{"id":207,"date":"2026-07-24T07:21:13","date_gmt":"2026-07-24T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-07-24T07:21:13","modified_gmt":"2026-07-24T07:21:13","slug":"escalator-drive-chains","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/produkt\/escalator-drive-chains\/","title":{"rendered":"Rulltrappsdrivkedjor"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

EN 115<\/p>\n

och ASME A17.1<\/p>\n<\/div>\n

\n

Sj\u00e4lvsm\u00f6rjande<\/p>\n

Oljeimpregnerad buske<\/p>\n<\/div>\n

\n

25,4 till 44,45 mm<\/p>\n

Tonh\u00f6jdsomr\u00e5de<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-kompatibel<\/p>\n

Otis \/ Schindler \/ Kon\u00e9<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain – Product Overview<\/h2>\n
\n
\n

St\u00e4ndig kraft rulltrappans drivkedjor<\/a> \u00e4r precisionsrullkedjor konstruerade specifikt f\u00f6r den huvudsakliga drivfunktionen p\u00e5 rulltrappor och rullband. Till skillnad fr\u00e5n allm\u00e4nna kraft\u00f6verf\u00f6ringskedjor m\u00e5ste rulltrappskedjor uppfylla en tydlig upps\u00e4ttning mekaniska och s\u00e4kerhetsm\u00e4ssiga krav som \u00e5terspeglar den kontinuerliga arbetscykeln, h\u00f6ga s\u00e4kerhetsklassificeringen och den mycket l\u00e5nga livsl\u00e4ngden som kr\u00e4vs av rulltrappinstallationer i tunnelbanesystem, flygplatser, k\u00f6pcentra och kommersiella byggnader.<\/p>\n

Det utm\u00e4rkande k\u00e4nnetecknet f\u00f6r EP-serien av rulltrappskedjor \u00e4r den sj\u00e4lvsm\u00f6rjande bussningen, identifierad av suffixet SLR i kedjebeteckningen. Bussningen \u00e4r tillverkad av en sintrad bronslegering som vakuumimpregneras med en h\u00f6gvisk\u00f6s olja under tillverkningsprocessen. N\u00e4r kedjan \u00e4r i drift frig\u00f6r den sintrade bronsen ett kontrollerat fl\u00f6de av olja genom porerna i bussningsmaterialet direkt till bussningens lageryta, vilket bibeh\u00e5ller en sm\u00f6rjfilm vid fogen utan n\u00e5got externt sm\u00f6rjsystem. Detta \u00e4r avg\u00f6rande i rulltrappinstallationer d\u00e4r droppsm\u00f6rjsystem och badsm\u00f6rjsystem medf\u00f6r oacceptabla risker f\u00f6r r\u00f6ra och brand i offentliga utrymmen, och d\u00e4r underh\u00e5llsintervallet mellan inspektioner kan vara 3 000 timmar eller mer. Den sj\u00e4lvsm\u00f6rjande bussningen f\u00f6rhindrar ocks\u00e5 torrk\u00f6rning under den f\u00f6rsta ink\u00f6rningsperioden och i alla installationer d\u00e4r den externa sm\u00f6rjningen oavsiktligt utel\u00e4mnades under underh\u00e5ll.<\/p>\n

