{"id":207,"date":"2026-07-24T07:21:13","date_gmt":"2026-07-24T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-07-24T07:21:13","modified_gmt":"2026-07-24T07:21:13","slug":"escalator-drive-chains","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/produk\/escalator-drive-chains\/","title":{"rendered":"Rantai Penggerak Eskalator"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

EN 115<\/p>\n

dan ASME A17.1<\/p>\n<\/div>\n

\n

Melumasi Sendiri<\/p>\n

Semak yang Dilumuri Minyak<\/p>\n<\/div>\n

\n

25,4 hingga 44,45 mm<\/p>\n

Rentang Nada<\/p>\n<\/div>\n

\n

Kompatibel dengan OEM<\/p>\n

Otis \/ Schindler \/ Kone<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain – Product Overview<\/h2>\n
\n
\n

Kekuatan Abadi rantai penggerak eskalator<\/a> Rantai rol presisi ini dirancang khusus untuk fungsi penggerak utama pada eskalator penumpang dan jalan setapak bergerak. Tidak seperti rantai transmisi daya umum, rantai penggerak eskalator harus memenuhi serangkaian persyaratan mekanis dan keselamatan yang berbeda yang mencerminkan siklus kerja berkelanjutan, klasifikasi keselamatan publik yang tinggi, dan masa pakai desain yang sangat panjang yang dibutuhkan oleh instalasi eskalator di sistem metro, bandara, pusat perbelanjaan, dan gedung komersial.<\/p>\n

Ciri khas dari rangkaian rantai eskalator EP adalah konstruksi bushing pelumas otomatis, yang ditandai dengan akhiran SLR pada penamaan rantai. Bushing ini terbuat dari paduan perunggu sinter yang diresapi vakum dengan oli viskositas tinggi selama proses pembuatan. Saat rantai beroperasi, perunggu sinter melepaskan aliran oli yang terkontrol melalui pori-pori material bushing langsung ke permukaan bantalan pin-bush, menjaga lapisan pelumas pada sambungan tanpa sistem pelumasan eksternal. Hal ini sangat penting dalam instalasi eskalator di mana sistem pelumasan tetes dan sistem pelumasan rendam menimbulkan kekacauan dan risiko kebakaran yang tidak dapat diterima di area publik, dan di mana interval perawatan antara inspeksi dapat mencapai 3.000 jam atau lebih. Bushing pelumas otomatis juga mencegah pengoperasian kering selama periode awal pemakaian dan pada instalasi apa pun di mana pelumasan eksternal secara tidak sengaja diabaikan selama perawatan.<\/p>\n

\"Rantai<\/p>\n

Rangkaian rantai eskalator EP mencakup spesifikasi rantai penggerak utama yang digunakan pada platform OEM eskalator utama. Rantai dupleks EP-16ASLR(FQ)-2 dengan jarak antar mata rantai 25,4 mm adalah rantai penggerak eskalator yang paling banyak digunakan secara global, yang ditentukan pada eskalator dari Otis, ThyssenKrupp, dan banyak produsen domestik Tiongkok. Seri EP-16BSLR(FQ) mencakup konfigurasi simpleks (-1) dan dupleks (-2) dengan jarak antar mata rantai 25,4 mm yang sama tetapi dengan geometri rol seri ISO B, yang digunakan pada platform eskalator Schindler, Kone, dan Mitsubishi. EP-20BSLR(FQ)-2 dengan jarak antar mata rantai 31,75 mm adalah rantai penggerak standar untuk tanjakan eskalator yang lebih panjang dan instalasi yang lebih berat di aplikasi bandara dan metro. EP-24ASLR(FQ)-2 dan EP-24BSLR(FQ)-2 dengan jarak antar gir 38,1 mm digunakan untuk instalasi gedung tinggi di sistem metro, sedangkan EP-28ASLR(FQ)-2 dengan jarak antar gir 44,45 mm dirancang untuk eskalator berkapasitas tinggi dengan anak tangga sangat panjang di mana tegangan rantai di bagian bawah anak tangga membutuhkan jarak antar gir yang lebih besar.<\/p>\n

