如何计算滚子链传动中的链轮传动比和输出转速

工程范围

工程计算概览：链轮传动比和输出转速

根据齿数计算链传动速比，然后在发布设计前验证实际输出转速、方向、链条节距、间距和链条额定值。本文重点关注链轮比、输出转速、主动链轮、从动链轮、齿数比和减速比等可现场验证的决策输入参数。

对于链轮比和输出转速，请将链条啮合、轴安装、运行工况和可维护性放在同一个决策记录中；当确切的限制是特定于某个型号时，请使用当前图纸。

1. 使用齿数确定理想速比

对于简单的双链轮链传动，减速比等于从动齿数除以主动齿数。输出转速等于输入转速乘以主动齿数再除以从动齿数。对于链轮传动比和输出转速，应以链轮传动比作为主要参考值，并与主动链轮进行比较；在发布链轮规格之前，应解决任何分歧。有关组件信息，请参阅相关文档。 滚子链轮传动比 当关联的产品系列与同一链条传动接口相关时。

采购时，请使用可验证的数据（例如链条标准、测量尺寸、图纸参考、材料状况或运行要求）来确定理想速比的齿数。不要仅注明“与旧链条相同”。

2. 明确驾驶员和被驾驶员的角色。

反转齿数会反转计算出的传动比。在进行计算之前，请标记出哪个轴提供动力，哪个轴接收动力。保持主动轴和从动轴角色明确的实际检查方法是，将观察到的情况与输出转速关联起来，然后确认从动链轮不会引入第二个兼容性限制。

调试时，应明确规定如何保持驱动和从动角色的一致性，并在安装后进行检查：链条就位、跳动、轴间隙、齿侧接触、转速或负载检查（如适用）。

3. 仅在计算目标齿数后才进行圆齿计数

所需的齿比可能无法产生整数齿数。选择一个合适的整数组合，然后重新计算实际输出速度并量化误差。仅在计算出目标齿数后，才将整数齿数的证据记录在测量驱动链轮旁边。如果齿数比与尺寸或供应商有关，请将图纸参考信息记录在采购记录中。有关组件信息，请参阅相关文档。 滚子链传动系统 当关联的产品系列与同一链条传动接口相关时。

链轮比和输出转速的验证：将现场情况与标称数据进行比较，并将任何改变滚子座、轴支撑或维修通道的差异视为放行标准。

4. 选择齿数后，检查链轮尺寸。

齿数越多，节圆直径和外径也越大。在防护罩内或固定轴之间，可能无法实现数学上正确的齿数比。选择齿数后，应将链轮尺寸作为合格/不合格的判定标准：记录从动链轮的尺寸，检查配合部件，并通过减速来确认最终的运行配合。

选择齿形后，利用磨损证据来测试检查链轮尺寸：不对称抛光、微动磨损、根部冲击或链条爬升都应进行可测量的修正，而不是直接更换相同的部件。

5. 比率并非链条评级

齿数决定了运动学特性，但传递的功率、速度、冲击、润滑和链条尺寸仍需根据链条制造商的额定值方法进行检查。一个有用的现场记录是将齿数比与链轮比关联起来，以确定链轮比和输出转速。这样，决策就与实际的链条传动系统相关，而不是仅仅依靠外观匹配。

采购时，快递比率并非链条评级，需要提供可验证的数据，例如链条标准、测量尺寸、图纸参考、材料状况或操作要求。请勿仅指定“与旧件相同”。

决策表

计算程序

1. 1. 记录轴转速。 记录输入转速和目标输出转速（含单位），并标明驱动轴和从动轴。当磨损可能导致从动链轮偏转时，重复检查或轮换检查；目标是达到标称几何形状，而非仅读取一次数据。
2. 2. 选择初始驱动齿数。 选择合适的链轮齿数，使其满足制造商关于平顺性、间距和链条额定值的指导。必要时拍摄安装照片，并标明用于确定齿数比例的参考面。
3. 3. 计算从动齿数。 将主动齿数乘以输入转速，再除以目标输出转速，即可得到理论从动齿数。如果观测到的减速比发生变化，则停止操作并更新更换规格后再继续。
4. 4. 四舍五入并重新计算。 选择最接近的实用整数齿数，计算实际传动比和输出转速，并将结果与​​工艺公差进行比较。当磨损可能导致链轮传动比偏差时，重复或轮换检查；目标是获得标称几何形状，而不是一次便捷的读数。
5. 5. 检查几何形状。 计算或获取节圆直径和外径，验证中心距和护罩包络线，并确认小链轮上的链条缠绕圈数足够。必要时拍摄装置照片，并标明用于确定输出转速的参考面。
6. 6. 检查硬盘容量。 使用设计功率、链条速度、使用系数、润滑情况以及链条制造商提供的数据，确认所选链条和链轮的机械性能是否满足要求。如果观察到驱动链轮发生变化，请停止操作并更新更换规格后再继续。

对于链轮比和输出转速，请与相邻的驱动接口进行交叉检查。 动力传输部件 在发布安装或更换记录之前。

验证检查

配置交叉检查： 使用此 链条和链轮驱动设计 仅用于比较链轮比和输出转速的常用构造术语；将零件从实际链条、轴和受控图纸中分离出来。

常见问题：链轮传动比和输出转速——实际工程问题