{"id":207,"date":"2026-07-24T07:21:13","date_gmt":"2026-07-24T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-07-24T07:21:13","modified_gmt":"2026-07-24T07:21:13","slug":"escalator-drive-chains","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/product\/escalator-drive-chains\/","title":{"rendered":"Aandrijfkettingen voor roltrappen"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

EN 115<\/p>\n

en ASME A17.1<\/p>\n<\/div>\n

\n

Zelfsmerend<\/p>\n

Met olie doordrenkte struik<\/p>\n<\/div>\n

\n

25,4 tot 44,45 mm<\/p>\n

Toonhoogtebereik<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-compatibel<\/p>\n

Otis \/ Schindler \/ Kone<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain – Product Overview<\/h2>\n
\n
\n

Eeuwige Kracht aandrijfkettingen van roltrappen<\/a> Dit zijn precisie-rollenkettingen die specifiek zijn ontworpen voor de hoofdaandrijving van roltrappen en rolpaden. In tegenstelling tot algemene aandrijfkettingen moeten roltrapkettingen voldoen aan een specifieke reeks mechanische en veiligheidseisen. Deze eisen weerspiegelen de continue bedrijfscyclus, de hoge veiligheidsclassificatie en de zeer lange levensduur die vereist zijn voor roltrapinstallaties in metro's, luchthavens, winkelcentra en commerci\u00eble gebouwen.<\/p>\n

Het belangrijkste kenmerk van de EP-roltrapkettingen is de zelfsmurende lagerbusconstructie, aangeduid met de afkorting SLR in de kettingaanduiding. De lagerbus is vervaardigd uit een gesinterde bronslegering die tijdens het productieproces vacu\u00fcmge\u00efmpregneerd is met een olie met een hoge viscositeit. Tijdens het gebruik van de ketting laat het gesinterde brons een gecontroleerde oliestroom door de pori\u00ebn van het lagerbusmateriaal rechtstreeks naar het lageroppervlak van de pen vrijkomen, waardoor een smeerfilm in de verbinding behouden blijft zonder extern smeersysteem. Dit is cruciaal bij roltrapinstallaties waar druppelsmeersystemen en badsmeersystemen onaanvaardbare rommel en brandgevaar in openbare ruimtes veroorzaken, en waar de onderhoudsinterval tussen inspecties 3000 uur of meer kan bedragen. De zelfsmurende lagerbus voorkomt ook drooglopen tijdens de eerste inloopperiode en in installaties waar de externe smering per ongeluk is weggelaten tijdens onderhoud.<\/p>\n

\"Escalator-aandrijfkettingen-1\"<\/p>\n

Het EP-assortiment roltrapkettingen omvat de belangrijkste aandrijfkettingspecificaties die worden gebruikt in de grote roltrapfabrikanten. De EP-16ASLR(FQ)-2 duplexketting met een steek van 25,4 mm is wereldwijd de meest gebruikte roltrapaandrijfketting en wordt toegepast in roltrappen van Otis, ThyssenKrupp en vele Chinese fabrikanten. De EP-16BSLR(FQ)-serie omvat zowel simplex (-1) als duplex (-2) configuraties met dezelfde steek van 25,4 mm, maar met ISO B-serie rolgeometrie, en wordt gebruikt in roltrappen van Schindler, Kone en Mitsubishi. De EP-20BSLR(FQ)-2 met een steek van 31,75 mm is de standaard aandrijfketting voor langere roltrappen en zwaardere installaties in luchthaven- en metro-toepassingen. De EP-24ASLR(FQ)-2 en EP-24BSLR(FQ)-2 met een steek van 38,1 mm zijn geschikt voor hoogbouwinstallaties in metrosystemen, terwijl de EP-28ASLR(FQ)-2 met een steek van 44,45 mm is gespecificeerd voor zeer lange roltrappen met een hoge capaciteit, waar de kettingspanning onderaan de trap een grotere steek vereist.<\/p>\n

