ขอบเขตทางวิศวกรรม
ภาพรวมการใช้งาน: เฟืองขับสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน
ควรพิจารณาความสมดุลระหว่างความต้านทานการกัดกร่อน การสึกหรอของฟันเฟือง การหล่อลื่นโซ่ การป้องกันการปนเปื้อน การระบายน้ำ การทำความสะอาด ความเข้ากันได้ของวัสดุ และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา แทนที่จะเลือกวัสดุ "สำหรับงานหนัก" เพียงชนิดเดียวสำหรับทุกสภาพแวดล้อมที่รุนแรง บทความนี้มุ่งเน้นไปที่เฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมเปียก เฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมที่สึกหรอ เฟืองทนการกัดกร่อน การปนเปื้อนของฝุ่น การล้างทำความสะอาด และการสึกหรอของฟันเฟือง ซึ่งเป็นปัจจัยในการตัดสินใจที่สามารถตรวจสอบได้ในภาคสนาม
สำหรับเฟืองที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน ให้เก็บข้อมูลการยึดโซ่ การติดตั้งเพลา หน้าที่การใช้งาน และความสามารถในการบำรุงรักษาไว้ในเอกสารการตัดสินใจเดียวกัน และใช้แบบร่างปัจจุบันเมื่อใดก็ตามที่ข้อจำกัดที่แน่นอนเป็นไปตามรุ่นเฉพาะ
การอ้างอิงภาคสนาม
- ส่วนต่อประสานโซ่/ฟัน
- ตรวจสอบขนาดของเฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมเปียก เฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมที่มีการสึกหรอ และโซ่ที่ประกบกันก่อนทำการเปลี่ยนชิ้นส่วน
- ส่วนต่อประสานเพลา/ดุม
- บันทึกรายละเอียดของเฟืองและจุดยึดที่ทนต่อการกัดกร่อน ซึ่งควบคุมความแม่นยำของศูนย์กลาง ตำแหน่งตามแนวแกน หรือการถ่ายโอนภาระ
- หน้าที่ปฏิบัติการ
- บันทึกข้อมูลเกี่ยวกับความเร็ว การรับน้ำหนัก แรงกระแทก การเริ่มต้น/การกลับทิศทาง การปนเปื้อน การล้างทำความสะอาด และการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษาที่เกี่ยวข้องกับเฟืองขับในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน
- บันทึกการตรวจสอบ
- สำหรับเฟืองขับที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่นละออง และมีฤทธิ์กัดกร่อน ให้บันทึกค่าที่วัดได้ ค่าตามแบบร่าง การสังเกตการสึกหรอ และข้อกำหนดการเปลี่ยนชิ้นส่วนขั้นสุดท้ายแยกกันในบันทึกการบริการ
หลักการตัดสินใจ
เลือกใช้เฟืองขับสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน โดยพิจารณาจากพื้นผิวที่วัดได้ ไม่ใช่จากลักษณะภายนอก
สำหรับเฟืองที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่นละออง และมีฤทธิ์กัดกร่อน ให้ตรวจสอบส่วนต่อประสานของโซ่ การเชื่อมต่อเพลา หน้าที่การทำงาน และรูปทรงเรขาคณิตที่ติดตั้งแล้ว เป็นรายการการยอมรับแยกต่างหาก จากนั้นจึงนำมาปรับให้สอดคล้องกันในข้อกำหนดขั้นสุดท้าย
ลำดับขั้นตอนการตรวจสอบใบสมัคร
