกัน จากนั้นใช้ค้อนยางตีที่ขอบดุมเฟืองอย่างแรงในขณะที่ยังคงกดสกรูถอดบูชไว้ (3) สำหรับบูชขนาดใหญ่ (3020 ขึ้นไป) เครื่องมือดึงแบบสองขาที่วางชิดกับหน้าเฟืองโดยมีสลักตรงกลางชิดกับปลายเพลาสามารถให้แรงตามแนวแกนเพิ่มเติมได้ ห้ามใช้ความร้อนกับเฟือง — เพราะจะทำให้รูเรียวเสียรูปและทำให้การประกอบครั้งต่อไปไม่แม่นยำ หากบูชยังคงติดอยู่ โปรดติดต่อเราเพื่อขอความช่วยเหลือ
จำเป็นต้องมีร่องลิ่มในเพลาสำหรับบูชล็อคแบบเรียวหรือไม่?
ไม่ครับ ระบบล็อกแบบเทเปอร์มาตรฐานนั้นไม่ต้องใช้ลิ่ม แรงเสียดทานระหว่างรูบูชและเพลาช่วยให้การหมุนเป็นไปอย่างเต็มที่โดยไม่ต้องใช้ลิ่ม ไม่จำเป็นต้องมีร่องลิ่มบนเพลา นี่เป็นข้อดีในกรณีที่ต้องตัดเพลาใหม่และการเจาะร่องลิ่มเป็นขั้นตอนการกลึงเพิ่มเติม อย่างไรก็ตาม การใช้งานที่มีแรงกระแทกสูงหรือแรงเฉื่อยสูงบางอย่างอาจระบุให้ใช้ลิ่มเพิ่มเติมจากระบบล็อกแบบเทเปอร์เพื่อเป็นระบบสำรองด้านความปลอดภัย โดยรูบูชจะมีร่องลิ่มที่กลึงไว้สำหรับจุดประสงค์นี้หากจำเป็น ชุดประกอบล็อกแบบเทเปอร์ที่มีลิ่มจะให้ทั้งแรงเสียดทานแบบเทเปอร์และการขับเคลื่อนด้วยลิ่มเชิงกลพร้อมกัน โปรดระบุ "บูชแบบมีลิ่ม" เมื่อสั่งซื้อหากคุณต้องการตัวเลือกนี้

สิ่งที่ลูกค้าของเราพูด

★★★★★

"เราดำเนินงานโรงงานบดหินปูนที่มีตำแหน่งขับเคลื่อนด้วยโซ่ 22 ตำแหน่ง ก่อนหน้านี้เราต้องมีวิศวกรซ่อมบำรุงที่มีชุดเครื่องมือถอดเฟืองครบชุดและเครื่องกลึงเพื่อเปลี่ยนเฟือง ซึ่งโดยทั่วไปแล้วใช้เวลาครึ่งวันต่อตำแหน่ง เราได้ปรับปรุงตำแหน่งทั้งหมดให้ใช้เฟืองแบบรูเรียวของ Ever-Power จากเกาหลีในช่วงการหยุดเดินเครื่องสองครั้ง ตอนนี้การเปลี่ยนเฟืองใช้เวลาเพียง 25 นาทีโดยคนเพียงคนเดียว คืนทุนได้ภายในเวลาไม่ถึง 8 เดือน"

ผู้จัดการโรงงาน (AP)
สหราชอาณาจักร – เหมืองหินปูน

★★★★★

"เราผลิตรถเกี่ยวข้าวแบบรวมที่มีระบบขับเคลื่อนโซ่หลัก 12B-1 เราใช้เฟืองขับแบบเรียว Ever-Power 1610 จากเกาหลีเป็นมาตรฐานสำหรับตำแหน่งหัวเกี่ยว การนวด และการลำเลียง ตัวแทนจำหน่ายบริการของเราทั่วโลกสามารถเปลี่ยนเฟืองขับใดๆ ก็ได้โดยไม่ต้องใช้เครื่องมือพิเศษ บูช 1610 ในช่วง 25–38 มม. ครอบคลุมเพลาทุกตัวในระบบขับเคลื่อนของเรา"

MW ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมบริการ
เยอรมนี – ผู้ผลิตเครื่องจักรกลการเกษตร (OEM)

★★★★★

"เราดูแลระบบขับเคลื่อนสายพานลำเลียงแบบกลับทิศทางที่ท่าเรือ ซึ่งมีการรับแรงกระแทกสูงมากขณะกลับทิศทาง เฟืองแบบรูลิ่มหลวมภายใน 3 เดือนในตำแหน่งที่มีภาระสูงสุด แต่เฟืองแบบรูเรียว Ever-Power 2012 จากเกาหลีที่ใช้ในระบบขับเคลื่อนเดียวกันนี้ ใช้งานมาแล้ว 14 เดือนโดยไม่มีร่องรอยการสึกหรอหรือการเคลื่อนตัวใดๆ การจับยึดแบบรูเรียวดีกว่าแบบรูสกรูยึดมากภายใต้การรับแรงกลับทิศทาง"

ประวัติย่อ วิศวกรซ่อมบำรุงอาคารผู้โดยสาร
เนเธอร์แลนด์ – ท่าเรือขนส่งสินค้า

ขอใบเสนอราคาสำหรับเฟืองโซ่แบบเรียวมาตรฐานยุโรป

ระบุขนาดโซ่ (เช่น 10B-1), จำนวนฟัน, ชนิดเส้นลวด (TS/TD/TT), รหัสบูช และเส้นผ่านศูนย์กลางเพลา บูชล็อคแบบเรียวมีจำหน่ายพร้อมกับเฟืองหรือแยกต่างหาก จำนวนตั้งแต่ 1 ชิ้นขึ้นไป ตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการ

ข้อมูลเพิ่มเติม

บรรณาธิการ

ซีเอ็กซ์เอ็ม

สินค้าที่เกี่ยวข้อง