{"id":228,"date":"2026-07-27T08:57:53","date_gmt":"2026-07-27T08:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=228"},"modified":"2026-07-27T08:57:54","modified_gmt":"2026-07-27T08:57:54","slug":"taper-bore-sprockets-european","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/product\/taper-bore-sprockets-european\/","title":{"rendered":"Tandwielen met conische boring Europese norm | Conische vergrendeling DIN 8187 ISO R606"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n

06B \u2013 24B<\/p>\n

Kettingmaatbereik<\/p>\n<\/div>\n

\n

1008 \u2013 5050<\/p>\n

Conische busbereik<\/p>\n<\/div>\n

\n

TS \/ TD \/ TT<\/p>\n

Enkele \/ Dubbele \/ Drievoudige streng<\/p>\n<\/div>\n

\n

ISO 9001<\/p>\n

Gecertificeerde kwaliteit<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Tandwielen met conische boring \u2013 Productoverzicht<\/h2>\n
\n
\n

De Korea Ever-Power conische tandwielen volgens DIN 8187 \/ ISO R606 worden voorgefreesd geleverd voor de standaard conische borgbusserie \u2014 1008 tot en met 5050 \u2014 die asdiameters van 12 mm tot circa 125 mm bestrijkt, afhankelijk van de busmaat. De conische boring vervangt de conventionele spiebaan met stelschroef door een nauwkeurig geslepen inwendige conus die aansluit op de uitwendige conus van de gesplitste conische borgbus. Wanneer de stelschroeven van de bus worden aangedraaid, genereert de conus een grote drukkende klemkracht op de as zonder dat een spie nodig is voor de rotatieaandrijving \u2014 de wrijvingsgrip alleen is voldoende voor alle nominale aandrijfbelastingen.<\/p>\n

Het belangrijkste praktische voordeel van conische tandwielen is dat ze zonder beschadiging van de as verwijderd kunnen worden. Door de bouten los te draaien en ze terug te plaatsen in de uitwerpgaten van de bus, wordt de bus uit de conische boring van het tandwiel gedrukt. Het tandwiel en de bus komen binnen enkele seconden netjes los van de as, zonder dat er een hamer, trekker of warmte nodig is. Dit is het cruciale verschil met een parallelle boring, waarbij het verwijderen van een tandwiel zonder trekker het risico met zich meebrengt dat de as en het lager beschadigd raken, en waarbij het losslaan met een hamer schokbelastingen kan veroorzaken in het aangrenzende lager. Voor elke aandrijving waarbij tandwielen vaker dan eens per jaar vervangen moeten worden, rechtvaardigen de tijd en het gereedschap die bespaard worden door de conische boring de extra aanschafkosten.<\/p>\n

Tandwielen met conische boring worden in drie naafconfiguraties geproduceerd: TS (simplex\/enkelstrengs)<\/strong> voor aandrijvingen met \u00e9\u00e9n ketting, TD (duplex\/dubbelstrengs)<\/strong> voor kettingaandrijvingen met twee strengen, en TT (triplex\/triple strand)<\/strong> voor aandrijvingen met drie strengen. De naafboring is voor alle drie de configuraties hetzelfde bij een gegeven kettingmaat en aantal tanden. Het verschil zit hem in de totale naafbreedte, die toeneemt met elke extra streng. Bekijk de complete tandwielbereik<\/a> voor andere montageconfiguraties.<\/p>\n

Materialen: de standaarduitvoering is C45 koolstofstaal met inductiegeharde tandflanken. Gietijzeren (G22) varianten zijn beschikbaar voor abrasieve omgevingen waar de smerende werking van grafiet de slijtage van de tanden vermindert \u2014 zie onze assortiment gietijzeren tandwielen<\/a> Zie voor meer informatie. Conische borgbussen zijn niet inbegrepen \u2014 geef de buscode en de asdiameter apart op. Combineer met bijpassende Europese standaard rollenketting volgens DIN 8187<\/a> voor een compleet aandrijfpakket rechtstreeks van de fabriek.<\/p>\n<\/div>\n

\"Korea
\n<\/p>\n
\n

\ud83d\udd27 Wanneer een conische boring de juiste keuze is<\/p>\n