De aanduiding FQ in het kettingnummer verwijst naar de variant met dikkere plaat van de SLR-ketting, die een grotere plaatdoorsnede en langere levensduur biedt voor de meest veeleisende toepassingen. Alle EP-roltrapkettingen worden vervaardigd volgens dezelfde maatnormen als de equivalente ANSI A- of ISO B-serie rollenketting met de overeenkomstige steek, waardoor dimensionale uitwisselbaarheid met bestaande installaties gegarandeerd is. De gaten voor de bevestiging van de treden worden geboord en geruimd tot de steekmaat en zijdelingse offset die vereist zijn voor elk OEM-platform. De metrische en imperiale steek-tot-bevestigingsgat-afmetingen voldoen aan de ISO 286 H7-tolerantie om een \u200b\u200bcorrecte bevestiging van de tredebevestigingsbouten te garanderen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\n

Aanduidingssleutel:<\/strong> EP-16ASLR(FQ)-2 = merk EP \/ 16A steekgroep (25,4 mm) \/ SL = zelfsmorend \/ R = rollenketting \/ (FQ) = variant met zware plaat \/ -1 = simplex \/ -2 = duplex |\u00a0 P<\/strong> = Toonhoogte |\u00a0 d1<\/strong> = Maximale roldiameter |\u00a0 b1<\/strong> = Minimale binnenbreedte tussen platen |\u00a0 d2<\/strong> = Maximale pendiameter |\u00a0 L<\/strong> = Maximale pinlengte |\u00a0 Lc<\/strong> = Pinlengte verbindingslink max |\u00a0 h2<\/strong> = Maximale binnenplaatdiepte |\u00a0 t\/T<\/strong> = Dikte van de binnen-\/buitenplaat |\u00a0 Pt<\/strong> = Transversale spoed (duplex) |\u00a0 Q<\/strong> = Minimale treksterkte kN\/lbf |\u00a0 Fd<\/strong> = Dynamische belastingssterkte kN |\u00a0 Q<\/strong> = Gewicht kg\/m<\/p>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain Specifications – Self-Lubricating Series<\/h2>\n

Alle afmetingen in mm. Q = minimale treksterkte; Fd = minimale dynamische belastingssterkte; q = gewicht per meter. De dwarsspoed Pt is alleen van toepassing op duplex (-2) modellen. Een streepje (-) in de kolom Pt geeft een simplex ketting aan.<\/p>\n

\"Escalator-drive-chains-dimension-1\"<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-model<\/th>\nP (mm)<\/th>\nd1 max (mm)<\/th>\nb1 min (mm)<\/th>\nd2 max (mm)<\/th>\nL max (mm)<\/th>\nLc max (mm)<\/th>\nh2 max (mm)<\/th>\nt\/T max (mm)<\/th>\nPt (mm)<\/th>\nQ min (kN\/lbf)<\/th>\nFd min (kN)<\/th>\nq (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n62.70<\/td>\n65.30<\/td>\n24.00<\/td>\n3.25<\/td>\n29.29<\/td>\n111.2\/24998<\/td>\n12.80<\/td>\n5.21<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n36.10<\/td>\n39.10<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n\u2014<\/td>\n72.0\/16185<\/td>\n12.50<\/td>\n2.69<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n68.00<\/td>\n71.00<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n31.88<\/td>\n149.5\/33607<\/td>\n19.00<\/td>\n5.48<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/td>\n31.75<\/td>\n19.05<\/td>\n19.56<\/td>\n10.19<\/td>\n77.80<\/td>\n81.50<\/td>\n26.40<\/td>\n4.50\/3.51<\/td>\n36.45<\/td>\n200.0\/44860<\/td>\n30.00<\/td>\n8.04<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n95.80<\/td>\n99.70<\/td>\n35.70<\/td>\n4.80<\/td>\n45.44<\/td>\n284.0\/63843<\/td>\n46.00<\/td>\n11.82<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n35.40<\/td>\n25.40<\/td>\n14.63<\/td>\n101.70<\/td>\n106.20<\/td>\n33.20<\/td>\n6.00\/4.80<\/td>\n48.36<\/td>\n319.2\/71756<\/td>\n37.20<\/td>\n12.43<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/td>\n44.45<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n103.30<\/td>\n107.90<\/td>\n41.00<\/td>\n5.60<\/td>\n48.87<\/td>\n380.0\/85424<\/td>\n69.00<\/td>\n14.80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Kruisverwijzingsgids voor OEM-platformen<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-ketenmodel<\/th>\nTypische OEM-toepassing<\/th>\nToonhoogte<\/th>\nNotities<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nOtis, ThyssenKrupp, Chinese binnenlandse merken<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nDe meest gebruikte aandrijfketting voor roltrappen wereldwijd. Duplex ANSI A-serie geometrie.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/strong><\/td>\nToepassingen van de Schindler simplex-trapketen<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-serie rolgeometrie. Alleen enkelzijdig. Bredere binnenbreedte dan 16A.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nSchindler, Kone, Mitsubishi duplex aandrijvingen<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-serie rolgeometrie. Duplex. Pt 31,88 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nLange roltrappen op luchthavens en in metro's<\/td>\n31,75 mm<\/td>\nHogere draagcapaciteit voor stijgingen van meer dan 6 meter. Duplex geometrie volgens ISO B-serie.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nMetro hoogbouwinstallaties, zware capaciteit<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nANSI A-serie geometrie. 284 kN treksterkte. Voor gebruik in hoogbouw en zware metrolijnen.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nZware roltrappen voor metro's en luchthavens<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nISO B-serie geometrie. Grotere roldiameter (35,40 mm) voor een bredere tandwielvertanding.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nZeer lange roltrappen met een hoge capaciteit<\/td>\n44,45 mm<\/td>\nHoogste belastbaarheid in het assortiment. 380 kN treksterkte, 69 kN dynamische belasting. Voor extreem zware toepassingen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/p>\n

