تروس وسيطة بمحامل كروية وفقًا للمعيار الأوروبي | تروس شد حرة الحركة DIN 8187

عجلة التوجيه 1

تروس وسيطة مزودة بمحامل كروية مجمعة مسبقًا وفقًا لمعيار DIN 8187 / ISO R606. محمل مغلق، يدور بحرية على محور ثابت. مقاسات السلاسل من 5 مم إلى 31.75 مم. لتطبيقات شد السلاسل، ودعم الخيوط المرتخية، وتوجيه السلاسل. من مصنع Ever-Power الكوري مباشرة.

التصنيف:
استفسر الآن

9 مقاسات

نطاق الملعب المتاح

مختوم 2RS

نوع المحمل

Ø16–25 مم

نطاق ثقب الدبوس

ISO 9001

جودة معتمدة

تروس وسيطة بمحامل كروية - نظرة عامة على المنتج

تروس الشد ذات المحامل الكروية هي تروس سلسلة غير مدفوعة تدور بحرية على محور أو عمود ثابت. على عكس تروس الدفع - التي تُثبّت بمفتاح أو جلبة على عمود دوار - تحتوي تروس الشد على محمل كروي محكم الإغلاق ذي أخدود عميق مضغوط في تجويف المحور، مما يسمح للترس بالدوران بحرية حول محور تثبيت ثابت. هذا يجعلها المكون المناسب لتطبيقات شد السلسلة، ودعم الخيوط المرتخية، وتغيير اتجاه السلسلة حيث لا يلزم نقل الطاقة عبر الترس.

تُورَّد تروس الشد من شركة إيفر-باور الكورية كمجموعة كاملة جاهزة للتركيب، حيث يكون محمل الكرات مُثبَّتًا مسبقًا في محور الترس ومُعبَّأً بشحم الليثيوم. يمنع مانع التسرب المطاطي ذو الشفة المزدوجة 2RS على وجهي المحمل دخول زيت السلسلة والغبار والرطوبة إلى حلقة المحمل، مما يجعل المجموعة مناسبة للاستخدام في البيئات الزراعية والصناعية المتربة دون الحاجة إلى أي تشحيم أو أعمال منع تسرب إضافية عند التركيب. يتم اختبار دوران كل مجموعة قبل الشحن للتأكد من سهولة الدوران وملاءمة المحمل بشكل صحيح.

يتوافق شكل أسنان كل ترس وسيط مع معيار DIN 8187 / ISO R606 - توافق كامل مع أي معيار أوروبي سلسلة بكرات من حيث تطابق الخطوة. يتعشق البكرة الوسيطة مع السلسلة بنفس هندسة ترس القيادة، مما يوزع حمل التلامس بشكل صحيح عبر نصف قطر جذر السن ويتجنب التآكل المتسارع الناتج عن عدم تطابق ملامح الأسنان على تروس الشد.

متوفر أيضًا في هذه السلسلة: محاور قابلة للفك لعجلات الصفائح - محاور ذات أقراص صلبة وحواف مزودة بفتحة مركزية وحافة تثبيت، تُستخدم لبناء مجموعات بكرات شد مخصصة لعجلات الصفائح ذات السطح المستوي وسلاسل التثبيت. أحجام المحاور من 30 مم إلى 160 مم. انظر فئة التروس الكاملة لجميع الأنواع والتكوينات المتاحة.

بكرة شد حرة الحركة مزودة بمحمل كروي من شركة إيفر-باور الكورية، وفقًا لمعيار DIN 8187

📍 أماكن استخدام عجلات التوجيه

  • ترس الشد — يحافظ على شد السلسلة على الخيط المرتخي لمنع قفز السلسلة
  • ترس الشد - بكرة وسيطة قابلة للتعديل على عربة منزلقة لتعويض استطالة السلسلة
  • ترس التوجيه — يغير اتجاه السلسلة حول العائق بدون عمود مدفوع
  • دعم مضاد للترهل — يمنع امتدادات السلاسل الطويلة من التدلي تحت وزنها الذاتي

الفرق الرئيسي بين ترس التوجيه وترس القيادة

يُعدّ استخدام نوع خاطئ من التروس في موضع الشدّاد خطأً شائعاً في التركيب. فالترس الوسيط ليس مجرد ترس قيادة "احتياطي"، بل إن تصميم كليهما مختلف تماماً ليتناسب مع ظروف تحميل مختلفة جذرياً.

