Inseneri ulatus
Mõõtmise hetktõmmis: ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimine
Enne käivitamist kasutage indikaatorit ja stabiilseid võlli viiteid, et eristada radiaalset ekstsentrilisust, telgjoone viskumist, võlli viskumist, halba pukside istuvust ja moonutatud ketiratta geomeetriat. See artikkel keskendub ketiratta radiaalsele viskumisele, aksiaalsele viskumisele, ketiratta kõikumisele, indikaatorile, võlli viskumisele ja kontsentrilisele kinnitusele kui kohapeal kontrollitavatele otsustussisenditele.
Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks hoidke keti haardumist, võlli kinnitust, töökoormust ja hooldatavust samas otsustusprotokollis; kasutage praegust joonist alati, kui täpne piirang on mudelispetsiifiline.
Väljaviide
- Keti/hamba liides
- Enne riistvara vahetamist kontrollige ketiratta radiaalset viset, aksiaalset viset ja vastasketi mõõtmeid.
- Võlli/rummu liides
- Salvesta ketiratta kõikumine ja kinnitusdetailid, mis kontrollivad kontsentrilisust, aksiaalset asendit või koormuse ülekandmist.
- Tegevusülesanne
- Dokumenteerige kiirus, koormus, löögid, käivitused/tagasisuunamised, saastumine, loputus ja hooldusvõimalused, mis on olulised ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks.
- Kinnitusprotokoll
- Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks hoidke hooldusraamatus eraldi mõõdetud väärtused, nimijoonise väärtused, kulumisvaatlused ja lõplik vahetusvajadus.
Otsustuspõhimõte
Vabastuskontroll ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise suhtes mõõdetud liideste põhjal, mitte välimuse põhjal.
Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks kontrollige keti liidest, võlli ühendust, töökoormust ja paigaldatud geomeetriat eraldi vastuvõtupunktidena ning seejärel leppige need lõplikus spetsifikatsioonis kokku.
1. Radiaalsed ja aksiaalsed vead on erinevad
Radiaalne vise tähendab, et hamba/juure ring liigub pöörlemisel võlli keskpunkti poole ja sellest eemale. Aksiaalne vise tähendab, et ketiratta pind liigub küljelt küljele nagu võnkuv ketas. Kirjutage radiaalsete ja aksiaalsete vigade erinevuse tõendid mõõdetud ketiratta radiaalse viske kõrvale. Kui ketiratta kõikumine sõltub suurusest või tarnijast, kandke joonise viide ostudokumenti. Komponendi konteksti jaoks vaadake üle täppis-hammasratta kinnitus kui seotud tooteperekond on seotud sama ketiülekande liidesega.
Hanke puhul on kiirvigadel ja aksiaalsetel vigadel erinevad kontrollitavate andmete väärtused: keti standard, mõõdetud mõõde, joonise viide, materjali seisukord või töönõue. Ärge täpsustage ainult „sama mis vana”.
2. Valige korratav indikaatorpind
Radiaalseks kontrollimiseks kasutage võimaluse korral ebastabiilsete hambaotste asemel töödeldud juurt, rummu või kindlaksmääratud kontrolldiameetrit. Aksiaalseks kontrolliks märkige joonisel näidatud viisil töödeldud pind velje või rummu lähedal. Valige korratav indikaatorpind läbimise/läbimise liidesena: dokumenteerige aksiaalne viske, kontrollige vastaskomponenti ja kasutage indikaatorketast lõpliku töösobivuse kinnitamiseks.
Kasutuselevõtuks määrake, kuidas valides korratava indikaatori pinna pärast paigaldamist kontrollitakse: keti istuvust, viskumist, võlli kliirensit, hambapoolset kontakti, pöörlemiskiirust või koormuse kontrolli vastavalt olukorrale.
3. Enne ketiratta süüdistamist kontrollige võlli
Painutatud võll, kulunud laager, määrdunud õlg, ebatasasus või haavliga pesa võivad põhjustada nähtavat ketiratta viskumist. Märkige esmalt võlli või rummu viitenumber. Kasulik märkus ketiratta radiaalse viskumise ja aksiaalse kõikumise kontrollimiseks seob ketiratta kõikumise võlli viskumisega. See hoiab otsuse seotuna tegeliku ketiülekandega, mitte visuaalse vastavusega. Komponendi konteksti kohta vaadake üle tööstuslikud võlli- ja rummukomponendid kui seotud tooteperekond on seotud sama ketiülekande liidesega.
Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontroll: võrrelge väljatingimusi nimiandmetega ja käsitlege kõiki erinevusi, mis muudavad rulliku istumist, võlli tuge või hooldusjuurdepääsu, vabastuskriteeriumina.