- 1. จำแนกประเภทของสิ่งแวดล้อม ระบุปริมาณน้ำ สารเคมี เกลือ ฝุ่น ความหยาบของอนุภาค โคลน อุณหภูมิ และพิจารณาว่าสุขอนามัยในการสัมผัสผลิตภัณฑ์จำกัดการใช้สารหล่อลื่นหรือสารเคลือบหรือไม่ ใช้แบบแปลนเครื่องจักรปัจจุบันเมื่อการปนเปื้อนของฝุ่นเป็นไปตามรุ่นเฉพาะ และบันทึกค่าที่วัดได้ลงในบันทึกการบริการ
- 2. ตรวจสอบความเสียหายในปัจจุบัน แยกแยะการกัดกร่อนแบบเป็นหลุม การขัดเงาแบบขัดถู การเกี่ยว การอุดตันของราก การสึกหรอด้านข้าง ข้อต่อโซ่ที่แข็ง และการเสียดสีของดุมล้อ ก่อนดำเนินการต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าการล้างทำความสะอาดนั้นสอดคล้องกับส่วนต่อประสานของโซ่หรือเพลาที่เกี่ยวข้องกับขั้นตอนนี้
- 3. เลือกใช้ระบบวัสดุ เปรียบเทียบเหล็กกล้าคาร์บอนที่ผ่านการชุบแข็งหรือเคลือบผิว เหล็กกล้าไร้สนิม และวัสดุอื่นๆ ที่ได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิต ในด้านความต้านทานการกัดกร่อนและภาระรับน้ำหนัก บันทึกผลลัพธ์เทียบกับการสึกหรอของฟันเฟือง เพื่อให้ขั้นตอนต่อไปเริ่มต้นจากหลักฐานที่วัดได้
- 4. ออกแบบระบบควบคุมการปนเปื้อน ปรับปรุงอุปกรณ์ป้องกัน แผ่นกั้น ระบบระบายน้ำ การเข้าถึงเพื่อทำความสะอาด และระบบส่งสารหล่อลื่น เพื่อป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนถูกนำเข้าไปในตะแกรงซ้ำๆ ใช้แบบแปลนเครื่องจักรปัจจุบันเมื่อเฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมเปียกเป็นรุ่นเฉพาะ และบันทึกค่าที่วัดได้ลงในบันทึกการบริการ
- 5. ตั้งค่าทริกเกอร์การตรวจสอบ ใช้การยืดตัวของโซ่ การสึกหรอของฟันเฟือง ความลึกของการกัดกร่อน การเบี่ยงเบน และแนวโน้มการดึงเพื่อกำหนดการดูแลตามสภาพ ก่อนดำเนินการต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟืองขัดเข้ากันได้กับโซ่หรือเพลาที่เกี่ยวข้องในขั้นตอนนี้
- 6. ตรวจสอบหลังจากมีการเปลี่ยนแปลงสภาพแวดล้อม เมื่อมีการเปลี่ยนแปลงสารเคมีในการล้างทำความสะอาด วัสดุในกระบวนการผลิต หรือสารหล่อลื่น ให้ตรวจสอบระบบขับเคลื่อนบ่อยขึ้นจนกว่าจะเข้าใจอัตราการสึกหรอใหม่ บันทึกผลลัพธ์เทียบกับเฟืองที่ทนต่อการกัดกร่อน เพื่อให้ขั้นตอนต่อไปเริ่มต้นจากหลักฐานที่วัดได้
สำหรับเฟืองขับที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่นละออง และมีฤทธิ์กัดกร่อน ให้ตรวจสอบความสอดคล้องของอินเทอร์เฟซไดรฟ์ที่อยู่ติดกันกับ การบำรุงรักษาระบบขับเคลื่อนโซ่อุตสาหกรรม ก่อนที่จะเผยแพร่บันทึกการติดตั้งหรือการเปลี่ยนชิ้นส่วน
1. ความเสียหายจากความเปียกชื้นและความเสียหายจากการเสียดสีเป็นรูปแบบความเสียหายที่แตกต่างกัน