Penamaan FQ pada nomor rantai mengacu pada varian ketebalan pelat seri berat dari rantai SLR, yang memberikan penampang pelat dan masa pakai lelah yang lebih tinggi untuk instalasi siklus kerja yang paling menuntut. Semua rantai eskalator EP diproduksi dengan standar dimensi yang sama dengan rantai rol seri ANSI A atau ISO B yang setara pada jarak antar anak tangga yang sesuai, memastikan pertukaran dimensi dengan instalasi yang ada. Lubang pemasangan anak tangga dibor dan diperluas sesuai dengan dimensi jarak antar anak tangga dan offset samping yang dibutuhkan oleh setiap platform OEM. Dimensi jarak antar anak tangga ke lubang pemasangan dalam satuan metrik dan imperial dipertahankan pada toleransi ISO 286 H7 untuk memastikan pemasangan baut anak tangga yang benar.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\n

Keterangan penunjukan:<\/strong> EP-16ASLR(FQ)-2 = merek EP \/ kelompok pitch 16A (25,4 mm) \/ SL = pelumasan sendiri \/ R = rantai rol \/ (FQ) = varian pelat tebal \/ -1 = simpleks \/ -2 = dupleks |\u00a0 P<\/strong> = Nada |\u00a0 d1<\/strong> = Diameter rol maks. |\u00a0 b1<\/strong> = Lebar bagian dalam antara pelat min |\u00a0 d2<\/strong> = Diameter pin maks |\u00a0 L<\/strong> = Panjang pin maksimal |\u00a0 Lc<\/strong> = Panjang pin penghubung tautan maks |\u00a0 h2<\/strong> = Kedalaman pelat dalam maks |\u00a0 t\/T<\/strong> = Ketebalan pelat dalam\/luar |\u00a0 Pt<\/strong> = Jarak melintang (dupleks) |\u00a0 Q<\/strong> = Kekuatan tarik minimum kN\/lbf |\u00a0 Fd<\/strong> = Kekuatan beban dinamis kN |\u00a0 Q<\/strong> = Berat kg\/m<\/p>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain Specifications – Self-Lubricating Series<\/h2>\n

Semua dimensi dalam mm. Q = kekuatan tarik minimum; Fd = kekuatan beban dinamis minimum; q = berat per meter. Jarak melintang Pt hanya berlaku untuk model dupleks (-2). Tanda hubung (-) di kolom Pt menunjukkan rantai simpleks.<\/p>\n

\"Rantai<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model EP<\/th>\nP (mm)<\/th>\nd1 maks (mm)<\/th>\nb1 menit (mm)<\/th>\nd2 maks (mm)<\/th>\nL maks (mm)<\/th>\nLc maks (mm)<\/th>\nh2 maks (mm)<\/th>\nt\/T maks (mm)<\/th>\nPt (mm)<\/th>\nQ min (kN\/lbf)<\/th>\nFd min (kN)<\/th>\nq (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n62.70<\/td>\n65.30<\/td>\n24.00<\/td>\n3.25<\/td>\n29.29<\/td>\n111.2\/24998<\/td>\n12.80<\/td>\n5.21<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n36.10<\/td>\n39.10<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n\u2014<\/td>\n72.0\/16185<\/td>\n12.50<\/td>\n2.69<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n68.00<\/td>\n71.00<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n31.88<\/td>\n149.5\/33607<\/td>\n19.00<\/td>\n5.48<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/td>\n31.75<\/td>\n19.05<\/td>\n19.56<\/td>\n10.19<\/td>\n77.80<\/td>\n81.50<\/td>\n26.40<\/td>\n4.50\/3.51<\/td>\n36.45<\/td>\n200.0\/44860<\/td>\n30.00<\/td>\n8.04<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n95.80<\/td>\n99.70<\/td>\n35.70<\/td>\n4.80<\/td>\n45.44<\/td>\n284.0\/63843<\/td>\n46.00<\/td>\n11.82<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n35.40<\/td>\n25.40<\/td>\n14.63<\/td>\n101.70<\/td>\n106.20<\/td>\n33.20<\/td>\n6.00\/4.80<\/td>\n48.36<\/td>\n319.2\/71756<\/td>\n37.20<\/td>\n12.43<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/td>\n44.45<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n103.30<\/td>\n107.90<\/td>\n41.00<\/td>\n5.60<\/td>\n48.87<\/td>\n380.0\/85424<\/td>\n69.00<\/td>\n14.80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