4. Pukside istumine on tavaline montaažimuutuja
Ebaühtlane kooniline istumine, praht, kahjustatud võtmed või vale kruvide järjestus võivad QD- või Taper-Lock-ketiratta tsentrist või tasapinnast välja tõmmata. Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse kõikumise kontrollimiseks kasutage peamise võrdluspunktina indikaatorit ja võrrelge seda kontsentrilise kinnitusega; lahendage kõik lahkarvamused enne ketiratta spetsifikatsiooni avaldamist.
Pukside istuvuse testimiseks kulumisnäitajate abil on tegemist tavalise montaažimuutujaga: asümmeetriline poleerimine, hõõrdumine, juurte löök või keti ronimine peaksid viima mõõdetava korrektsioonini, mitte identse asenduseni.
5. Viskumine on oluline, sest kett näeb seda iga pöörde järel
Liigne radiaalne liikumine muudab keti lokaalset pinget; aksiaalne kõikumine suunab ketti külgsuunas. Tulemuseks võib olla tsükliline müra, külgkulumine ja ebaühtlane hammaste kontakt. Praktiline viskumise kontroll on oluline, kuna kett näeb seda iga pöörde järel, et ühendada vaadeldav seisund võlli viskumisega ja seejärel veenduda, et ketiratta radiaalne viskumine ei too kaasa teist ühilduvuspiiri.
Hanke puhul on ekspressväljavise oluline, sest kett näeb iga pööret kontrollitava andmena: keti standard, mõõdetud mõõde, joonise viide, materjali seisukord või töönõue. Ärge täpsustage ainult „sama mis vana”.
Mõõteprotokoll
| Tegur | Mida kontrollida | Vabastamise loogika |
|---|---|---|
| Radiaalsed ja aksiaalsed vead on erinevad | Radiaalne väljaviskumine tähendab, et hamba/juure ring liigub pöörlemisel võlli keskpunkti poole ja sellest eemale. | Radiaalsete ja aksiaalsete vigade registreerimine on erinev, kuna see on enne paigaldamist või taaskäivitamist kontrollitav. |
| Valige korratav indikaatorpind | Radiaalseks kontrollimiseks kasutage võimaluse korral ebastabiilsete hambaotste asemel töödeldud juurt, rummu või ettenähtud kontrollitavat läbimõõtu. | Enne uue riistvara paigaldamist parandage korduvkasutatava indikaatorpinna valimisega seotud süsteemi põhjus. |
| Enne ketiratta süüdistamist kontrolli võlli | Kõverdunud võll, kulunud laager, määrdunud õlg, ebatasasus või rihveldatud sadula võivad põhjustada ketiratta näilist viskumist. | Kui väliandmed vastavad kontrollitud nõuetele, kontrollige enne ketiratta süüdistamist võlli. |
| Pukside istumine on tavaline montaažimuutuja | Ebaühtlane kooniline istumine, praht, kahjustatud võtmed või vale kruvide järjestus võivad QD- või Taper-Lock-ketiratta tsentrist või tasapinnast välja tõmmata. | Nominaalse pukside istuvuse taastamine on tavaline montaažimuutuja, kui kulumine on algset geomeetriat varjanud. |
| Viskumine on oluline, sest kett näeb seda iga pöörde järel | Liigne radiaalne liikumine muudab keti lokaalset pinget; aksiaalne kõikumine suunab ketti külgsuunas | Mudelipõhiste viskeprobleemide korral kasutage praegust tarnijat või masina piirangut, sest kett näeb seda iga pöörde järel. |
| Lõplikuks vastuvõtmiseks kasutage mõõdetud masina andmeid ja praegust keti/ketiratta joonist; mudelipõhised piirangud ei ole omavahel asendatavad. | ||
Välimõõtmise protseduur
- 1. Lukusta ja toesta ajam. Eemaldage keti koormus, kui see on otstarbekas, ja veenduge, et võlli saab katseseadistusest aeglaselt ja ohutult pöörata ilma aksiaalse liikumiseta. Kui vaatlusnäidik muutub, peatage katse ja värskendage asendusspetsifikatsiooni enne jätkamist.
- 2. Märkige võlli viide. Mõõtke võlli või rummu väljaviskumist ketiratta pesa lähedalt, et teha kindlaks, kas pöörlemisviide ise on õige. Korrake või pöörake kontrolli, kui kulumine võib võlli väljaviskumist moonutada; eesmärk on nominaalne geomeetria, mitte üks mugav näit.
- 3. Mõõtke radiaalse ketiratta viskumist. Asetage indikaator määratud juure-, rummu- või kontrolldiameetrile ja pöörake seda ühe täispöörde võrra, registreerides kogu näidatud liikumist. Vajadusel pildistage seadistust ja määrake kontsentrilise paigalduse loomiseks kasutatud võrdluspinnad.