น้ำและสารเคมีเป็นสาเหตุของการกัดกร่อน ฝุ่นละอองแห้งเป็นสาเหตุของการเสียดสี โคลนหรือสารละลายสามารถก่อให้เกิดทั้งสองอย่างได้ กลยุทธ์ด้านวัสดุและการบำรุงรักษาควรเป็นไปตามส่วนผสมที่เด่นชัด สำหรับเฟืองที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีการเสียดสี ให้ใช้เฟืองที่ใช้ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นเป็นตัวอ้างอิงหลักในภาคสนาม และเปรียบเทียบกับเฟืองที่ทนต่อการกัดกร่อน แก้ไขข้อขัดแย้งใดๆ ก่อนที่จะเผยแพร่ข้อกำหนดของเฟือง สำหรับบริบทของส่วนประกอบ ให้ตรวจสอบ เฟืองที่ทนต่อการกัดกร่อน เมื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมโยงนั้นเกี่ยวข้องกับอินเทอร์เฟซขับเคลื่อนโซ่แบบเดียวกัน
ใช้หลักฐานการสึกหรอเพื่อทดสอบว่าความเสียหายที่เกิดจากความเปียกชื้นและการเสียดสีนั้นแตกต่างกันอย่างไร เช่น การขัดเงาที่ไม่สมมาตร การเสียดสี การกระแทกที่ราก หรือการปีนป่ายของโซ่ ควรนำไปสู่การแก้ไขที่วัดผลได้ แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนแบบเดียวกัน
2. วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนก็ยังสามารถสึกหรอได้
เฟืองสแตนเลสหรือเฟืองเคลือบช่วยลดการกัดกร่อน แต่ความแข็งของพื้นผิวอาจไม่เท่ากับฟันเฟืองเหล็กชุบแข็ง ตรวจสอบการสึกหรอทางกลแยกต่างหากจากสนิมแดง การตรวจสอบที่ได้ผลสำหรับวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนแต่ยังคงสึกหรอได้ คือการเชื่อมโยงสภาพที่สังเกตได้กับเฟืองที่สึกหรอ แล้วยืนยันว่าการปนเปื้อนของฝุ่นไม่ได้ทำให้เกิดข้อจำกัดความเข้ากันได้อีกประการหนึ่ง
สำหรับการจัดซื้อจัดหา วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนที่ระบุไว้อย่างชัดเจนยังคงสามารถแสดงเป็นข้อมูลที่ตรวจสอบได้ เช่น มาตรฐานของโซ่ ขนาดที่วัดได้ การอ้างอิงแบบร่าง สภาพของวัสดุ หรือข้อกำหนดในการใช้งาน อย่าระบุเพียงแค่ "เหมือนของเดิม"
3. สารหล่อลื่นสามารถปกป้องและป้องกันการปนเปื้อนได้
สารหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยปกป้องข้อต่อโซ่และพื้นผิว แต่ฟิล์มเหนียวอาจดักจับฝุ่นละอองที่ทำให้เกิดการสึกหรอได้ วิธีการใช้งาน ความหนืด การทำความสะอาด และการหล่อลื่นซ้ำ จำเป็นต้องมีการควบคุมเฉพาะสำหรับการใช้งานแต่ละประเภท บันทึกหลักฐานว่าสารหล่อลื่นสามารถปกป้องและก่อให้เกิดการปนเปื้อนได้หรือไม่ ควบคู่ไปกับการวัดค่าความต้านทานการกัดกร่อนของเฟือง หากการล้างทำความสะอาดขึ้นอยู่กับขนาดหรือผู้จำหน่าย ให้บันทึกหมายเลขอ้างอิงในแบบร่างลงในบันทึกการจัดซื้อ สำหรับบริบทของส่วนประกอบ ให้ตรวจสอบ โซ่สแตนเลส เมื่อกลุ่มผลิตภัณฑ์ที่เชื่อมโยงนั้นเกี่ยวข้องกับอินเทอร์เฟซขับเคลื่อนโซ่แบบเดียวกัน
สำหรับการทดสอบการใช้งาน ให้กำหนดวิธีการตรวจสอบสารหล่อลื่นว่าสามารถปกป้องและป้องกันการปนเปื้อนได้อย่างไรหลังการติดตั้ง เช่น การเข้าที่ของโซ่ การเบี่ยงเบน ระยะห่างของเพลา การสัมผัสด้านฟัน ความเร็วรอบ หรือการตรวจสอบขณะรับน้ำหนัก ตามความเหมาะสม