ميزة بكرة وسيطة بمحمل كروي ترس القيادة القياسي
التركيب دبوس ثابت — يدور الترس حول دبوس ثابت عمود دوار - يدور الترس مع العمود
محمل محمل كروي ذو أخدود عميق 2RS، معبأ مسبقًا ومغلق لا يوجد محمل - يتطلب التجويف مفتاحًا ومسمار تثبيت
الطاقة المنقولة لا أحد — سلاسل التوجيه والشد فقط قوة محرك السلسلة المصنفة بالكامل
يلزم التشحيم لا شيء — محامل مغلقة لا تحتاج إلى صيانة تشحيم السلسلة كالمعتاد
زناد الاستبدال ضوضاء المحامل، أو الدوران الخشن، أو تآكل الأسنان تآكل الأسنان أو استطالة دائرة النغمة
هل يمكن استبدال ترس التوجيه بترس القيادة؟ ❌ لا — ترس القيادة المثبت على مسمار ثابت ليس له محمل وسوف يتعطل فورًا

مفتاح العمود: Z = عدد الأسنان | الخطوة = خطوة السلسلة (بوصة) × العرض الداخلي (بوصة) | de = قطر الطرف (مم) | dp = قطر دائرة الخطوة (مم) | A = عرض السن (مم) | D1 = تجويف الدبوس/العمود (مم) | F = القطر الخارجي لشفة المحمل (مم) | B = عرض المجموعة (مم) | H = عمق مقعد المحمل (مم)

مواصفات ترس وسيط محمل كروي

جميع التجميعات مزودة بمحمل كروي مغلق من نوع 2RS مثبت مسبقًا. شكل السن وفقًا لمعيار DIN 8187 / ISO R606. فتحة الدبوس D1 = فتحة دبوس التثبيت الثابت.

Z سلسلة الدرجات سلسلة ISO دي (مم) dp (مم) أ (مم) قطر ثقب الدبوس D1 (مم) F (مم) ب (مم) همم)
بكرات ذات خطوة خفيفة - من 5 مم إلى 9.525 مم
23 3/8 بوصة × 7/32 بوصة — 62.15 58.75 2.8 16 40 12 18.3
21 3/8 بوصة × 7/32 بوصة 06B-1 68.0 63.90 5.3 16 40 12 18.3
بكرات وسيطة 08B / 1/2 بوصة — خطوة 12.70 مم
16 1/2 بوصة × 5/16 بوصة 08B-1 69.5 65.10 7.2 16 40 12 18.3
18 1/2 بوصة × 5/16 بوصة 08B-1 77.8 73.14 7.2 16 40 12 18.3
بكرات وسيطة 10B / 5/8 بوصة - خطوة 15.875 مم
14 5/8 بوصة × 3/8 بوصة 10B-1 78.0 71.34 9.1 16 40 12 18.3
17 5/8 بوصة × 3/8 بوصة 10B-1 93.0 86.39 9.1 16 40 12 18.3
بكرات وسيطة 12B / 3/4 بوصة - خطوة 19.05 مم
13 3/4 بوصة × 7/16 بوصة 12B-1 87.5 79.59 11.1 16 40 12 18.3
15 3/4 بوصة × 7/16 بوصة 12B-1 99.8 91.63 11.1 16 40 12 18.3
بكرات وسيطة 16B / 1 بوصة - خطوة 25.40 مم
12 1 بوصة × 17.02 مم 16ب-1 109.0 98.14 16.2 20 47 14 17.7
بكرات وسيطة 20B / 1¼ بوصة - خطوة 31.75 مم
13 1¼ بوصة × 3/4 بوصة 20B-1 147.8 132.65 18.5 25 52 15 21.0

جميع التجميعات مزودة بمحامل 2RS محكمة الإغلاق، مثبتة مسبقًا ومعبأة بشحم الليثيوم. تفاوت قطر فتحة الدبوس D1: H7. تتوفر أعداد أسنان غير مدرجة في الكتالوج وفتحات دبابيس مخصصة - تواصلوا معنا لتزويدنا بالمواصفات.

