Hoe controleer je de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel vóór de start?

Technische reikwijdte

Meetmomentopname: Controle van de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel.

Gebruik een meetklok en stabiele asreferenties om radiale excentriciteit, vlakafwijking, asafwijking, slechte passing van de lagerbus en vervormde tandwielgeometrie vóór de opstart te controleren. Dit artikel richt zich op radiale en axiale afwijking van het tandwiel, trillingen van het tandwiel, de meetklok, asafwijking en concentrische montage als in het veld controleerbare beslissingsfactoren.

Voor het controleren van de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel, dient u de kettinginschakeling, asmontage, bedrijfsbelasting en onderhoudbaarheid in hetzelfde beslissingsdocument te vermelden; gebruik de actuele tekening wanneer een exacte limiet modelspecifiek is.

1. Radiale en axiale fouten zijn verschillend.

Radiale slingering betekent dat de tandcirkel tijdens het draaien naar het midden van de as toe en ervan af beweegt. Axiale slingering betekent dat het tandwielvlak heen en weer beweegt, zoals een wiebelende schijf. Noteer de aanwijzingen voor verschillen tussen radiale en axiale fouten naast de gemeten radiale slingering van het tandwiel. Als de slingering van het tandwiel afhankelijk is van de grootte of de leverancier, neem dan de tekeningreferentie op in de inkooporder. Raadpleeg voor meer informatie over de componentcontext de volgende informatie: precisie tandwielmontage wanneer de gekoppelde productfamilie relevant is voor dezelfde kettingaandrijvingsinterface.

Voor inkoopdoeleinden zijn radiale en axiale fouten verschillend, aangezien dit controleerbare gegevens zijn: kettingnorm, gemeten afmeting, tekeningreferentie, materiaaltoestand of bedrijfsvereiste. Specificeer niet alleen 'gelijk aan oud'.

2. Kies een herhaalbaar indicatoroppervlak.

Gebruik voor radiale controle, indien mogelijk, een bewerkte tandvoet, naaf of een gespecificeerde inspectiediameter in plaats van instabiele tandpunten. Geef voor axiale controle een bewerkt vlak nabij de velg of naaf aan, zoals aangegeven op de tekening. Beschouw een herhaalbaar indicatoroppervlak als een goed/afgekeurd grensvlak: documenteer de axiale slingering, inspecteer het aansluitende onderdeel en gebruik een meetklok om de uiteindelijke passing te bevestigen.

Definieer voor de inbedrijfstelling hoe een herhaalbaar indicatoroppervlak na installatie zal worden gecontroleerd: kettinggeleiding, slingering, asspeling, tandcontact, toerental of inspectie onder belasting, afhankelijk van de situatie.

3. Controleer de as voordat je het tandwiel de schuld geeft.

Een verbogen as, versleten lager, vuile schouder, braam of gefreesde zitting kan schijnbare slingering van het tandwiel veroorzaken. Geef eerst de as- of naafreferentie aan. Een handige veldnotitie voor het controleren van de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel koppelt de speling van het tandwiel aan de slingering van de as. Hierdoor blijft de beslissing gekoppeld aan de daadwerkelijke kettingaandrijving in plaats van een visuele overeenkomst. Raadpleeg voor meer informatie over de componenten de volgende informatie. industriële as- en naafcomponenten wanneer de gekoppelde productfamilie relevant is voor dezelfde kettingaandrijvingsinterface.

Controle van de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel: vergelijk de situatie in het veld met de nominale gegevens en beschouw elk verschil dat de rolgeleiding, asondersteuning of toegankelijkheid voor onderhoud beïnvloedt als een vrijgavecriterium.

4. Het plaatsen van de bussen is een veelvoorkomende variabele bij de montage.

Een ongelijkmatige conische passing, vuil, beschadigde spieën of een onjuiste schroefvolgorde kunnen een QD- of Taper-Lock-tandwiel uit het midden of uit het vlak trekken. Gebruik voor het controleren van de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel een meetklok als primair referentiepunt en vergelijk deze met een concentrische montage; los eventuele afwijkingen op voordat u de specificatie voor het tandwiel vrijgeeft.

