Γρανάζια τύπου A vs τύπου B vs τύπου C: Ποιο στυλ πλήμνης ταιριάζει στη διάταξη του άξονα σας;

Πεδίο εφαρμογής της μηχανικής

Στιγμιότυπο επιλογής: Στυλ πλήμνης γραναζιού τύπου A, B και C

Επιλέξτε το στυλ πλήμνης από τη στήριξη του άξονα, τον αξονικό χώρο, τη χωρητικότητα της οπής, την πρόσβαση στην κατεργασία και τον τρόπο εγκατάστασης ή αφαίρεσης του γραναζιού. Αυτό το άρθρο επικεντρώνεται στον γρανάζι Τύπου Α, στον γρανάζι Τύπου Β, στον γρανάζι Τύπου C, στο στυλ πλήμνης, στο μήκος διαμπερούς οπής και στη μέγιστη οπή ως δεδομένα λήψης αποφάσεων που μπορούν να επαληθευτούν στο πεδίο.

Για τα στυλ πλήμνης γραναζιού τύπου a, b και c, διατηρήστε την εμπλοκή της αλυσίδας, τη στήριξη του άξονα, την εργασία λειτουργίας και τη συντηρησιμότητα στο ίδιο αρχείο αποφάσεων. Χρησιμοποιήστε το τρέχον σχέδιο όποτε ένα ακριβές όριο είναι συγκεκριμένο για το μοντέλο.

1. Τύπος Α μόνο με πλάκα

Ένας οδοντωτός τροχός Τύπου Α είναι ουσιαστικά ένας τροχός με πλάκα χωρίς προεξέχουσα πλήμνη. Είναι χρήσιμος όταν ο αξονικός χώρος είναι περιορισμένος ή όταν η πλάκα πρόκειται να συνδεθεί σε άλλη πλήμνη ή φορέα, αλλά η τελική σύνδεση του άξονα πρέπει να κατασκευαστεί ξεχωριστά. Καταγράψτε τα αποδεικτικά στοιχεία για τον τύπο a που χρησιμοποιεί μόνο πλάκα δίπλα στον μετρημένο οδοντωτό τροχό Τύπου Α. Εάν ο οδοντωτός τροχός Τύπου C εξαρτάται από το μέγεθος ή τον προμηθευτή, μεταφέρετε την αναφορά σχεδίου στο αρχείο αγοράς. Για το περιεχόμενο των εξαρτημάτων, ανατρέξτε στυλ πλήμνης αλυσοτροχού αλυσίδας κυλίνδρων όταν η συνδεδεμένη οικογένεια προϊόντων σχετίζεται με την ίδια διεπαφή αλυσίδας-κίνησης.

Για τη θέση σε λειτουργία, ορίστε πώς θα ελέγχεται η πλάκα τύπου a μόνο μετά την εγκατάσταση: έδραση αλυσίδας, εκκεντρότητα, διάκενο άξονα, επαφή από την πλευρά του δοντιού, στροφές/λεπτό ή έλεγχος με φορτίο, ανάλογα με την περίπτωση.

2. Τύπος Β με έναν κόμβο

Ο Τύπος Β τοποθετεί έναν κόμβο στη μία πλευρά, δημιουργώντας μεγαλύτερο μήκος μέσω της οπής και μια πρακτική θέση για μια εγκοπή κλειδιού, βίδες στερέωσης ή ένα κωνικό δακτύλιο, διατηρώντας παράλληλα την αντίθετη όψη σχετικά καθαρή. Αντιμετωπίστε τον τύπο b ενός κόμβου ως διεπαφή επιτυχίας/αποτυχίας: καταγράψτε τον οδοντωτό τροχό Τύπου Β, ελέγξτε το εξάρτημα σύνδεσης και χρησιμοποιήστε το στυλ κόμβου για να επιβεβαιώσετε την τελική λειτουργική εφαρμογή.

Επαλήθευση για στυλ πλήμνης γραναζιών τύπου a, b και c: συγκρίνετε τις συνθήκες πεδίου με τα ονομαστικά δεδομένα και αντιμετωπίστε οποιαδήποτε διαφορά που αλλάζει την έδραση των κυλίνδρων, τη στήριξη του άξονα ή την πρόσβαση στο σέρβις ως κριτήριο απελευθέρωσης.