\n

Zelfsmerende technologie en belangrijkste kenmerken<\/h2>\n
\n
\n

Olie-ge\u00efmpregneerde gesinterde bronzen bus<\/h3>\n

De zelfsmurende functie wordt bereikt door een gesinterde bronzen bus met een gecontroleerde pori\u00ebnstructuur. Tijdens de productie wordt olie met een hoge viscositeit onder vacu\u00fcm in de pori\u00ebn geperst. Wanneer de pen in de bus roteert tijdens de kettingbeweging, zorgen de druk en temperatuur aan het lageroppervlak ervoor dat de olie door het pori\u00ebnnetwerk naar buiten sijpelt en een continue smeerfilm op het penoppervlak vormt, onafhankelijk van externe smering.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Verlengde onderhoudsinterval<\/h3>\n

Standaard aandrijfkettingen voor roltrappen vereisen externe smering om de 500 tot 1.000 bedrijfsuren, waardoor de roltrap doorgaans buiten gebruik moet worden gesteld. EP SLR-kettingen zijn geschikt voor 3.000 tot 5.000 uur ongesmeerd gebruik, wat het aantal geplande onderhoudsbeurten en de daarmee gepaard gaande kosten voor arbeid en passagiersoverlast in drukke installaties zoals metrostations en luchthavens aanzienlijk vermindert.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dubbele belastingsclassificatie<\/h3>\n

EP-roltrapkettingen hebben zowel een statische minimale treksterkte (Q) als een dynamische belastingssterkte (Fd). De dynamische belastingssterkte is een op vermoeiing gebaseerde waarde, afgeleid van pulserende trekproeven bij 10 miljoen cycli, en vertegenwoordigt de maximale kettingspanning die continu kan worden weerstaan \u200b\u200bzonder vermoeiingsbreuk. EN 115 vereist dat roltrapkettingen worden geselecteerd op basis van beide waarden, waarbij een veiligheidsfactor van ten minste 5 wordt toegepast op de dynamische belasting bij het berekenen van de vereiste kettingspecificatie voor een bepaalde installatie.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Schone bedrijfsvoering in openbare ruimtes<\/h3>\n

Conventionele kettingaandrijvingen vereisen externe olie die op de treden en de omliggende constructie kan druipen, wat slipgevaar, vlekken en brandgevaar oplevert. Het zelfstandige smeersysteem van SLR elimineert externe olie volledig tijdens normaal gebruik. Dit is een specifieke eis van veel vervoersbedrijven en gebouweigenaren, en een kwalificatiecriterium voor kettingen in gesloten of klimaatgeregelde roltrapinstallaties waar de geur en rommel van minerale olie als smeermiddel onacceptabel zijn.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Nauwkeurige spoedtolerantie<\/h3>\n

Aandrijfkettingen van roltrappen moeten gedurende hun hele levensduur zeer nauwe steektoleranties behouden. Steekvariatie over het circuit van een roltrapaandrijfketting zorgt ervoor dat de nokken die de treden dragen, bij de retourbaan niet meer goed uitgelijnd zijn. Dit genereert stootbelasting en een voor passagiers zichtbare verkeerde uitlijning van de treden. EP SLR-kettingen worden tijdens de montage voorgespannen om de speling in de verbindingen te compenseren. De gemeten steekvariatie over een sectie van 20 schakels wordt in de fabriek binnen 0,15 mm van de nominale waarde gehouden.<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-conforme afmetingen van de treeplankbevestiging<\/h3>\n