\"Rulltrappsdrivkedjor-1\"<\/p>\n

EP-serien f\u00f6r rulltrappskedjor t\u00e4cker de huvudsakliga drivkedjespecifikationerna som anv\u00e4nds i de st\u00f6rsta OEM-plattformarna f\u00f6r rulltrappor. EP-16ASLR(FQ)-2 duplexkedjan med 25,4 mm stigning \u00e4r den mest anv\u00e4nda drivkedjan f\u00f6r rulltrappor globalt, specificerad i rulltrappor fr\u00e5n Otis, ThyssenKrupp och m\u00e5nga kinesiska inhemska tillverkare. EP-16BSLR(FQ)-serien t\u00e4cker b\u00e5de simplex- (-1) och duplex- (-2) konfigurationer med samma 25,4 mm stigning men med ISO B-seriens rullgeometri, som anv\u00e4nds i rulltrappsplattformar fr\u00e5n Schindler, Kone och Mitsubishi. EP-20BSLR(FQ)-2 med 31,75 mm stigning \u00e4r standarddrivkedjan f\u00f6r l\u00e4ngre rulltrappsteg och tyngre installationer i flygplats- och tunnelbaneapplikationer. EP-24ASLR(FQ)-2 och EP-24BSLR(FQ)-2 med 38,1 mm stigning t\u00e4cker h\u00f6ghusinstallationer i tunnelbanesystem, medan EP-28ASLR(FQ)-2 med 44,45 mm stigning \u00e4r specificerad f\u00f6r mycket l\u00e5nga rulltrappor med h\u00f6g kapacitet d\u00e4r kedjesp\u00e4nningen l\u00e4ngst ner i trappan kr\u00e4ver den st\u00f6rre stigningsh\u00f6jden.<\/p>\n

FQ-beteckningen i kedjenumret h\u00e4nvisar till SLR-kedjans kraftiga pl\u00e5ttjocklek, vilket ger h\u00f6gre pl\u00e5ttv\u00e4rsnitt och utmattningslivsl\u00e4ngd f\u00f6r de mest kr\u00e4vande installationerna med driftscykel. Alla EP-rulltrappskedjor tillverkas enligt samma dimensionsstandarder som motsvarande rullkedjor i ANSI A- eller ISO B-serien med motsvarande stigning, vilket s\u00e4kerst\u00e4ller dimensionsutbytbarhet med befintliga installationer. H\u00e5len f\u00f6r stegf\u00e4stet borras och brotschas till den stigningsdimension och sidof\u00f6rskjutning som kr\u00e4vs av varje OEM-plattform. Metriska och brittiska m\u00e5tt fr\u00e5n stigning till inf\u00e4stningsh\u00e5l h\u00e5lls enligt ISO 286 H7-toleransen f\u00f6r att s\u00e4kerst\u00e4lla korrekt ingrepp med bultar f\u00f6r stegf\u00e4stet.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\n

Beteckningsnyckel:<\/strong> EP-16ASLR(FQ)-2 = EP-m\u00e4rke \/ 16A delning (25,4 mm) \/ SL = sj\u00e4lvsm\u00f6rjande \/ R = rullkedja \/ (FQ) = grovpl\u00e5tsvariant \/ -1 = simplex \/ -2 = duplex |\u00a0 P<\/strong> = Tonh\u00f6jd |\u00a0 d1<\/strong> = Max rulldiameter |\u00a0 b1<\/strong> = Innerbredd mellan plattorna min |\u00a0 d2<\/strong> = Stiftdiameter max |\u00a0 L<\/strong> = Max stiftl\u00e4ngd |\u00a0 Lc<\/strong> = Stiftl\u00e4ngd anslutningsl\u00e4nk max |\u00a0 h2<\/strong> = Max innerplattans djup |\u00a0 t\/T<\/strong> = Inre\/yttre plattjocklek |\u00a0 Del<\/strong> = Tv\u00e4rg\u00e5ende stigning (duplex) |\u00a0 Q<\/strong> = Minsta dragh\u00e5llfasthet kN\/lbf |\u00a0 Fd<\/strong> = Dynamisk lasth\u00e5llfasthet kN |\u00a0 q<\/strong> = Vikt kg\/m\u00b2<\/p>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain Specifications – Self-Lubricating Series<\/h2>\n

Alla m\u00e5tt i mm. Q = minsta dragh\u00e5llfasthet; Fd = minsta dynamiska belastningsh\u00e5llfasthet; q = vikt per meter. Tv\u00e4rg\u00e5ende stigning Pt g\u00e4ller endast f\u00f6r duplexmodeller (-2). Streck (-) i Pt-kolumnen indikerar simplexkedja.<\/p>\n