تصميم شداد السلسلة - أفضل الممارسات

يؤدي وضع جهاز الشد الصحيح واختيار ترس التوجيه إلى منع أكثر ثلاثة أعطال شيوعًا في نظام نقل الحركة بالسلسلة: قفز السلسلة، وتشقق السلسلة بسبب الإجهاد، وتآكل تأثير البكرات.

الموقع على ضفة الركود

يجب دائمًا وضع بكرة الشد على الخيط المرتخي (العائد) - أي جانب سلسلة النقل الذي لا يسحب. وضع بكرة الشد على الخيط المشدود يزيد الحمل على ترس القيادة ومحامل العمود والسلسلة نفسها دون أي فائدة في الشد. في نظام النقل الأفقي، يكون الخيط المرتخي عادةً هو الجزء السفلي؛ أما في نظام النقل الرأسي، فيكون عادةً هو الجانب العائد في الاتجاه المعاكس لاتجاه الدوران.

زاوية الالتفاف الدنيا — 120 درجة

يجب أن تلتف السلسلة بزاوية 120 درجة على الأقل حول ترس القيادة لضمان نقل الطاقة بكفاءة دون انزلاق السلسلة. إذا كانت زاوية الالتفاف الطبيعية الناتجة عن التصميم الهندسي أقل من 120 درجة، يمكن استخدام ترس وسيط على الجزء المرتخي من السلسلة بالقرب من ترس القيادة لزيادة زاوية الالتفاف. حرّك الترس الوسيط للداخل (باتجاه مسار السلسلة) لزيادة الالتفاف - كل 10 مم من الحركة للداخل تزيد زاوية الالتفاف بمقدار درجتين تقريبًا في نسب القيادة النموذجية.

عدد أسنان البكرة الوسيطة - 17 سنًا كحد أدنى

استخدم نفس الحد الأدنى لعدد أسنان ترس التوجيه كما هو الحال مع ترس القيادة - 17 سنًا كحد أدنى لضمان تعشيق سلس عند سرعات النقل العادية. عند أقل من 17 سنًا، يصبح تأثير المضلع ملحوظًا كتغير دوري في الحمل على السلسلة في كل مرة تستقر فيها بكرة على الترس - في ترس التوجيه، يكون هذا التأثير أقل أهمية منه في ترس القيادة، ولكنه لا يزال يساهم في إجهاد السلسلة بمرور الوقت في التطبيقات ذات الدورات العالية.

زنبرك مقابل شداد ثابت

يُعوض البكرة الثابتة (المثبتة في موضع ثابت) عن الترهل الأولي للسلسلة عند تركيبها، لكنها لا تستطيع استيعاب استطالة السلسلة خلال فترة الخدمة. أما البكرة المزودة بنابض، فتحافظ على شد ثابت مع استطالة السلسلة. بالنسبة لمحركات الآلات الزراعية والناقلات التي تعمل بنظام تشغيل وإيقاف متكرر، يُعد استخدام بكرة مزودة بنابض، مع ترس بكرة محمل كروي على ذراع محوري، هو الخيار الأمثل، حيث يمتص صدمة القصور الذاتي عند بدء التشغيل، ويحافظ على الشد مع تآكل السلسلة.

التطبيقات

شدادات الآلات الزراعية

يُعدّ شدّ سلاسل الحصادات، وآلات التجميع، وآلات الحصاد من أكثر تطبيقات البكرات الوسيطة تطلبًا، إذ تتعرض السلسلة لتغيرات دورية في الشدّ مع تحميل وتفريغ أسطوانة الدراس. تمتصّ عجلات البكرات الوسيطة ذات المحامل الكروية، المثبتة على أذرع محورية زنبركية، هذه التغيرات في الشدّ مع الحفاظ على أدنى حدّ من ارتخاء السلسلة. تُستخدم بكرات 10B-1 و12B-1 (Z=14–17) بشكل شائع في محركات الحصادات وآلات التجميع.

أنظمة سحب السيور الناقلة

تستخدم وحدات الشد بالجاذبية أو اللولب في السيور الناقلة الصناعية عجلات مسننة وسيطة على عربة منزلقة لتعويض استطالة السلسلة. ومع تآكل السلسلة واستطالتها، تتحرك العربة للحفاظ على الشد. وتُعد العجلات المسننة ذات المحامل الكروية ضرورية هنا، إذ أن العجلة المسننة ذات التجويف البسيط على محور ثابت ستتوقف عن العمل بدون تزييت. انظر مجموعة كاملة من التروس لتتوافق عجلات القيادة مع هذه العجلات الوسيطة.