De aandrijfkettingen van roltrappen moeten de assen van de treden door de bevestigingsgaten in de buitenste schakelplaten leiden. EP SLR-kettingen zijn verkrijgbaar met bevestigingsgaten en diameters die overeenkomen met de originele OEM-specificaties voor elk belangrijk roltrapmerk. De diameters van de bevestigingsgaten en de zijdelingse offsets voor Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec en Chinese binnenlandse merken zijn opgenomen in de EP-productdatabase. Vermeld bij uw bestelling het OEM-merk en het roltrapmodel om de juiste bevestigingsconfiguratie te ontvangen.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Toepassingen<\/h2>\n
\n
\n

Metro- en sneltramsystemen<\/h3>\n

Roltrappen in de metro draaien 18 tot 22 uur per dag, 365 dagen per jaar, in een vochtige, ondergrondse omgeving die de slijtage van conventionele kettingen versnelt. De EP-20BSLR(FQ)-2 en EP-24ASLR(FQ)-2 series zijn wereldwijd de standaard vervangingsspecificatie voor aandrijfkettingen van roltrappen in de metro. De lange onderhoudsinterval van de SLR-ketting is met name waardevol in metrosystemen waar het buiten bedrijf stellen van een roltrap de passagiersstroom verstoort en voorafgaande planning met de vervoersmaatschappij vereist.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Roltrappen en loopbruggen in de luchthaventerminal<\/h3>\n

Roltrappen en rolbanden op luchthavens verwerken zeer grote aantallen passagiers, met grote tussenruimtes tussen de treden en aanzienlijke hoogteverschillen. De EP-20BSLR(FQ)-2 en EP-24BSLR(FQ)-2 series zijn specifiek ontworpen voor luchthaventoepassingen en bieden de vereiste dynamische belastbaarheid en zelfsmurende levensduur voor meer dan 20.000 passagiersbewegingen per dag. De eigenschap van een schone werking is ook essentieel in klimaatgeregelde terminals, waar olieverontreiniging van vloeren en passagiersruimtes onaanvaardbaar is.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Winkelcentrum en commerci\u00eble gebouwen<\/h3>\n

Commerci\u00eble roltrappen in winkelcentra en kantoorgebouwen draaien doorgaans 12 tot 16 uur per dag. De EP-16ASLR(FQ)-2 en EP-16BSLR(FQ)-2 series zijn de meest voorkomende specificaties voor deze installaties. De schone, onderhoudsarme eigenschappen van de SLR-ketting stellen facility managers in staat om geplande stilstand te minimaliseren en de intervallen tussen volledige inspecties van de aandrijfketting te verlengen, waardoor de doorlopende onderhoudskosten van de roltrapinstallatie gedurende de verwachte levensduur van 25 jaar worden verlaagd.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Bijpassende tandwielen en andere kettingtypen<\/h2>\n
\n
\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Bijpassende aandrijftandwielen voor roltrappen uit de EP SLR-kettingreeks zijn verkrijgbaar via onze partnersite. tandwiel-ketting.net<\/a>inclusief OEM-compatibele tandprofielen voor de belangrijkste roltrapmerken.<\/p>\n

Bekijk bijpassende tandwielen \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Andere ketens<\/h3>\n
\n
\n

\"Korea<\/p>\n

Roestvrijstalen kettingen<\/a><\/h3>\n

Rollenkettingen van SUS304 en SUS316L voor gebruik in de voedingsmiddelen-, farmaceutische en corrosieve omgevingen.<\/p>\n

Zichtbereik<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Landbouwketens<\/a><\/h3>\n

CA-, CC- en S-serie voor maaidorsers, balenpersen en machines voor de verwerking van gewassen. Voldoet aan de ISO 487-norm.<\/p>\n

Zichtbereik<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Technische ketens<\/a><\/h3>\n

WH gelaste stalen, gegoten en ronde schakelkettingen voor cement-, mijnbouw- en zware machinetransport.<\/p>\n