\"Rulltrappans<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-modell<\/th>\nP (mm)<\/th>\nd1 max (mm)<\/th>\nb1 min (mm)<\/th>\nd2 max (mm)<\/th>\nL max (mm)<\/th>\nLc max (mm)<\/th>\nh2 max (mm)<\/th>\nt\/T max (mm)<\/th>\nPt (mm)<\/th>\nQ min (kN\/lbf)<\/th>\nFd min (kN)<\/th>\nq (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n62.70<\/td>\n65.30<\/td>\n24.00<\/td>\n3.25<\/td>\n29.29<\/td>\n111.2\/24998<\/td>\n12.80<\/td>\n5.21<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n36.10<\/td>\n39.10<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n\u2014<\/td>\n72.0\/16185<\/td>\n12.50<\/td>\n2.69<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n68.00<\/td>\n71.00<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n31.88<\/td>\n149.5\/33607<\/td>\n19.00<\/td>\n5.48<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/td>\n31.75<\/td>\n19.05<\/td>\n19.56<\/td>\n10.19<\/td>\n77.80<\/td>\n81.50<\/td>\n26.40<\/td>\n4.50\/3.51<\/td>\n36.45<\/td>\n200.0\/44860<\/td>\n30.00<\/td>\n8.04<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n95.80<\/td>\n99.70<\/td>\n35.70<\/td>\n4.80<\/td>\n45.44<\/td>\n284.0\/63843<\/td>\n46.00<\/td>\n11.82<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n35.40<\/td>\n25.40<\/td>\n14.63<\/td>\n101.70<\/td>\n106.20<\/td>\n33.20<\/td>\n6.00\/4.80<\/td>\n48.36<\/td>\n319.2\/71756<\/td>\n37.20<\/td>\n12.43<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/td>\n44.45<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n103.30<\/td>\n107.90<\/td>\n41.00<\/td>\n5.60<\/td>\n48.87<\/td>\n380.0\/85424<\/td>\n69.00<\/td>\n14.80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Referensguide f\u00f6r OEM-plattformar<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-kedjemodell<\/th>\nTypisk OEM-applikation<\/th>\nTonh\u00f6jd<\/th>\nAnteckningar<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nOtis, ThyssenKrupp, kinesiska inhemska varum\u00e4rken<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nDen mest anv\u00e4nda rulltrappsdrivkedjan globalt. Duplex ANSI A-seriens geometri.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/strong><\/td>\nSchindler simplex stegkedjeapplikationer<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-seriens rullgeometri. Endast simplex. Bredare innerbredd \u00e4n 16A.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nSchindler, Kone, Mitsubishi duplex-drivenheter<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-seriens rullgeometri. Duplex. Pt 31,88 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nL\u00e5nga rulltrappor p\u00e5 flygplatser och tunnelbanor<\/td>\n31,75 mm<\/td>\nH\u00f6gre lastkapacitet f\u00f6r h\u00f6jd \u00f6ver 6 m. ISO B-seriens geometri duplex.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nH\u00f6ghusinstallationer i tunnelbanan, h\u00f6g kapacitet<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nANSI A-seriens geometri. 284 kN dragh\u00e5llfasthet. F\u00f6r h\u00f6ghus och tunga tunnelbaneanl\u00e4ggningar.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nTunga rulltrappor f\u00f6r tunnelbana och flygplatser<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nISO B-seriens geometri. St\u00f6rre rulldiameter (35,40 mm) f\u00f6r bredare kuggingrepp.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nMycket l\u00e5nga och h\u00f6gkapacitetsrulltrappor<\/td>\n44,45 mm<\/td>\nH\u00f6gsta belastningsklassning i intervallet. 380 kN dragh\u00e5llfasthet, 69 kN dynamisk. F\u00f6r extrema applikationer.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/p>\n