خطوط التعبئة والتغليف وتجهيز الأغذية

تستخدم محركات السلاسل في آلات التعبئة والتغليف عالية السرعة بكرات مسننة للحفاظ على شد السلسلة عند سرعة ثابتة، وتُعدّ بكرات 06B-1 و08B-1 عند Z=16-21 من المواصفات النموذجية. لا يحتاج محمل 2RS المغلق إلى إعادة تشحيم خلال فترة الخدمة العادية، وهو أمر بالغ الأهمية في بيئات مصانع الأغذية حيث يجب منع تلوث المنتج بمواد التشحيم.


فحص جودة واختبار دوران تروس التوجيه ذات المحامل الكروية من شركة إيفر-باور الكورية

الميزات التقنية

محمل 2RS مغلق - لا يحتاج إلى صيانة

يُشكّل مانع التسرب المطاطي ذو الشفة المزدوجة 2RS حاجزًا فعالًا على وجهي المحمل. يشير اللاحق "2RS" (مانعا تسرب مطاطيان) إلى محمل مُغلق مُشحّم مسبقًا من المصنع مدى الحياة - بدون حلمة تشحيم، ولا حاجة لإعادة التشحيم. تتلامس شفة مانع التسرب مع الحلقة الداخلية بتداخل بسيط، مما يمنع دخول الغبار والماء وزيت السلسلة، مع الحفاظ على كمية الشحم المُصنّعة من المصنع طوال عمر خدمة المحمل (عادةً من 5000 إلى 10000 ساعة عند أحمال البكرة العادية).

مُجمّع مسبقًا - تم اختباره قبل الشحن

تُجرى عملية اختبار دوران لكل مجموعة تروس وسيطة بعد تجميعها للتأكد من دورانها بحرية، وتركيب المحامل بشكل صحيح، وعدم وجود أي احتكاك. يؤدي احتكاك الترس الوسيط - سواءً بسبب تركيب المحمل بشكل غير صحيح أو عدم تطابق التفاوتات - إلى تآكل موضعي للسلسلة عند نقطة التلامس بدلاً من دوران سلس. يُزيل اختبار الدوران قبل الشحن هذا الخطر قبل وصول المجموعة إلى العميل.

شكل السن DIN 8187

تتميز بكرة التوجيه بهندسة أسنان مطابقة لمجموعة تروس القيادة. يؤدي عدم تطابق شكل أسنان بكرة التوجيه - وهو أمر شائع عند استبدال ترس شد غير قياسي - إلى تثبيت بكرة السلسلة عند نصف قطر خاطئ على السن، مما يُركز الحمل عند الجذر أو الطرف بدلاً من توزيعه على سطح السن. هذا يُسرّع من تآكل كل من بكرة التوجيه وبكرات السلسلة. استخدم بكرة توجيه DIN 8187 مع سلسلة بكرات مطابقة للمعايير الأوروبية لضمان التفاعل الصحيح.

تفكيك محاور العجلات المسطحة

بالإضافة إلى مجموعة تروس التوجيه القياسية، تتضمن هذه السلسلة محاور ذات حواف قابلة للفك لتروس التوجيه ذات العجلات المسطحة - محاور قرصية صلبة ذات تجويف مركزي (قطره من 30 إلى 160 مم) وحافة مثبتة بمسامير، مما يسمح بمرور السلسلة ذات السطح المستوي وسلسلة التثبيت فوق بكرة التوجيه دون أن تعلق في تجاويف الأسنان. يتراوح قطر المحور من 45 مم (المحور رقم 30) إلى 205 مم (المحور رقم 160). تُستخدم هذه السلسلة في مواضع بكرات التوجيه في سيور النقل ذات الشرائح.