4. การระบายน้ำและการป้องกันช่วยลดการสัมผัสกับสารอันตราย
อุปกรณ์ป้องกันควรป้องกันการปนเปื้อนโดยตรงในขณะที่ยอมให้น้ำและผลิตภัณฑ์ไหลออกไปได้ สารละลายที่ติดอยู่รอบ ๆ ดุมและโคนฟันอาจร้ายแรงกว่าการสัมผัสโดยตรง ควรจัดการการระบายน้ำและการป้องกันเพื่อลดการสัมผัสโดยพิจารณาว่าเป็นการตรวจสอบผ่าน/ไม่ผ่าน: บันทึกการปนเปื้อนของฝุ่น ตรวจสอบส่วนประกอบที่ประกบกัน และใช้การสึกหรอของฟันเพื่อยืนยันความพอดีในการใช้งานขั้นสุดท้าย
การตรวจสอบเฟืองสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน: เปรียบเทียบสภาพการใช้งานจริงกับข้อมูลมาตรฐาน และถือว่าความแตกต่างใดๆ ที่ส่งผลต่อการติดตั้งลูกกลิ้ง การรองรับเพลา หรือการเข้าถึงเพื่อการบำรุงรักษา เป็นเกณฑ์การอนุมัติ
5. การตรวจสอบควรติดตามทั้งโซ่และเฟือง
ควรตรวจสอบการยืดตัวของโซ่ รูปทรงฟัน รอยบุ๋ม การสึกหรอด้านข้าง ซีลแบริ่ง ระยะการปรับความตึง และการปนเปื้อนของสารหล่อลื่น เนื่องจากสภาพการใช้งานที่รุนแรงมักไม่ทำให้ชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งเสียหายเพียงอย่างเดียว ข้อควรระวังสำหรับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน คือการจับคู่การล้างทำความสะอาดกับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น วิธีนี้จะช่วยให้การตัดสินใจขึ้นอยู่กับระบบขับเคลื่อนโซ่จริงมากกว่าการจับคู่ตามลักษณะที่มองเห็นได้
ใช้หลักฐานการสึกหรอเพื่อตรวจสอบ โดยการตรวจสอบควรติดตามทั้งโซ่และเฟือง: การขัดเงาที่ไม่สมมาตร การเสียดสี การกระแทกที่โคนต้น หรือการปีนป่ายของโซ่ ควรนำไปสู่การแก้ไขที่วัดผลได้ แทนที่จะเป็นการเปลี่ยนชิ้นส่วนแบบเดียวกัน
เมทริกซ์การใช้งาน
| ปัจจัย | สิ่งที่ต้องตรวจสอบ | ตรรกะการปล่อย |
|---|---|---|
| ความเปียกชื้นและการเสียดสีเป็นรูปแบบความเสียหายที่แตกต่างกัน | น้ำและสารเคมีเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการกัดกร่อน ฝุ่นละอองแห้งเป็นตัวกระตุ้นให้เกิดการเสียดสี ส่วนโคลนหรือสารละลายข้นสามารถกระตุ้นได้ทั้งสองอย่าง | แก้ไขสาเหตุของระบบที่เกี่ยวข้องกับความเปียกชื้นและการสึกหรอ ซึ่งเป็นโหมดความเสียหายที่แตกต่างกัน ก่อนที่จะติดตั้งฮาร์ดแวร์ใหม่ |
| วัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนก็ยังสามารถสึกหรอได้ | เฟืองสแตนเลสหรือเฟืองเคลือบช่วยลดการกัดกร่อน แต่ความแข็งของพื้นผิวอาจไม่เทียบเท่ากับฟันเฟืองเหล็กชุบแข็ง | ยอมรับว่าวัสดุที่ทนต่อการกัดกร่อนยังคงสามารถสึกหรอได้เมื่อหลักฐานภาคสนามตรงกับข้อกำหนดที่ควบคุมไว้ |
| สารหล่อลื่นสามารถปกป้องและป้องกันการปนเปื้อนได้ | สารหล่อลื่นที่เหมาะสมจะช่วยปกป้องข้อต่อโซ่และพื้นผิวต่างๆ แต่ฟิล์มเหนียวๆ อาจดักจับฝุ่นละอองที่ทำให้เกิดการสึกหรอได้ | การสร้างสารหล่อลื่นขึ้นใหม่ตามชื่อเรียกสามารถปกป้องและป้องกันการปนเปื้อนได้ หากการสึกหรอทำให้รูปทรงเรขาคณิตดั้งเดิมไม่ชัดเจน |