Zichtbereik<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Veelgestelde vragen<\/h2>\n
\n
\nWat betekent de aanduiding SLR en hoe werkt zelfsmering?<\/summary>\n
SLR staat voor zelfsm\u00f8rende rollenketting. De zelfsm\u00f8rende functie wordt verzorgd door een gesinterde bronzen bus die de conventionele massieve stalen bus in standaard rollenkettingen vervangt. Gesinterd brons is een poreus materiaal dat wordt geproduceerd door bronspoeder te verdichten en te sinteren. Tijdens de productie wordt de gesinterde bus onder vacu\u00fcm ge\u00efmpregneerd met een olie met een hoge viscositeit die het pori\u00ebnnetwerk in het materiaal vult. Wanneer de roltrap in werking is en de pen in de bus roteert, zorgen de druk op het lageroppervlak en de wrijvingswarmte ervoor dat de olie uit de pori\u00ebn stroomt en zich op het penoppervlak afzet, waardoor een continue smeerfilm wordt gehandhaafd zonder externe olietoevoer. Wanneer de roltrap stopt en het lageroppervlak afkoelt, wordt de olie weer in de pori\u00ebn opgenomen, klaar voor de volgende bedrijfscyclus.<\/div>\n<\/details>\n
\nWat is het verschil tussen de roltrapkettingen van de 16A- en 16B-serie?<\/summary>\n
Both the EP-16ASLR(FQ) and EP-16BSLR(FQ) series have the same 25.40 mm pitch, but they use different roller geometry. The 16A series follows the ANSI B29.1 standard (A series geometry) with a roller diameter of 15.88 mm and inner width of 15.75 mm. The 16B series follows the ISO 606 \/ DIN 8187 standard (B series geometry) with the same roller diameter but a wider inner width of 17.02 mm and a larger pin diameter of 8.28 mm versus 7.92 mm for the 16A. The two series are not interchangeable – they use different sprocket tooth forms. The 16A series is dominant in Otis and ThyssenKrupp escalators; the 16B series is used in Schindler, Kone, and Mitsubishi escalators. Always verify the OEM specification before ordering replacement chains.<\/div>\n<\/details>\n
\nWat betekent de aanduiding FQ in het ketennummer?<\/summary>\n
FQ duidt de variant met dikkere platen van de SLR-ketting aan. Bij FQ-kettingen zijn de schakelplaten dikker dan bij de standaard SLR-ketting met dezelfde steek. De dikkere platen zorgen voor een hogere vermoeiingssterkte onder de pulserende trekbelasting waaraan aandrijfkettingen van roltrappen worden blootgesteld, waardoor de levensduur van de platen wordt verlengd in toepassingen met een hoge cyclusfrequentie, zoals metro-roltrappen die 18 uur of langer per dag draaien. De FQ-aanduiding is de standaardspecificatie voor de meeste fabrikanten van roltrappen en EP adviseert om FQ-kettingen te specificeren als vervanging voor alle commerci\u00eble en openbaarvervoerroltrappen.<\/div>\n<\/details>\n
\nHoe bepaal ik de juiste lengte van de vervangende ketting voor een roltrap?<\/summary>\n
De lengte van de vervangende ketting in schakels wordt bepaald door de geometrie van de roltrap en is vastgelegd voor een bepaalde installatie. De juiste methode is om de schakels in het bestaande kettingcircuit te tellen terwijl de roltrap langzaam draait of terwijl de ketting wordt uitgerold tijdens de vervanging, in plaats van te meten met een meetlint. Als het oorspronkelijke aantal schakels niet is vastgelegd, kan de kettinglengte worden berekend aan de hand van de technische tekeningen van de roltrap of de onderhoudshandleiding van de fabrikant. EP kan ook hulp bieden bij het berekenen van de kettinglengte voor gangbare roltrapmodellen van fabrikanten, mits u de modelaanduiding en het bouwjaar doorgeeft. Bestel altijd een nieuwe ketting met hetzelfde aantal schakels als de originele, met verbindingsschakels die overeenkomen met de kettinglengte.<\/div>\n<\/details>\n
\nWat zijn de signalen dat de aandrijfketting van een roltrap aan vervanging toe is?<\/summary>\n
Escalator drive chain replacement is indicated by: (1) Elongation exceeding 1.5% of the nominal chain length over a 20-link measurement section – this is a tighter threshold than for general industrial chains because escalator step synchronisation requires tighter pitch tolerance. (2) Any visible plate cracking or deformation. (3) Stiff joints that fail to articulate freely as the chain travels around the return sprocket. (4) Visible rust or pitting on the pin or roller surfaces, indicating that the self-lubricating capacity of the SLR bush has been exhausted. (5) Any unusual noise from the drive chain at the sprockets – typically described as clicking or grinding – which indicates roller or sprocket tooth wear. EN 115 requires that escalator chains be inspected for elongation at each planned maintenance visit and replaced before the 1.5% threshold is reached.<\/div>\n<\/details>\n
\nKunt u roltrapkettingen leveren met voorgeboorde gaten voor de bevestiging aan de treden, specifiek voor bepaalde OEM-merken?<\/summary>\n
Ja. EP SLR-roltrapkettingen zijn verkrijgbaar met voorgeboorde gaten voor de bevestiging van de treden, volgens de OEM-specificaties voor Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec en belangrijke Chinese OEM-merken zoals CNIM, XIZI Otis en Schindler China. Om kettingen met voorgeboorde gaten voor de bevestiging van de treden te bestellen, dient u het volgende te vermelden: het EP-kettingmodel (uit de bovenstaande specificatietabel), het OEM-merk en -model van de roltrap, het totale aantal benodigde schakels en of de bouten voor de trede-as bij de levering zijn inbegrepen. Voor OEM-merken die hier niet vermeld staan, dient u een voorbeeld van de bestaande ketting met de bevestigingsgaten of een maattekening met de gatdiameter, de positie van het gat ten opzichte van de steeklijn van de ketting en de zijdelingse afwijking ten opzichte van de hartlijn van de ketting aan te leveren.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Wat onze klanten zeggen<\/h2>\n
\n
\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We manage escalator maintenance for 14 metro stations with a total of 68 escalators. After switching to EP-16ASLR(FQ)-2 chains, our unplanned chain-related stoppages went to zero in the first 18 months. The elongation rate at the 3,000-hour inspection was 0.8% on all units – well within the 1.5% replacement limit. We have extended our planned replacement interval to 48,000 hours.”<\/p>\n