3. Διπλός κόμβος τύπου C

Ο τύπος C φέρει υλικό πλήμνης και στις δύο πλευρές της πλάκας του γραναζιού. Η διάταξη μπορεί να παρέχει μεγαλύτερη στήριξη της οπής ή εξισορρόπηση της αξονικής μάζας, αλλά καταλαμβάνει χώρο και στις δύο πλευρές και μπορεί να επηρεάσει τα ρουλεμάν, τα προστατευτικά ή τα παρακείμενα εξαρτήματα. Μια χρήσιμη σημείωση πεδίου για τα στυλ πλήμνης γραναζιού τύπου a, b και c συνδυάζει τον γρανάζι τύπου C με μήκος που διαπερνά την οπή. Αυτό διατηρεί την απόφαση συνδεδεμένη με την πραγματική κίνηση της αλυσίδας και όχι με μια οπτική αντιστοίχιση. Για το περιεχόμενο των εξαρτημάτων, ανατρέξτε βιομηχανικές κινήσεις αλυσίδων κυλίνδρων όταν η συνδεδεμένη οικογένεια προϊόντων σχετίζεται με την ίδια διεπαφή αλυσίδας-κίνησης.

Χρησιμοποιήστε τα στοιχεία φθοράς για να ελέγξετε διπλό κέντρο τύπου c: η ασύμμετρη στίλβωση, η τριβή, η πρόσκρουση στη ρίζα ή η αναρρίχηση της αλυσίδας θα πρέπει να οδηγήσουν σε μια μετρήσιμη διόρθωση και όχι σε μια παρόμοια αντικατάσταση.

4. Χωρητικότητα οπής και στήριξη άξονα

Η διάμετρος και το μήκος της οπής του κέντρου περιορίζουν το μέγεθος του άξονα που μπορεί να υποστηριχθεί και το μέγεθος μιας τελικής οπής που μπορεί να υποστεί κατεργασία χωρίς να αποδυναμωθεί ο κέντρος. Το πραγματικό όριο ελέγχεται από το σχέδιο του προμηθευτή, όχι μόνο από το γράμμα του κέντρου. Για τα στυλ πλήμνης γραναζιού τύπου a, b και c, χρησιμοποιήστε το στυλ πλήμνης ως κύριο πεδίο αναφοράς και συγκρίνετέ το με τη μέγιστη οπή. Επιλύστε τυχόν διαφωνίες πριν δημοσιεύσετε τις προδιαγραφές του γραναζιού.

Για την προμήθεια, δηλώστε την ικανότητα οπής και τη στήριξη του άξονα ως επαληθεύσιμα δεδομένα: πρότυπο αλυσίδας, μετρούμενη διάσταση, αναφορά σχεδίου, κατάσταση υλικού ή λειτουργική απαίτηση. Μην προσδιορίζετε μόνο «ίδιο με το παλιό».

5. Πρόσβαση και απομάκρυνση από την υπηρεσία

Ένα είδος πλήμνης που είναι εύκολο στην κατεργασία μπορεί να εξακολουθεί να είναι δύσκολο να αφαιρεθεί μετά την εγκατάστασή του. Ελέγξτε την πρόσβαση στον εξολκέα, την πρόσβαση στη βίδα του δακτυλίου, την αφαίρεση του κλειδιού και εάν η συντήρηση μπορεί να φτάσει στην πλήμνη χωρίς να μετακινηθούν τα ρουλεμάν ή τα προστατευτικά. Ο πρακτικός έλεγχος για την πρόσβαση και την αφαίρεση του σέρβις είναι να συνδέσετε την παρατηρούμενη κατάσταση με το μήκος της οπής και, στη συνέχεια, να επιβεβαιώσετε ότι ο οδοντωτός τροχός Τύπου Α δεν εισάγει δεύτερο όριο συμβατότητας.

Για τη θέση σε λειτουργία, ορίστε πώς θα ελέγχεται η πρόσβαση και η αφαίρεση της αλυσίδας μετά την εγκατάσταση: έδραση αλυσίδας, εκκεντρότητα, διάκενο άξονα, επαφή από την πλευρά των δοντιών, στροφές/λεπτό ή έλεγχος με φορτίο, ανάλογα με την περίπτωση.