| การระบายน้ำและการป้องกันช่วยลดการสัมผัสกับรังสี | เจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยควรป้องกันการปนเปื้อนโดยตรงในขณะที่ปล่อยให้น้ำและผลิตภัณฑ์ไหลออกไปได้ | ใช้ข้อจำกัดของผู้จำหน่ายหรือเครื่องจักรปัจจุบันสำหรับการระบายน้ำและการป้องกันเฉพาะรุ่น เพื่อลดความเสี่ยงจากการสัมผัส |
| การตรวจสอบควรติดตามทั้งโซ่และเฟือง | ควรตรวจสอบการยืดตัวของโซ่ รูปทรงฟัน รอยสึกกร่อน การสึกหรอด้านข้าง ซีลแบริ่ง ระยะการปรับความตึง และการปนเปื้อนของสารหล่อลื่น เนื่องจากสภาพการใช้งานที่รุนแรงมักไม่ทำให้ชิ้นส่วนใดชิ้นส่วนหนึ่งเสียหายเพียงอย่างเดียว | การตรวจสอบบันทึกควรติดตามทั้งโซ่และเฟืองเพื่อตรวจสอบความพร้อมใช้งานก่อนการติดตั้งหรือการเริ่มต้นใหม่ |
| ใช้ข้อมูลที่วัดได้จากเครื่องจักรและแบบร่างโซ่/เฟืองปัจจุบันสำหรับการยอมรับขั้นสุดท้าย ขีดจำกัดเฉพาะรุ่นไม่สามารถใช้แทนกันได้ | ||
การตรวจสอบคุณสมบัติ
หลีกเลี่ยง 01
การเลือกใช้สแตนเลสสำหรับฝุ่นกัดกร่อนโดยไม่ตรวจสอบความแข็งในการสึกหรอ ควรบันทึกข้อกำหนดการแก้ไขเฉพาะสำหรับเฟืองขับในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน ก่อนที่จะปล่อยชิ้นส่วนนั้นออกสู่ตลาด
หลีกเลี่ยง O2
การใช้จาระบีหนาที่ช่วยดักจับเศษฝุ่นและสิ่งสกปรกบริเวณข้อต่อโซ่ บันทึกข้อกำหนดการแก้ไขเฉพาะสำหรับเฟืองขับในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน ก่อนที่จะปล่อยชิ้นส่วนนั้นออกสู่ตลาด
หลีกเลี่ยง 03
ปิดผนึกฝาครอบให้แน่นสนิทจนน้ำล้างไม่สามารถระบายออกได้ บันทึกข้อกำหนดการแก้ไขเฉพาะสำหรับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน ก่อนที่จะปล่อยชิ้นส่วนนั้นออกสู่ตลาด
หลีกเลี่ยง 04
การเปลี่ยนสารเคมีในการทำความสะอาดโดยไม่ตรวจสอบความเข้ากันได้ของเฟือง โซ่ และสารหล่อลื่น ต้องบันทึกข้อกำหนดการแก้ไขเฉพาะสำหรับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน ก่อนที่จะปล่อยชิ้นส่วนนั้นออกสู่ตลาด
การตรวจสอบความถูกต้องของการกำหนดค่า: ใช้สิ่งนี้ ตัวเลือกเฟืองสแตนเลสและเฟืองอุตสาหกรรม เพื่อเปรียบเทียบเฉพาะคำศัพท์การก่อสร้างทั่วไปสำหรับเฟืองในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อนเท่านั้น ปลดปล่อยชิ้นส่วนออกจากโซ่ เพลา และแบบร่างที่ควบคุมไว้จริง
คำถามที่พบบ่อย: เฟืองขับสำหรับสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้น มีฝุ่น และมีฤทธิ์กัดกร่อน — คำถามเชิงวิศวกรรมที่นำไปใช้ได้จริง
วัสดุชนิดใดเหมาะสมที่สุดสำหรับเฟืองขับในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นและมีการสึกหรอสูง?