Panduan Referensi Silang Platform OEM<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Model Rantai EP<\/th>\nAplikasi OEM Khas<\/th>\nMelempar<\/th>\nCatatan<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nOtis, ThyssenKrupp, merek domestik Tiongkok<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nRantai penggerak eskalator yang paling banyak digunakan di seluruh dunia. Geometri seri ANSI A dupleks.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/strong><\/td>\nAplikasi rantai langkah simpleks Schindler<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nGeometri rol seri ISO B. Hanya tipe Simplex. Lebar bagian dalam lebih besar dari 16A.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nPenggerak dupleks Schindler, Kone, Mitsubishi<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nGeometri rol seri ISO B. Dupleks. Pt 31,88 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nEskalator tinggi di bandara dan metro<\/td>\n31,75 mm<\/td>\nKapasitas beban lebih tinggi untuk ketinggian lebih dari 6 m. Geometri dupleks seri ISO B.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nInstalasi gedung tinggi metro, kapasitas besar<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nGeometri seri ANSI A. Kekuatan tarik 284 kN. Untuk penggunaan di gedung tinggi dan kereta metro dengan beban berat.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nEskalator metro dan bandara tugas berat<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nGeometri seri ISO B. Diameter rol lebih besar (35,40 mm) untuk jangkauan gigi sproket yang lebih luas.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nEskalator dengan ketinggian sangat panjang dan kapasitas tinggi.<\/td>\n44,45 mm<\/td>\nKapasitas beban tertinggi dalam kisaran ini. Tarik 380 kN, dinamis 69 kN. Untuk aplikasi tugas ekstrem.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/p>\n

\n

Teknologi Pelumasan Mandiri dan Fitur Utama<\/h2>\n
\n
\n

Bushing Perunggu Sinter yang Diresapi Minyak<\/h3>\n

Fungsi pelumasan mandiri dicapai melalui bantalan perunggu sinter yang diproduksi dengan struktur pori terkontrol. Oli dengan viskositas tinggi dipaksa masuk ke dalam pori-pori di bawah vakum selama produksi. Saat pin berputar di dalam bantalan selama artikulasi rantai, tekanan dan suhu pada permukaan bantalan menyebabkan oli merembes keluar melalui jaringan pori dan membentuk lapisan pelumas kontinu pada permukaan pin, tanpa bergantung pada pasokan pelumasan eksternal.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Interval Perawatan yang Diperpanjang<\/h3>\n

Rantai penggerak eskalator standar memerlukan pelumasan eksternal setiap 500 hingga 1.000 jam operasi, yang biasanya mengharuskan eskalator untuk dinonaktifkan. Rantai EP SLR dirancang untuk beroperasi tanpa pelumasan selama 3.000 hingga 5.000 jam, sehingga secara signifikan mengurangi penghentian perawatan terencana dan biaya tenaga kerja serta gangguan penumpang yang terkait pada instalasi dengan kapasitas tinggi seperti stasiun metro dan bandara.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Peringkat Beban Ganda<\/h3>\n

Rantai eskalator EP memiliki kekuatan tarik minimum statis (Q) dan peringkat kekuatan beban dinamis (Fd). Peringkat beban dinamis adalah nilai berbasis kelelahan yang diperoleh dari uji tarik berdenyut pada 10 juta siklus, yang mewakili tegangan rantai maksimum yang dapat ditahan terus menerus tanpa kegagalan kelelahan. EN 115 mensyaratkan bahwa rantai eskalator dipilih berdasarkan kedua nilai tersebut, dengan faktor keamanan minimal 5 yang diterapkan pada beban dinamis saat menghitung spesifikasi rantai yang dibutuhkan untuk instalasi tertentu.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Operasi Pembersihan di Area Publik<\/h3>\n

Penggerak rantai konvensional membutuhkan oli eksternal yang dapat menetes ke anak tangga dan struktur sekitarnya, menciptakan bahaya terpeleset, noda, dan risiko kebakaran. Sistem pelumasan mandiri SLR menghilangkan oli eksternal sepenuhnya selama pengoperasian normal. Ini adalah persyaratan khusus dari banyak otoritas transportasi dan pemilik bangunan, dan kriteria kualifikasi untuk rantai di instalasi eskalator tertutup atau ber-AC di mana bau dan kekacauan pelumasan oli mineral tidak dapat diterima.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Toleransi Jarak Presisi<\/h3>\n