Διαδικασία επιλογής

1. 1. Χαρτογραφήστε το περίβλημα του άξονα. Μετρήστε τον ελεύθερο αξονικό χώρο και στις δύο πλευρές της θέσης του γραναζιού, συμπεριλαμβανομένων των ώμων των ρουλεμάν, των στεγανοποιήσεων, των προστατευτικών και των γειτονικών πλημνών. Πριν προχωρήσετε, επιβεβαιώστε ότι το στυλ του πλημνιού συμφωνεί με την αλυσίδα ζεύξης ή τη διεπαφή του άξονα που σχετίζεται με αυτό το βήμα.
2. 2. Καταγράψτε τις λεπτομέρειες του άξονα. Μετρήστε τη διάμετρο του άξονα, το πλάτος και το βάθος της εγκοπής, τη θέση του ώμου, το χρησιμοποιήσιμο μήκος του άξονα και τυχόν χαρακτηριστικά συγκράτησης με σπείρωμα ή σύσφιξη. Καταγράψτε το αποτέλεσμα σε σχέση με το μήκος που διαπερνά την οπή, ώστε το επόμενο βήμα να ξεκινήσει από τα μετρούμενα στοιχεία.
3. 3. Επιλέξτε την κατεύθυνση του κόμβου. Για ένα γρανάζι τύπου Β, αποφασίστε προς ποια πλευρά πρέπει να είναι στραμμένο το κέντρο, ώστε το επίπεδο της αλυσίδας να παραμένει ευθυγραμμισμένο ενώ το κέντρο να απομακρύνεται από τα κοντινά εξαρτήματα. Χρησιμοποιήστε το τρέχον σχέδιο του μηχανήματος όταν η μέγιστη διάμετρος είναι συγκεκριμένη για το μοντέλο και κρατήστε τη μετρούμενη τιμή στο αρχείο σέρβις.
4. 4. Ελέγξτε τα όρια της οπής. Συγκρίνετε την απαιτούμενη τελική εξωτερική διάμετρο της οπής ή του δακτυλίου με τις μέγιστες διαστάσεις της οπής και της πλήμνης στο πραγματικό σχέδιο του γραναζιού. Πριν προχωρήσετε, επιβεβαιώστε ότι το γρανάζι Τύπου Α συμφωνεί με την αντίστοιχη αλυσίδα ή τη διεπαφή άξονα που σχετίζεται με αυτό το βήμα.
5. 5. Ελέγξτε τις αναφορές εκκένωσης. Προσδιορίστε ποια επιφάνεια μπορεί να χρησιμοποιηθεί για αξονική ευθυγράμμιση και ποια διάμετρος μπορεί να υποδειχθεί για ακτινική εκκεντρότητα μετά την τοποθέτηση. Καταγράψτε το αποτέλεσμα σε σχέση με τον οδοντωτό τροχό Τύπου Β, ώστε το επόμενο βήμα να ξεκινήσει από μετρήσεις.
6. 6. Επιβεβαιώστε τη διαδρομή αφαίρεσης. Επαληθεύστε ότι ο οδοντωτός τροχός μπορεί να αφαιρεθεί από τον άξονα με το διαθέσιμο διάκενο συντήρησης και χωρίς να αποσυναρμολογηθεί η μη σχετιζόμενη δομή του μηχανήματος. Χρησιμοποιήστε το τρέχον σχέδιο του μηχανήματος όταν ο οδοντωτός τροχός Τύπου C είναι ειδικός για το μοντέλο και κρατήστε τη μετρούμενη τιμή στο αρχείο σέρβις.

Για τα στυλ πλήμνης γραναζιών τύπου a, b και c, διασταυρώστε τις γειτονικές διεπαφές κίνησης με εξαρτήματα μετάδοσης ισχύος πριν από την κυκλοφορία της εγγραφής εγκατάστασης ή αντικατάστασης.

Πίνακας σύγκρισης

Τελικός Έλεγχος Επιλογής

Διασταυρούμενος έλεγχος διαμόρφωσης: χρησιμοποίησε αυτό βιομηχανικές διαμορφώσεις γραναζιών μόνο για να συγκρίνω την κοινή ορολογία κατασκευής για τα στυλ πλήμνης γραναζιών τύπου a, b και c. Αποσυνδέστε το εξάρτημα από την πραγματική αλυσίδα, τον άξονα και το ελεγχόμενο σχέδιο.

Συχνές ερωτήσεις: Στυλ πλήμνης γραναζιών τύπου A, B και C — πρακτικά ερωτήματα μηχανικής