ไม่มีวัสดุใดที่ดีที่สุดเพียงอย่างเดียว ควรเปรียบเทียบคุณสมบัติทางเคมีของการกัดกร่อน ความรุนแรงของการเสียดสี แรงกด จำนวนฟัน ความเร็ว และการชุบแข็งหรือการเคลือบผิวที่มีอยู่ บางครั้งสแตนเลสอาจดีที่สุดในด้านการป้องกันการกัดกร่อน ในขณะที่เหล็กชุบแข็งอาจแข็งแรงกว่าในด้านการทนต่อการเสียดสี
ฉันจะลดการสึกหรอของเฟืองในสภาพแวดล้อมที่มีฝุ่นได้อย่างไร?
กำจัดฝุ่นละออง รักษาข้อต่อโซ่ให้ได้รับการหล่อลื่นอย่างเหมาะสม หลีกเลี่ยงการสะสมของสารขัดถู ตรวจสอบการยืดตัวของโซ่ รักษาแนวการจัดเรียง และเลือกวัสดุฟันเฟืองหรือกระบวนการชุบแข็งตามกลไกการสึกหรอที่สังเกตได้
เฟืองสแตนเลสเหมาะสำหรับการใช้งานที่ต้องมีการเสียดสีสูงหรือไม่?
วัสดุเหล่านี้มีประโยชน์ในการต้านทานการกัดกร่อน แต่ความต้านทานต่อการสึกหรอขึ้นอยู่กับโลหะผสมและความแข็ง ควรเปรียบเทียบสภาพสแตนเลสที่เลือกกับเหล็กชุบแข็งหรือวัสดุที่ทนต่อการสึกหรออื่นๆ ที่ได้รับการรับรอง
ควรหุ้มระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ในสภาพแวดล้อมที่เปียกชื้นหรือไม่?
การป้องกันเป็นสิ่งสำคัญสำหรับความปลอดภัยและการควบคุมการปนเปื้อน แต่โครงสร้างปิดล้อมควรเอื้อต่อการระบายน้ำ การทำความสะอาด การตรวจสอบ และการส่งสารหล่อลื่นด้วย ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของเครื่องจักร
สารหล่อลื่นที่ปนเปื้อนจะทำให้เฟืองเสียหายได้อย่างไร?
อนุภาคขัดถูที่ปนอยู่ในสารหล่อลื่นสามารถเพิ่มการสึกหรอที่จุดสัมผัสระหว่างลูกกลิ้งกับฟันเฟือง และภายในข้อต่อโซ่ ทำให้โซ่ยืดตัวเร็วขึ้นและรูปแบบการสัมผัสของฟันเฟืองเปลี่ยนไป
หลังจากเปลี่ยนกระบวนการล้างทำความสะอาดแล้ว ควรตรวจสอบอะไรบ้าง?
ตรวจสอบการกัดกร่อน การกำจัดสารหล่อลื่น ความคล่องตัวของข้อต่อโซ่ รอยสึกกร่อนของฟันเฟือง การสะสมของคราบสกปรกบริเวณโคนฟันเฟือง ร่องบนดุมและร่องลิ่ม ซีลแบริ่ง การระบายน้ำ และตรวจสอบว่าสารเคมีใหม่กัดกร่อนวัสดุใดๆ ในระบบขับเคลื่อนหรือไม่