Rantai penggerak eskalator harus mempertahankan toleransi jarak antar mata rantai yang sangat ketat sepanjang masa pakainya. Variasi jarak antar mata rantai di sepanjang rangkaian rantai penggerak eskalator menyebabkan tonjolan penahan anak tangga tiba di jalur kembali dalam keadaan tidak sejajar, menghasilkan beban benturan dan ketidaksejajaran anak tangga yang terlihat oleh penumpang. Rantai EP SLR telah diberi beban awal saat perakitan untuk menyesuaikan jarak sambungan, dan variasi jarak antar mata rantai yang terukur di sepanjang bagian 20 mata rantai dijaga hingga dalam batas 0,15 mm dari nilai nominal di pabrik.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dimensi Pemasangan Tangga yang Sesuai dengan OEM<\/h3>\n

Rantai penggerak eskalator harus membawa poros anak tangga melalui lubang pemasangan pada pelat penghubung luar. Rantai EP SLR tersedia dengan posisi dan diameter lubang pemasangan anak tangga yang sesuai dengan spesifikasi OEM asli untuk setiap merek eskalator utama. Diameter lubang pemasangan dan offset samping untuk merek Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec, dan merek domestik Tiongkok tersimpan dalam basis data produksi EP. Berikan merek OEM dan model eskalator saat memesan untuk mendapatkan konfigurasi pemasangan yang tepat.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Aplikasi<\/h2>\n
\n
\n

Sistem Metro dan Transit Cepat<\/h3>\n

Eskalator metro beroperasi 18 hingga 22 jam per hari, 365 hari per tahun, di lingkungan bawah tanah dengan kelembaban tinggi yang mempercepat keausan rantai konvensional. Seri EP-20BSLR(FQ)-2 dan EP-24ASLR(FQ)-2 adalah spesifikasi penggantian standar untuk rantai penggerak eskalator metro di seluruh dunia. Interval perawatan yang panjang dari rantai SLR sangat berharga dalam sistem metro di mana penghentian operasional eskalator mengganggu arus penumpang dan memerlukan perencanaan terlebih dahulu dengan otoritas transportasi.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Eskalator dan Jalan Setapak di Terminal Bandara<\/h3>\n

Eskalator dan tangga berjalan di bandara mengangkut volume penumpang yang sangat tinggi dengan jarak antar anak tangga yang panjang dan ketinggian yang tinggi. Seri EP-20BSLR(FQ)-2 dan EP-24BSLR(FQ)-2 dirancang khusus untuk aplikasi bandara, memberikan peringkat beban dinamis dan masa pakai pelumasan mandiri yang dibutuhkan untuk lebih dari 20.000 pergerakan penumpang per hari. Karakteristik pengoperasian yang bersih juga sangat penting di lingkungan terminal ber-AC di mana kontaminasi oli pada lantai dan area penumpang tidak dapat diterima.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pusat Perbelanjaan dan Gedung Komersial<\/h3>\n

Eskalator komersial yang beroperasi di pusat perbelanjaan dan gedung perkantoran biasanya beroperasi 12 hingga 16 jam per hari. Seri EP-16ASLR(FQ)-2 dan EP-16BSLR(FQ)-2 adalah spesifikasi yang paling umum untuk instalasi ini. Karakteristik rantai SLR yang bersih dan minim perawatan memungkinkan pengelola fasilitas untuk meminimalkan waktu henti yang direncanakan dan memperpanjang interval antara inspeksi rantai penggerak penuh, sehingga mengurangi biaya perawatan berkelanjutan dari instalasi eskalator selama masa pakainya yang dirancang selama 25 tahun.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Pengukuran<\/p>\n

Mencocokkan Sproket dan Jenis Rantai Lainnya<\/h2>\n
\n
\n

\"Sproket<\/p>\n

Sproket penggerak eskalator yang cocok untuk seri rantai EP SLR tersedia melalui situs mitra kami. sprocket-chain.net<\/a>, termasuk profil gigi yang sesuai dengan standar OEM untuk merek eskalator utama.<\/p>\n

Lihat Sproket yang Cocok \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Rantai Lainnya<\/h3>\n
\n
\n

\"Rantai<\/p>\n

Rantai Baja Tahan Karat<\/a><\/h3>\n

Rantai rol SUS304 dan SUS316L untuk lingkungan makanan, farmasi, dan korosif.<\/p>\n

Rentang Tampilan<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Rantai<\/p>\n

Rantai Pertanian<\/a><\/h3>\n

Seri CA, CC, dan S untuk mesin pemanen gabungan, mesin pengepak jerami, dan mesin pengolah hasil panen. Standar ISO 487.<\/p>\n

Rentang Tampilan<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Rantai<\/p>\n