\n

Sj\u00e4lvsm\u00f6rjande teknik och viktiga funktioner<\/h2>\n
\n
\n

Oljeimpregnerad sintrad bronsbussning<\/h3>\n

Den sj\u00e4lvsm\u00f6rjande funktionen uppn\u00e5s genom en sintrad bronsbussning tillverkad med en kontrollerad porstruktur. H\u00f6gvisk\u00f6s olja tvingas in i porerna under vakuum under produktionen. N\u00e4r stiftet roterar inuti bussningen under kedjeled, orsakar trycket och temperaturen vid lagerytan att oljan sipprar ut genom porn\u00e4tverket och bildar en kontinuerlig sm\u00f6rjfilm p\u00e5 stiftets yta, oberoende av extern sm\u00f6rjtillf\u00f6rsel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

F\u00f6rl\u00e4ngt underh\u00e5llsintervall<\/h3>\n

Standarddrivkedjor f\u00f6r rulltrappor kr\u00e4ver extern sm\u00f6rjning var 500:e till 1 000:e driftstimme, vilket vanligtvis kr\u00e4ver att rulltrappan tas ur bruk. EP SLR-kedjor \u00e4r klassade f\u00f6r 3 000 till 5 000 timmars osmord drift, vilket avsev\u00e4rt minskar planerade underh\u00e5llsavbrott och de d\u00e4rmed sammanh\u00e4ngande kostnaderna f\u00f6r arbetskraft och passagerarst\u00f6rningar i h\u00f6gkapacitetsinstallationer som tunnelbanestationer och flygplatser.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dubbel belastningsklassning<\/h3>\n

EP-rulltrappskedjor har b\u00e5de en statisk minsta dragh\u00e5llfasthet (Q) och en dynamisk belastningsh\u00e5llfasthetsklassificering (Fd). Den dynamiska belastningsklassificeringen \u00e4r ett utmattningsbaserat v\u00e4rde som h\u00e4rr\u00f6r fr\u00e5n pulserande sp\u00e4nningstester vid 10 miljoner cykler, vilket representerar den maximala kedjesp\u00e4nningen som kan uppr\u00e4tth\u00e5llas kontinuerligt utan utmattningsbrott. EN 115 kr\u00e4ver att rulltrappskedjor v\u00e4ljs utifr\u00e5n b\u00e5da v\u00e4rdena, med en s\u00e4kerhetsfaktor p\u00e5 minst 5 till\u00e4mpad p\u00e5 den dynamiska belastningen vid ber\u00e4kning av den erforderliga kedjespecifikationen f\u00f6r en given installation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ren drift i allm\u00e4nna utrymmen<\/h3>\n

Konventionella kedjedrivningar kr\u00e4ver extern olja som kan droppa ner p\u00e5 trappsteg och omgivande konstruktion, vilket skapar halkrisker, fl\u00e4ckar och brandrisk. SLR:s slutna sm\u00f6rjsystem eliminerar extern olja helt under normal drift. Detta \u00e4r ett specifikt krav fr\u00e5n m\u00e5nga trafikmyndigheter och fastighets\u00e4gare, och ett kvalificeringskriterium f\u00f6r kedjor i slutna eller klimatkontrollerade rulltrappinstallationer d\u00e4r lukten och kladdet fr\u00e5n mineraloljesm\u00f6rjning inte \u00e4r acceptabelt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Precisionstoneringstolerans<\/h3>\n

Rulltrappskedjor m\u00e5ste bibeh\u00e5lla mycket sn\u00e4va stigningstoleranser under hela sin livsl\u00e4ngd. Lutningsvariationer \u00f6ver kretsen i en rulltrappskedja g\u00f6r att stegets b\u00e4rfl\u00e4nsar hamnar i fel l\u00e4ge p\u00e5 returv\u00e4gen, vilket genererar st\u00f6tbelastning och stegfeljustering som \u00e4r synlig f\u00f6r passagerare. EP SLR-kedjor \u00e4r f\u00f6rsp\u00e4nda vid montering f\u00f6r att t\u00e4cka skarvspel, och uppm\u00e4tt stigningsvariation \u00f6ver en sektion med 20 l\u00e4nkar h\u00e5lls inom 0,15 mm av nominellt v\u00e4rde i fabriken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-matchade stegf\u00e4stens m\u00e5tt<\/h3>\n