WL, Hoofd Onderhoudsingenieur<\/strong>
\nSingapore – Metro Operator<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We replaced the drive chains on 8 long-rise airport escalators with EP-20BSLR(FQ)-2. The step attachment hole positions were pre-drilled to our OEM drawing. Installation time per escalator was 4 hours compared to 6 hours with the previous chains, which needed adjustment. No oil contamination on the moving walkway surface at all since installation.”<\/p>\n

JB, Facilitair Directeur<\/strong>
\nUAE – International Airport Terminal<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We supply EP escalator chains to a maintenance contractor covering 340 escalators across a retail property portfolio. Consistent dimensional quality is critical when our engineers must fit chains quickly without adjustment. Every batch of EP SLR chains we have received has matched the specification exactly. Pitch variation has never exceeded 0.08 mm per 20-link measurement in two years of supply.”<\/p>\n

HC, Technisch Directeur<\/strong>
\nHong Kong – Escalator Parts Distributor<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The high-rise metro escalators in our system had been consuming OEM drive chains every 18 months. We trialled EP-24ASLR(FQ)-2 chains on three units at our busiest station. After 28 months and over 44,000 operating hours, elongation on the trial chains averaged 1.1%. We are now specifying EP SLR chains across all 240 escalators in the system as chains fall due for replacement.”<\/p>\n

RN, machinist van rollend materieel<\/strong>
\nIndia – Urban Metro Network<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"\"<\/p>\n

\n

Vraag een offerte aan voor EP-roltrapaandrijfkettingen<\/h3>\n

Geef het EP-kettingmodel (uit de specificatietabel), het benodigde aantal schakels en, indien er bevestigingsgaten voor de treden nodig zijn, het merk en model van de OEM-roltrap op. Ons team voor roltrapkettingen zal de specificaties controleren en binnen \u00e9\u00e9n werkdag reageren.<\/p>\n

Vraag nu een offerte aan<\/a>
\nAlle aandrijfkettingproducten<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zelfsmerende aandrijfkettingen voor roltrappen en rolpaden. Serie EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR en EP-28ASLR. Enkelvoudige en dubbele uitvoeringen. Voldoet aan de dimensionale eisen van EN 115 en ASME A17.1 voor de belangrijkste OEM-merken.<\/p>","protected":false},"featured_media":213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-driving-chains","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}