Rantai Teknik<\/a><\/h3>\n

Rantai baja las, cor, dan rantai bulat WH untuk pengangkutan semen, pertambangan, dan alat berat.<\/p>\n

Rentang Tampilan<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Pertanyaan yang Sering Diajukan<\/h2>\n
\n
\nApa arti dari sebutan SLR dan bagaimana cara kerja pelumasan otomatis?<\/summary>\n
SLR adalah singkatan dari Self-Lubricating Roller chain (Rantai Rol Pelumas Mandiri). Fungsi pelumasan mandiri disediakan oleh bushing perunggu sinter yang menggantikan bushing baja padat konvensional yang digunakan pada rantai rol standar. Perunggu sinter adalah material berpori yang dihasilkan dengan memadatkan dan menyinter bubuk perunggu. Selama proses pembuatan, bushing sinter diresapi vakum dengan oli viskositas tinggi yang mengisi jaringan pori di seluruh material. Saat eskalator beroperasi dan pin berputar di dalam bushing, tekanan permukaan bantalan dan panas gesekan menyebabkan oli mengalir keluar dari pori-pori dan ke permukaan pin, menjaga lapisan pelumasan kontinu tanpa pasokan oli eksternal. Ketika eskalator berhenti dan permukaan bantalan mendingin, oli diserap kembali ke dalam pori-pori, siap untuk siklus operasi berikutnya.<\/div>\n<\/details>\n
\nApa perbedaan antara rantai eskalator seri 16A dan 16B?<\/summary>\n
Both the EP-16ASLR(FQ) and EP-16BSLR(FQ) series have the same 25.40 mm pitch, but they use different roller geometry. The 16A series follows the ANSI B29.1 standard (A series geometry) with a roller diameter of 15.88 mm and inner width of 15.75 mm. The 16B series follows the ISO 606 \/ DIN 8187 standard (B series geometry) with the same roller diameter but a wider inner width of 17.02 mm and a larger pin diameter of 8.28 mm versus 7.92 mm for the 16A. The two series are not interchangeable – they use different sprocket tooth forms. The 16A series is dominant in Otis and ThyssenKrupp escalators; the 16B series is used in Schindler, Kone, and Mitsubishi escalators. Always verify the OEM specification before ordering replacement chains.<\/div>\n<\/details>\n
\nApa arti singkatan FQ dalam nomor rantai?<\/summary>\n
FQ mengidentifikasi varian pelat tebal dari rantai SLR. Pada rantai FQ, pelat penghubungnya lebih tebal daripada rantai SLR standar pada jarak antar mata rantai yang sama. Pelat yang lebih tebal memberikan kekuatan lelah yang lebih tinggi di bawah beban tarik berdenyut yang dialami oleh rantai penggerak eskalator, memperpanjang umur pelat dalam aplikasi siklus tinggi seperti eskalator metro yang beroperasi 18 jam atau lebih per hari. Penamaan FQ adalah spesifikasi standar untuk sebagian besar produsen peralatan asli eskalator, dan EP merekomendasikan untuk menentukan rantai FQ sebagai pengganti untuk semua aplikasi eskalator komersial dan transit.<\/div>\n<\/details>\n
\nBagaimana cara mengukur panjang rantai pengganti yang tepat untuk eskalator?<\/summary>\n
Panjang rantai pengganti dalam satuan mata rantai ditentukan oleh geometri eskalator dan tetap untuk instalasi tertentu. Metode yang benar adalah menghitung mata rantai pada rangkaian rantai yang ada saat eskalator berjalan perlahan atau saat rantai dipasang selama penggantian, daripada mengukur dengan pita ukur. Jika jumlah mata rantai asli tidak tercatat, panjang rantai dapat dihitung dari gambar teknis eskalator atau manual perawatan OEM. EP juga dapat memberikan bantuan perhitungan panjang rantai untuk model eskalator OEM umum jika Anda memberikan penunjukan model dan tahun pembuatannya. Selalu pesan rantai baru dengan jumlah mata rantai yang sama dengan aslinya, dengan mata rantai penghubung yang sesuai dengan ukuran rantai.<\/div>\n<\/details>\n
\nApa saja tanda-tanda bahwa rantai penggerak eskalator perlu diganti?<\/summary>\n
Escalator drive chain replacement is indicated by: (1) Elongation exceeding 1.5% of the nominal chain length over a 20-link measurement section – this is a tighter threshold than for general industrial chains because escalator step synchronisation requires tighter pitch tolerance. (2) Any visible plate cracking or deformation. (3) Stiff joints that fail to articulate freely as the chain travels around the return sprocket. (4) Visible rust or pitting on the pin or roller surfaces, indicating that the self-lubricating capacity of the SLR bush has been exhausted. (5) Any unusual noise from the drive chain at the sprockets – typically described as clicking or grinding – which indicates roller or sprocket tooth wear. EN 115 requires that escalator chains be inspected for elongation at each planned maintenance visit and replaced before the 1.5% threshold is reached.<\/div>\n<\/details>\n
\nBisakah Anda menyediakan rantai eskalator dengan lubang pemasangan anak tangga yang sudah dibor sebelumnya untuk merek OEM tertentu?<\/summary>\n
Ya. Rantai eskalator EP SLR tersedia dengan lubang pemasangan anak tangga yang telah dibor dan diperbesar sesuai spesifikasi OEM untuk Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec, dan merek OEM domestik utama Tiongkok termasuk CNIM, XIZI Otis, dan Schindler China. Untuk memesan rantai dengan lubang pemasangan anak tangga yang sudah dibor, berikan: model rantai EP (dari tabel spesifikasi di atas), merek dan model eskalator OEM, jumlah total mata rantai yang dibutuhkan, dan apakah baut poros anak tangga akan disertakan dalam pengiriman. Untuk merek OEM yang tidak tercantum di sini, berikan sampel rantai yang ada dengan lubang pemasangan atau gambar berdimensi yang menunjukkan diameter lubang, posisi lubang relatif terhadap referensi jarak antar mata rantai, dan offset samping dari garis tengah rantai.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Apa Kata Pelanggan Kami<\/h2>\n
\n
\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We manage escalator maintenance for 14 metro stations with a total of 68 escalators. After switching to EP-16ASLR(FQ)-2 chains, our unplanned chain-related stoppages went to zero in the first 18 months. The elongation rate at the 3,000-hour inspection was 0.8% on all units – well within the 1.5% replacement limit. We have extended our planned replacement interval to 48,000 hours.”<\/p>\n