Rulltrappkedjor m\u00e5ste b\u00e4ra stegaxlarna genom f\u00e4sth\u00e5len i de yttre l\u00e4nkplattorna. EP SLR-kedjor finns tillg\u00e4ngliga med stegf\u00e4sth\u00e5lens positioner och diametrar som matchar den ursprungliga OEM-specifikationen f\u00f6r varje st\u00f6rre rulltrappm\u00e4rke. F\u00e4sth\u00e5lens diametrar och sidof\u00f6rskjutningar f\u00f6r Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec och kinesiska inhemska m\u00e4rken finns i EP:s produktionsdatabas. Ange OEM-m\u00e4rke och rulltrappsmodell vid best\u00e4llning f\u00f6r att f\u00e5 r\u00e4tt f\u00e4stkonfiguration.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applikationer<\/h2>\n
\n
\n

Metro- och snabbtransportsystem<\/h3>\n

Rulltrappor i tunnelbanan g\u00e5r 18 till 22 timmar per dag, 365 dagar per \u00e5r, i milj\u00f6er med h\u00f6g luftfuktighet under jord, vilket accelererar slitage p\u00e5 konventionella kedjor. Serierna EP-20BSLR(FQ)-2 och EP-24ASLR(FQ)-2 \u00e4r standardutbytesspecifikationen f\u00f6r drivkedjor i tunnelbanerulltrappor \u00f6ver hela v\u00e4rlden. Det l\u00e5nga underh\u00e5llsintervallet f\u00f6r SLR-kedjan \u00e4r s\u00e4rskilt v\u00e4rdefullt i tunnelbanesystem d\u00e4r urdrifttagning av en rulltrappa st\u00f6r passagerarfl\u00f6det och kr\u00e4ver f\u00f6rplanering med trafikmyndigheten.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rulltrappor och g\u00e5ngbanor p\u00e5 flygplatsterminalen<\/h3>\n

Rulltrappor och rullband p\u00e5 flygplatser transporterar mycket stora passagerarvolymer med l\u00e5nga stegavst\u00e5nd och l\u00e4ngre stigstr\u00e4ckor. EP-20BSLR(FQ)-2- och EP-24BSLR(FQ)-2-serien \u00e4r specificerade f\u00f6r flygplatsapplikationer och ger den dynamiska belastningsklassning och sj\u00e4lvsm\u00f6rjande livsl\u00e4ngd som kr\u00e4vs f\u00f6r \u00f6ver 20 000 passagerarr\u00f6relser per dag. Den rena driftsegenskapen \u00e4r ocks\u00e5 avg\u00f6rande i klimatkontrollerade terminalmilj\u00f6er d\u00e4r oljef\u00f6roreningar i golv och passagerarutrymmen inte \u00e4r acceptabla.<\/p>\n<\/div>\n