Gebruik de slijtagegegevens om de passing van de bussen te testen; dit is een veelvoorkomende variabele bij de montage: asymmetrisch polijsten, wrijving, impact op de lagerbasis of het omhoogklimmen van de ketting moet leiden tot een meetbare correctie in plaats van een één-op-één vervanging.

5. De slingering is belangrijk omdat de ketting deze bij elke omwenteling te verwerken krijgt.

Overmatige radiale beweging verandert de lokale kettingspanning; axiale slingering stuurt de ketting zijwaarts. Het resultaat kan cyclisch geluid, zijdelingse slijtage en ongelijkmatig tandcontact zijn. De praktische controle op slingering is belangrijk omdat de ketting deze bij elke omwenteling ondervindt. Dit houdt in dat de waargenomen slingering wordt gekoppeld aan de slingering van de as, en dat vervolgens wordt bevestigd dat radiale slingering van het tandwiel geen tweede compatibiliteitslimiet introduceert.

Voor de inkoop is een nauwkeurige uitloop belangrijk, omdat de keten deze bij elke omwenteling als verifieerbare data registreert: ketenstandaard, gemeten afmeting, tekeningreferentie, materiaaltoestand of operationele eis. Specificeer niet alleen 'hetzelfde als oud'.

Meetregistratie

Veldmeetprocedure

1. 1. Vergrendel en ondersteun de schijf. Verwijder indien mogelijk de kettingbelasting en zorg ervoor dat de as langzaam en veilig kan worden gedraaid zonder axiale beweging vanuit de testopstelling. Als de wijzerplaat de waarde verandert, stop dan en werk de vervangingsspecificatie bij voordat u verdergaat.
2. 2. Geef het asreferentienummer aan. Meet de slingering van de as of naaf dicht bij de tandwielzitting om te bepalen of de roterende referentie correct is. Herhaal of draai de as om wanneer slijtage de slingering van de as kan beïnvloeden; het doel is de nominale geometrie, niet één handige meting.
3. 3. Meet de radiale slingering van het tandwiel. Plaats de meetklok op de aangegeven wortel, naaf of inspectiediameter en draai deze één volledige omwenteling, waarbij u de totale aangegeven beweging noteert. Fotografeer de opstelling indien nodig en identificeer de referentieoppervlakken die zijn gebruikt om de concentrische montage te bepalen.
4. 4. Meet de axiale slingering van het vlak. Plaats de meetklok op een machinaal bewerkt tandwielvlak met een constante radius en draai één volledige omwenteling. Als de meting de radiale slingering van het tandwiel verandert, stop dan en pas de vervangingsspecificatie aan voordat u verdergaat.
5. 5. Plaats de stoel indien nodig terug. Als de bus of naaf verdacht is, demonteer, reinig, inspecteer en monteer deze dan opnieuw volgens de procedure van de fabrikant en herhaal de metingen. Herhaal of roteer de controle wanneer slijtage de axiale slingering kan beïnvloeden; het doel is de nominale geometrie, niet één handige meting.
6. 6. Vergelijk met de geldende limiet. Gebruik de tandwielnorm, de tekening van de leverancier of de machinespecificatie voor de toelaatbare excentriciteit en rondloopnauwkeurigheid; verzin geen universele tolerantie. Fotografeer de opstelling indien mogelijk en identificeer de referentieoppervlakken die gebruikt zijn om de slingering van het tandwiel vast te stellen.

Om de radiale slingering en axiale speling van het tandwiel te controleren, dient u aangrenzende aandrijfinterfaces te vergelijken met Uitlijning van de rollenkettingaandrijving voordat het installatie- of vervangingsverslag wordt vrijgegeven.

Verificatiecontroles

Configuratiecontrole: gebruik dit dimensionale inspectie van tandwielen Alleen om gangbare constructieterminologie te vergelijken voor het controleren van de radiale slingering en axiale speling van tandwielen; het onderdeel losmaken van de ketting, as en gecontroleerde tekening.

Veelgestelde vragen: Radiale slingering en axiale speling van het tandwiel controleren — praktische technische vragen