WL, Kepala Teknisi Pemeliharaan<\/strong>
\nSingapore – Metro Operator<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We replaced the drive chains on 8 long-rise airport escalators with EP-20BSLR(FQ)-2. The step attachment hole positions were pre-drilled to our OEM drawing. Installation time per escalator was 4 hours compared to 6 hours with the previous chains, which needed adjustment. No oil contamination on the moving walkway surface at all since installation.”<\/p>\n

JB, Direktur Fasilitas<\/strong>
\nUAE – International Airport Terminal<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We supply EP escalator chains to a maintenance contractor covering 340 escalators across a retail property portfolio. Consistent dimensional quality is critical when our engineers must fit chains quickly without adjustment. Every batch of EP SLR chains we have received has matched the specification exactly. Pitch variation has never exceeded 0.08 mm per 20-link measurement in two years of supply.”<\/p>\n

HC, Direktur Teknis<\/strong>
\nHong Kong – Escalator Parts Distributor<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The high-rise metro escalators in our system had been consuming OEM drive chains every 18 months. We trialled EP-24ASLR(FQ)-2 chains on three units at our busiest station. After 28 months and over 44,000 operating hours, elongation on the trial chains averaged 1.1%. We are now specifying EP SLR chains across all 240 escalators in the system as chains fall due for replacement.”<\/p>\n

RN, Insinyur Sarana Perkeretaapian<\/strong>
\nIndia – Urban Metro Network<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"\"<\/p>\n

\n

Minta Penawaran untuk Rantai Penggerak Eskalator EP<\/h3>\n

Berikan model rantai EP (dari tabel spesifikasi), jumlah mata rantai yang dibutuhkan, dan merek serta model eskalator OEM jika diperlukan lubang pemasangan anak tangga. Tim rantai eskalator kami akan memverifikasi spesifikasi dan merespons dalam satu hari kerja.<\/p>\n

Dapatkan Penawaran Sekarang<\/a>
\nSemua Produk Rantai Penggerak<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Rantai penggerak eskalator dan jalan setapak bergerak yang melumasi sendiri. Seri EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR, dan EP-28ASLR. Konfigurasi simpleks dan dupleks. Sesuai dengan persyaratan dimensi EN 115 dan ASME A17.1 untuk merek OEM utama.<\/p>","protected":false},"featured_media":213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-driving-chains","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/id\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}