\n

K\u00f6pcentrum och kommersiella byggnader<\/h3>\n

Kommersiella rulltrappor som anv\u00e4nds i k\u00f6pcentra och kontorsbyggnader \u00e4r vanligtvis i drift 12 till 16 timmar per dag. Serierna EP-16ASLR(FQ)-2 och EP-16BSLR(FQ)-2 \u00e4r den vanligaste specifikationen f\u00f6r dessa installationer. SLR-kedjans rena och underh\u00e5llsfria egenskaper g\u00f6r det m\u00f6jligt f\u00f6r fastighetsf\u00f6rvaltare att minimera planerade driftstopp och f\u00f6rl\u00e4nga intervallet mellan fullst\u00e4ndiga inspektioner av drivkedjorna, vilket minskar den l\u00f6pande underh\u00e5llskostnaden f\u00f6r rulltrappinstallationen under dess 25-\u00e5riga livsl\u00e4ngd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Matchande kedjehjul och andra kedjetyper<\/h2>\n
\n
\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Matchande rulltrappdrivhjul f\u00f6r EP SLR-kedjeserien finns tillg\u00e4ngliga via v\u00e5r partnerwebbplats. sprocket-chain.net<\/a>, inklusive OEM-matchade tandprofiler f\u00f6r stora rulltrappm\u00e4rken.<\/p>\n

Visa matchande kedjehjul \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Andra kedjor<\/h3>\n
\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Rostfria st\u00e5lkedjor<\/a><\/h3>\n

Rullkedjor i SUS304 och SUS316L f\u00f6r livsmedel, l\u00e4kemedel och korrosiva milj\u00f6er.<\/p>\n

Visa intervall<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Jordbrukskedjor<\/a><\/h3>\n

CA-, CC- och S-serien f\u00f6r sk\u00f6rdetr\u00f6skor, balpressar och maskiner f\u00f6r gr\u00f6dhantering. ISO 487-standard.<\/p>\n

Visa intervall<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Tekniska kedjor<\/a><\/h3>\n

WH-svetsade st\u00e5l-, gjutna och runda l\u00e4nkkedjor f\u00f6r cement, gruvdrift och transport av tunga anl\u00e4ggningar.<\/p>\n