سلسلة متناسقة ومنتجات ذات صلة

سلسلة بكرات وفقًا للمعيار الأوروبي DIN 8187 لعجلات التوجيه ذات المحامل الكروية

سلسلة نقل الحركة المتوافقة - معيار DIN الأوروبي 8187

قم بمطابقة ترس الشد مع الترس الصحيح سلسلة بكرات وفقًا للمعيار الأوروبي DIN 8187 / ISO R606 — نفس درجة الميل وعدد الأسلاك مثل المحرك. تتوفر أنواع قياسية، وأنواع شديدة التحمل من سلسلة H، وأنواع ذاتية التشحيم لجميع الأحجام.

عرض نطاق السلسلة →

سلاسل القيادة الكورية إيفر-باور من السلسلتين A و B

سلاسل القيادة

سلاسل بكرات دقيقة قصيرة الخطوة من السلسلتين A و B لنقل الطاقة. تتراوح الخطوة من 9.525 مم إلى 76.2 مم، من أحادية إلى ثلاثية.

عرض سلاسل القيادة

سلاسل رفع وسلاسل رفع الأوراق من شركة إيفر باور الكورية

سلاسل الأوراق

سلاسل رفع من سلسلتي BL و LH لأعمدة الرافعات الشوكية وآليات الرفع الصناعية. أحمال كسر من 11 كيلو نيوتن إلى أكثر من 1600 كيلو نيوتن.

عرض سلاسل الأوراق

سلاسل إيفر-باور الكورية المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ للأغذية والأدوية

سلاسل من الفولاذ المقاوم للصدأ

سلاسل بكرات من الفولاذ المقاوم للصدأ SUS304 و SUS316L لبيئات غسل الأغذية والأدوية والمواد الكيميائية.

عرض سلاسل الفولاذ المقاوم للصدأ

سلاسل هندسية من شركة إيفر-باور الكورية للصناعات الثقيلة

سلاسل هندسية

سلاسل فولاذية ملحومة ومصبوبة ومطروقة لنقل الأحمال الثقيلة في مصانع الأسمنت والصلب والتعدين والمواد الكيميائية.

عرض سلاسل الهندسة

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني استخدام ترس قيادة قياسي كترس وسيط عن طريق تثبيته على دبوس ثابت؟
لا. يحتوي ترس القيادة القياسي على تجويف عادي - عند تركيبه على مسمار ثابت، ينزلق التجويف على المسمار الثابت دون وجود محمل أو تشحيم. تحت تأثير حمل السلسلة، يضغط الترس على المسمار بقوة شعاعية كبيرة. بدون محمل، سيعلق التجويف بالمسمار في غضون دقائق من التشغيل تحت الحمل، مما يؤدي إلى تلف الترس أو المسمار. يجب أن يحتوي ترس الشد على محمل كروي أو محمل مشابه ذي عنصر دحرجة بين المسمار ومحور الترس - وهذا هو الغرض الأساسي من تصميم مجموعة ترس الشد.
ما هي مادة الدبوس وقطره المناسبين لاستخدامه مع ترس الشد؟
يجب أن يتوافق قطر ثقب الدبوس D1 (16 مم لمعظم الأحجام، 20 مم للبكرة الوسيطة 16B، 25 مم للبكرة الوسيطة 20B) مع دبوس فولاذي مصقول بالقطر المناسب، مصنّع بدقة h6 أو h7، بحيث ينزلق داخل تجويف المحمل. يجب أن يكون الدبوس مصنوعًا من فولاذ متوسط ​​الكربون (C45 أو 42CrMo) بصلابة سطحية تتراوح بين 55 و62 HRC عند سطح تلامس المحمل لمنع تآكل الدبوس تحت تأثير حمل المحمل المتذبذب. تتوفر دبابيس مُقسّاة بالكامل بالقطر الصحيح كملحق من شركة إيفر-باور الكورية - يُرجى تحديد ذلك عند طلب مجموعة البكرة الوسيطة.
كيف أعرف متى يحتاج محمل ترس التوجيه إلى الاستبدال؟
ثلاثة مؤشرات موثوقة: (1) ضوضاء مسموعة من المحامل — صوت طحن أو طقطقة أو هدير من وضعية البكرة الوسيطة غير موجود من تروس القيادة. أدر البكرة الوسيطة يدويًا بعد إزالة السلسلة - المحمل السليم يكون أملسًا بدون أي خشونة ملحوظة. (2) اللعب المحوري — حرك العجلة المسننة بشكل محوري على الدبوس. يُظهر المحمل المتآكل حركة محورية ملحوظة (أكثر من 0.3 مم). (3) درجة الحرارة — ارتفاع درجة حرارة ترس التوجيه عن درجة حرارة السلسلة أو ترس القيادة المحيط به يشير إلى تلف المحمل وزيادة مقاومة الدوران. استبدل المجموعة كاملةً، إذ لا يُنصح بتركيب محمل جديد في محور متآكل أو به خدوش، حيث لا يمكن ضمان مركزية المحور بعد تلف المحمل الأصلي.
ما هي استخدامات محاور العجلات المسطحة القابلة للفك؟
تُستخدم محاور التفكيك (محاور عجلات قرصية صلبة ذات حواف مثبتة بمسامير، بأحجام تتراوح من 30 إلى 160 مم) لتكوين مجموعات عجلات وسيطة مخصصة لسلاسل النقل المسطحة وسلاسل التثبيت. يمنع سطح القرص الصلب - الخالي من تجاويف الأسنان - انزلاق صفائح التثبيت الممتدة أو أقواس الشرائح الخاصة بالسلسلة في فراغات أسنان العجلة المسننة أثناء مرور السلسلة فوق العجلة الوسيطة. يتم ضغط محمل كروي أو محمل عادي في التجويف المركزي للمحور. تُستخدم هذه المحاور في مواضع بكرات الإرجاع في ناقلات الشرائح، ومواضع إرجاع المصاعد، وفي أي مكان يجب أن تمر فيه سلسلة التثبيت فوق موضع عجلة مسننة غير مدفوعة دون أن تعلق. يمكن تفكيك المحور (ومن هنا جاءت التسمية) للسماح باستبدال المحمل دون إتلاف المحور.

