{"id":228,"date":"2026-07-27T08:57:53","date_gmt":"2026-07-27T08:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=228"},"modified":"2026-07-27T08:57:54","modified_gmt":"2026-07-27T08:57:54","slug":"taper-bore-sprockets-european","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/produk\/taper-bore-sprockets-european\/","title":{"rendered":"Sproket Lubang Tirus Standar Eropa | Kunci Tirus DIN 8187 ISO R606"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n

06B \u2013 24B<\/p>\n

Rentang Ukuran Rantai<\/p>\n<\/div>\n

\n

1008 \u2013 5050<\/p>\n

Pegunungan Taper Bush<\/p>\n<\/div>\n

\n

TS \/ TD \/ TT<\/p>\n

Untai Tunggal \/ Ganda \/ Tiga Untai<\/p>\n<\/div>\n

\n

ISO 9001<\/p>\n

Kualitas Tersertifikasi<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Sproket Lubang Tirus \u2013 Gambaran Umum Produk<\/h2>\n
\n
\n

Sproket lubang tirus Korea Ever-Power sesuai standar DIN 8187 \/ ISO R606 dipasok dalam keadaan sudah dikerjakan sebelumnya untuk menerima seri bushing pengunci tirus standar \u2014 1008 hingga 5050 \u2014 yang mencakup diameter poros dari 12 mm hingga sekitar 125 mm tergantung pada ukuran bushing. Lubang tirus menggantikan susunan lubang berpasak dan sekrup pengunci konvensional dengan tirus internal yang digiling presisi yang cocok dengan tirus eksternal dari bushing pengunci tirus terpisah. Ketika sekrup penutup bushing dikencangkan, tirus tersebut menghasilkan beban penjepitan tekan yang besar pada poros tanpa memerlukan pasak untuk penggerak rotasi \u2014 cengkeraman gesekan saja sudah cukup untuk semua beban penggerak nominal.<\/p>\n

Keunggulan praktis terpenting dari sproket dengan lubang tirus adalah pelepasannya tanpa merusak poros. Dengan melonggarkan baut penutup dan memasukkannya kembali ke lubang pengeluaran bushing, bushing akan terlepas dari lubang tirus sproket \u2014 sproket dan bushing terpisah dengan bersih dari poros dalam hitungan detik tanpa perlu palu, alat penarik, atau panas. Ini adalah perbedaan penting dari lubang dengan pasak paralel, di mana pelepasan sproket tanpa alat penarik berisiko merusak poros dan bantalan, dan di mana memukul sproket hingga terlepas dapat menimbulkan beban kejut pada bantalan di dekatnya. Untuk setiap penggerak di mana sproket harus diganti lebih dari sekali setahun, waktu dan peralatan yang dihemat dengan pemasangan lubang tirus membenarkan biaya awal tambahan.<\/p>\n

Sproket dengan lubang tirus diproduksi dalam tiga konfigurasi hub: TS (simpleks\/untai tunggal)<\/strong> untuk penggerak rantai tunggal, TD (dupleks\/untai ganda)<\/strong> untuk penggerak rantai dua untai, dan TT (tripleks\/untai rangkap tiga)<\/strong> untuk penggerak tiga untai. Diameter lubang hub untuk ketiga konfigurasi tersebut sama untuk ukuran rantai dan jumlah gigi tertentu \u2014 perbedaannya adalah lebar hub keseluruhan, yang meningkat dengan setiap untai tambahan. Jelajahi selengkapnya rentang sproket<\/a> untuk konfigurasi pemasangan lainnya.<\/p>\n

Bahan: standar kelasnya adalah baja karbon C45 dengan sisi gigi yang dikeraskan dengan induksi. Varian besi cor (G22) tersedia untuk lingkungan abrasif di mana pelumasan grafit mengurangi keausan gigi \u2014 lihat halaman kami. rangkaian sproket besi cor<\/a> Untuk detail selengkapnya. Bushing pengunci tirus tidak termasuk \u2014 tentukan kode bushing dan diameter poros secara terpisah. Pasangkan dengan yang sesuai. Rantai rol standar Eropa menurut DIN 8187<\/a> untuk paket penggerak langsung dari pabrik yang lengkap.<\/p>\n<\/div>\n

\"Sproket
\n<\/p>\n
\n

\ud83d\udd27 Kapan lubang tirus menjadi pilihan yang tepat?<\/p>\n