Visa intervall<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Vanliga fr\u00e5gor<\/h2>\n
\n
\nVad betyder SLR-beteckningen och hur fungerar sj\u00e4lvsm\u00f6rjning?<\/summary>\n
SLR st\u00e5r f\u00f6r Self-Lubricating Roller chain (Sj\u00e4lvsm\u00f6rjande rullkedjor). Den sj\u00e4lvsm\u00f6rjande funktionen tillhandah\u00e5lls av en sintrad bronsbussning som ers\u00e4tter den konventionella massiva st\u00e5lbussningen som anv\u00e4nds i vanliga rullkedjor. Den sintrade bronsen \u00e4r ett por\u00f6st material som produceras genom kompaktering och sintring av bronspulver. Under tillverkningen vakuumimpregneras den sintrade bussningen med en h\u00f6gvisk\u00f6s olja som fyller porn\u00e4tverket i hela materialet. N\u00e4r rulltrappan \u00e4r i drift och stiftet roterar inuti bussningen, orsakar lagerytans tryck och friktionsv\u00e4rmen att oljan fl\u00f6dar ut ur porerna och ner p\u00e5 stiftets yta, vilket uppr\u00e4tth\u00e5ller en kontinuerlig sm\u00f6rjfilm utan n\u00e5gon extern oljetillf\u00f6rsel. N\u00e4r rulltrappan stannar och lagerytan svalnar, absorberas oljan tillbaka i porerna, redo f\u00f6r n\u00e4sta driftscykel.<\/div>\n<\/details>\n
\nVad \u00e4r skillnaden mellan rulltrappkedjorna i 16A- och 16B-serien?<\/summary>\n
Both the EP-16ASLR(FQ) and EP-16BSLR(FQ) series have the same 25.40 mm pitch, but they use different roller geometry. The 16A series follows the ANSI B29.1 standard (A series geometry) with a roller diameter of 15.88 mm and inner width of 15.75 mm. The 16B series follows the ISO 606 \/ DIN 8187 standard (B series geometry) with the same roller diameter but a wider inner width of 17.02 mm and a larger pin diameter of 8.28 mm versus 7.92 mm for the 16A. The two series are not interchangeable – they use different sprocket tooth forms. The 16A series is dominant in Otis and ThyssenKrupp escalators; the 16B series is used in Schindler, Kone, and Mitsubishi escalators. Always verify the OEM specification before ordering replacement chains.<\/div>\n<\/details>\n
\nVad betyder FQ-beteckningen i kedjenumret?<\/summary>\n
FQ identifierar den kraftiga plattvarianten av SLR-kedjan. I FQ-kedjor \u00e4r l\u00e4nkplattorna tjockare \u00e4n standard SLR-kedjan vid samma stigning. De tjockare plattorna ger en h\u00f6gre utmattningsh\u00e5llfasthet under den pulserande dragbelastning som rulltrappskedjor uts\u00e4tts f\u00f6r, vilket f\u00f6rl\u00e4nger plattornas livsl\u00e4ngd i h\u00f6gcykliska applikationer som rulltrappor i tunnelbanan som k\u00f6rs 18 timmar eller mer per dag. FQ-beteckningen \u00e4r standardspecifikationen f\u00f6r de flesta rulltrappstillverkare av originalutrustning, och EP rekommenderar att FQ-kedjor specificeras som ers\u00e4ttning f\u00f6r alla kommersiella och kollektivtrafikrelaterade rulltrappstill\u00e4mpningar.<\/div>\n<\/details>\n
\nHur m\u00e4ter jag r\u00e4tt l\u00e4ngd p\u00e5 en ers\u00e4ttningskedja f\u00f6r en rulltrappa?<\/summary>\n
Ers\u00e4ttningskedjel\u00e4ngden i l\u00e4nkar best\u00e4ms av rulltrappans geometri och \u00e4r fast f\u00f6r en given installation. Den korrekta metoden \u00e4r att r\u00e4kna l\u00e4nkarna i den befintliga kedjekretsen n\u00e4r rulltrappan g\u00e5r l\u00e5ngsamt eller n\u00e4r kedjan l\u00e4ggs ut under utbytet, snarare \u00e4n att m\u00e4ta med tejp. Om det ursprungliga l\u00e4nkantalet inte registreras kan kedjel\u00e4ngden ber\u00e4knas fr\u00e5n rulltrappans tekniska ritningar eller OEM-underh\u00e5llsmanualen. EP kan ocks\u00e5 erbjuda hj\u00e4lp med ber\u00e4kning av kedjel\u00e4ngd f\u00f6r vanliga OEM-rulltrappsmodeller om du anger modellbeteckning och tillverknings\u00e5r. Best\u00e4ll alltid en ny kedja med samma l\u00e4nkantal som originalet, med l\u00e4nkar som matchar kedjestorleken.<\/div>\n<\/details>\n
\nVilka \u00e4r tecknen p\u00e5 att en rulltrappas drivkedja beh\u00f6ver bytas ut?<\/summary>\n
Escalator drive chain replacement is indicated by: (1) Elongation exceeding 1.5% of the nominal chain length over a 20-link measurement section – this is a tighter threshold than for general industrial chains because escalator step synchronisation requires tighter pitch tolerance. (2) Any visible plate cracking or deformation. (3) Stiff joints that fail to articulate freely as the chain travels around the return sprocket. (4) Visible rust or pitting on the pin or roller surfaces, indicating that the self-lubricating capacity of the SLR bush has been exhausted. (5) Any unusual noise from the drive chain at the sprockets – typically described as clicking or grinding – which indicates roller or sprocket tooth wear. EN 115 requires that escalator chains be inspected for elongation at each planned maintenance visit and replaced before the 1.5% threshold is reached.<\/div>\n<\/details>\n
\nKan ni leverera rulltrappskedjor med f\u00f6rborrade h\u00e5l f\u00f6r stegf\u00e4sten f\u00f6r specifika OEM-m\u00e4rken?<\/summary>\n
Ja. EP SLR rulltrappkedjor finns tillg\u00e4ngliga med borrade och brotschade h\u00e5l f\u00f6r steginf\u00e4stningar enligt OEM-specifikationen f\u00f6r Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec och stora kinesiska inhemska OEM-m\u00e4rken inklusive CNIM, XIZI Otis och Shindler China. F\u00f6r att best\u00e4lla kedjor med f\u00f6rborrade steginf\u00e4stningar, ange: EP-kedjemodell (fr\u00e5n specifikationstabellen ovan), OEM-rulltrappans m\u00e4rke och modell, det totala antalet l\u00e4nkar som kr\u00e4vs och om stegaxelbultar ska inkluderas i leveransen. F\u00f6r OEM-m\u00e4rken som inte listas h\u00e4r, tillhandah\u00e5lla ett prov p\u00e5 den befintliga kedjan med inf\u00e4stningsh\u00e5len eller en m\u00e5ttritning som visar h\u00e5ldiametern, h\u00e5lpositionen i f\u00f6rh\u00e5llande till kedjans stigningsreferens och sidof\u00f6rskjutningen fr\u00e5n kedjans mittlinje.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Vad v\u00e5ra kunder s\u00e4ger<\/h2>\n
\n
\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We manage escalator maintenance for 14 metro stations with a total of 68 escalators. After switching to EP-16ASLR(FQ)-2 chains, our unplanned chain-related stoppages went to zero in the first 18 months. The elongation rate at the 3,000-hour inspection was 0.8% on all units – well within the 1.5% replacement limit. We have extended our planned replacement interval to 48,000 hours.”<\/p>\n