ما يقوله عملاؤنا

★★★★★

قمنا بتركيب بكرات التوجيه ذات محامل كروية من طراز 10B-1 من شركة إيفر-باور الكورية على أذرع شد الزنبرك لنظام محرك سلسلة مكبس التبن. في السابق، كنا نستبدل مجموعات بكرات التوجيه كل موسم، حيث كانت البكرات البديلة ذات التجويف العادي تتعطل في غضون 200 ساعة. أما مجموعة المحامل المغلقة من إيفر-باور الكورية، فقد عملت طوال الموسم الذي امتد لـ 1200 ساعة دون أي صيانة. فرق شاسع.

جو، خدمة الآلات الزراعية
فرنسا – الآلات الزراعية

★★★★★

نُورّد مكونات السيور الناقلة لجميع قطاعات صناعة تجهيز الأغذية في المملكة المتحدة. تُعدّ بكرات التوجيه الكورية Ever-Power 08B-1 مواصفاتنا القياسية لجميع السيور الناقلة الجديدة. يمنع مانع التسرب 2RS دخول زيت التشحيم إلى المحمل، وهو أمر بالغ الأهمية في بيئات الأغذية حيث يجب تقليل التلوث إلى أدنى حد. نوفر بكرات التوجيه 06B و08B و10B من هذه المجموعة بشكل دائم.

تي آر، مدير المبيعات الفنية
المملكة المتحدة - موزع مكونات السيور الناقلة

★★★★★

نصمم آلات التعبئة والتغليف باستخدام سلسلة 06B-1 بسرعة 2.5 متر/ثانية. يتطلب موضع الشد بكرة وسيطة حرة الحركة. تتوافق بكرة Ever-Power 06B-1 الكورية ذات المحمل الكروي عند Z=21 تمامًا مع دبوس الشد القياسي لدينا بقطر 16 مم. لقد اختبرناها لمدة 8000 ساعة إنتاج دون أي عطل في المحمل. يمنحنا اختبار ما قبل الدوران الثقة في صحة التجميع قبل التركيب.

إي كي، مهندس تصميم
ألمانيا - مصنعي معدات التعبئة والتغليف

اطلب عرض سعر لعجلات التوجيه ذات محامل الكرات

حدد مقاس السلسلة (مثلاً 10B-1)، وعدد الأسنان، وقطر فتحة الدبوس. يتم توفير مجموعة كاملة مع محمل 2RS. الكميات تبدأ من قطعة واحدة. الرد خلال يوم عمل واحد.

معلومات إضافية

محرر

Cxm

منتجات ذات صلة