- 4. Mõõtke aksiaalpinna viskumist. Asetage indikaator töödeldud ketiratta pinnale ühtlase raadiusega ja tehke üks täispööre. Kui vaatlus muudab ketiratta radiaalset viset, peatage töö ja värskendage asendusspetsifikatsiooni enne jätkamist.
- 5. Vajadusel paigaldage uuesti. Kui puks või rumm on kahtlane, võtke osa lahti, puhastage, kontrollige ja paigaldage uuesti tootja protseduuri järgi ning korrake mõõtmisi. Korrake või pöörake kontrolli, kui kulumine võib aksiaalset viset nihutada; eesmärk on nominaalne geomeetria, mitte üks mugav näit.
- 6. Võrdle kehtiva piirväärtusega. Lubatud ekstsentrilisuse ja pindviske määramiseks kasutage ketiratta standardit, tarnija joonist või masina spetsifikatsiooni; ärge leiutage universaalset tolerantsi. Vajadusel pildistage seadistust ja tuvastage ketiratta võnkumise määramiseks kasutatud võrdluspinnad.
Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks kontrollige külgnevaid ajami liideseid rullketi ajami joondamine enne paigaldus- või asendusdokumendi avaldamist.
Kontrollkontrollid
Väldi 01
Paindlike hambaotste näitamine ja tulemuse nimetamine hammasratta ringikujuliseks viskumiseks. Dokumenteerige parandusvajadus spetsiaalselt ketiratta radiaalse viskumise ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks enne detaili vabastamist.
Väldi 02
Võlli kontrolli vahelejätmine ja korraliku ketiratta asendamine painutatud võllil. Dokumenteerige parandusvajadus ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse kõikumise kontrollimiseks enne detaili vabastamist.
Väldi 03
Aksiaalse võnkumise mõõtmine töötlemata valupinnal, mitte kindlaksmääratud tugipunkti alusel. Dokumenteerige parandusnõue spetsiaalselt ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks enne detaili vabastamist.
Väldi 04
Pukseeritud ketiratta vastuvõtmine ilma lõpliku pingutamise järel uuesti kontrollimata. Dokumenteerige parandusnõue spetsiaalselt ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimiseks enne detaili vabastamist.
Konfiguratsiooni ristkontroll: kasuta seda ketiratta mõõtmete kontroll ainult selleks, et võrrelda ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimise üldist ehitusterminoloogiat; vabastada detail tegelikust ketist, võllist ja kontrollitud joonisest.
KKK: Ketiratta radiaalse viske ja aksiaalse võnkumise kontrollimine — praktilised inseneriküsimused
Kuidas ma saan ketiratta jooksu indikaatoriga kontrollida?
Radiaalse viskumise määramiseks pöörake võlli ja seejärel märkige töödeldud pind aksiaalse viskumise määramiseks. Kontrollige kõigepealt võlli viskumist, et allikat saaks eraldada.
Mis põhjustab hammasratta lödimist pärast paigaldamist?
Levinud põhjuste hulka kuuluvad kettapinna ebaühtlus, painutatud võll, mustus või ebatasasused rummu all, ebaühtlane koonuspukside istumine, kahjustatud kiilud, moonutatud rummud või kulunud laagrid.
Kuhu ma peaksin ketirattal indikaatori paigutama?
Kasutage joonisel määratletud kontrollpinda. Töödeldud rummu või hambajuurega seotud läbimõõt on radiaalsete kontrollide puhul sageli korratavam ja töödeldud külgpinda kasutatakse aksiaalsete kontrollide puhul.
Kui suur on ketiratta viskumine vastuvõetav?
Kasutage vastavat ASME/ISO standardit, ketiratta joonist või masina tootja piirangut, sest vastuvõetav ekstsentrilisus ja pindviske varieeruvad olenevalt ketiratta suurusest ja täpsusklassist.
Kas keti pinge võib põhjustada vale viske näidu?
Jah. Keti tõmme võib võlle või laagreid painutada ja muuta kergelt paigaldatud indikaatori näidu raskesti tõlgendatavaks. Kui see on ohutu ja otstarbekas, kontrollige jooksu keti koormuse eemaldamise või kontrollimise teel.
Kas peaksin pärast QD või Taper-Lock puksi pingutamist uuesti jooksu kontrollima?
Jah. Lõplik paigaldamine võib ketiratast veidi nihutada. Mõõtke pärast paigaldusjada lõppu ja uuesti, kui ajamil esineb kasutuselevõtu ajal tsüklilist müra või külgsuunalist liikumist.