WL, chefsingenj\u00f6r f\u00f6r underh\u00e5ll<\/strong>
\nSingapore – Metro Operator<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We replaced the drive chains on 8 long-rise airport escalators with EP-20BSLR(FQ)-2. The step attachment hole positions were pre-drilled to our OEM drawing. Installation time per escalator was 4 hours compared to 6 hours with the previous chains, which needed adjustment. No oil contamination on the moving walkway surface at all since installation.”<\/p>\n

JB, fastighetschef<\/strong>
\nUAE – International Airport Terminal<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We supply EP escalator chains to a maintenance contractor covering 340 escalators across a retail property portfolio. Consistent dimensional quality is critical when our engineers must fit chains quickly without adjustment. Every batch of EP SLR chains we have received has matched the specification exactly. Pitch variation has never exceeded 0.08 mm per 20-link measurement in two years of supply.”<\/p>\n

HC, teknisk chef<\/strong>
\nHong Kong – Escalator Parts Distributor<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The high-rise metro escalators in our system had been consuming OEM drive chains every 18 months. We trialled EP-24ASLR(FQ)-2 chains on three units at our busiest station. After 28 months and over 44,000 operating hours, elongation on the trial chains averaged 1.1%. We are now specifying EP SLR chains across all 240 escalators in the system as chains fall due for replacement.”<\/p>\n

Instrukt\u00f6r\/sjuksk\u00f6terska, ingenj\u00f6r i rullande materiel<\/strong>
\nIndia – Urban Metro Network<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"\"<\/p>\n

\n

Beg\u00e4r offert f\u00f6r EP-rulltrappkedjor<\/h3>\n

Ange EP-kedjemodellen (fr\u00e5n specifikationstabellen), antalet l\u00e4nkar som kr\u00e4vs och originaltillverkaren av rulltrappan och dess modell om h\u00e5l f\u00f6r stegf\u00e4sten beh\u00f6vs. V\u00e5rt team f\u00f6r rulltrappskedjor kommer att verifiera specifikationen och svara inom en arbetsdag.<\/p>\n

F\u00e5 en offert nu<\/a>
\nAlla produkter inom drivkedjor<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sj\u00e4lvsm\u00f6rjande drivkedjor f\u00f6r rulltrappor och rullband. Serierna EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR och EP-28ASLR. Simplex- och duplexkonfigurationer. Uppfyller dimensionskraven i EN 115 och ASME A17.1 f\u00f6r st\u00f6rre OEM-m\u00e4rken.<\/p>","protected":false},"featured_media":213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-driving-chains","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/sv\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}