{"id":353,"date":"2026-08-14T01:30:44","date_gmt":"2026-08-14T01:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/how-to-calculate-sprocket-ratio-and-output-rpm-in-a-roller-chain-drive\/"},"modified":"2026-08-14T01:30:44","modified_gmt":"2026-08-14T01:30:44","slug":"how-to-calculate-sprocket-ratio-and-output-rpm-in-a-roller-chain-drive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/fr\/how-to-calculate-sprocket-ratio-and-output-rpm-in-a-roller-chain-drive\/","title":{"rendered":"Comment calculer le rapport de transmission et le r\u00e9gime moteur d'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 cha\u00eene \u00e0 rouleaux"},"content":{"rendered":"
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ING\u00c9NIERIE DES PIGNONS \u00b7 CONCEPTION DES TRANSMISSIONS PAR CHA\u00ceNE \u00b7 V\u00c9RIFICATION SUR LE TERRAIN<\/p>\n

Comment calculer le rapport de transmission et le r\u00e9gime moteur d'une bo\u00eete de vitesses \u00e0 cha\u00eene \u00e0 rouleaux<\/h1>\n

Calculez le rapport de vitesse de la transmission par cha\u00eene \u00e0 partir du nombre de dents, puis v\u00e9rifiez la vitesse de sortie r\u00e9elle, la direction, le pas de la cha\u00eene, l'espacement et la capacit\u00e9 de la cha\u00eene avant de valider la conception.<\/p>\n

rapport de pignon<\/span>r\u00e9gime de sortie<\/span>pignon d'entra\u00eenement<\/span>pignon men\u00e9<\/span><\/div>\n

Demande d'assistance technique Sprocket<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/header>\n

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Domaine d'ing\u00e9nierie<\/p>\n

Aper\u00e7u des calculs d'ing\u00e9nierie\u00a0: Rapport de transmission et r\u00e9gime moteur de sortie<\/h2>\n

Calculez le rapport de transmission par cha\u00eene \u00e0 partir du nombre de dents, puis v\u00e9rifiez la vitesse de sortie r\u00e9elle, le sens de rotation, le pas, l'espacement et la capacit\u00e9 de la cha\u00eene avant de valider la conception. Cet article se concentre sur le rapport de pignon, le r\u00e9gime moteur, le pignon menant, le pignon men\u00e9, le rapport du nombre de dents et la r\u00e9duction de vitesse, consid\u00e9r\u00e9s comme des param\u00e8tres de d\u00e9cision v\u00e9rifiables sur le terrain.<\/p>\n

Pour le rapport de pignon et le r\u00e9gime de sortie, conservez l'engagement de la cha\u00eene, le montage de l'arbre, le service de fonctionnement et la maintenabilit\u00e9 dans le m\u00eame document de d\u00e9cision\u00a0; utilisez le dessin actuel chaque fois qu'une limite exacte est sp\u00e9cifique au mod\u00e8le.<\/p>\n<\/section>\n

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R\u00e9f\u00e9rence de terrain<\/p>\n

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interface cha\u00eene\/dent<\/dt>\n
V\u00e9rifiez le rapport de transmission, le r\u00e9gime moteur de sortie et les dimensions de la cha\u00eene avant de modifier les pi\u00e8ces.<\/dd>\n
interface arbre\/moyeu<\/dt>\n
Consignez les d\u00e9tails du pignon d'entra\u00eenement et de montage qui contr\u00f4lent la concentricit\u00e9, la position axiale ou le transfert de charge.<\/dd>\n
Fonctionnement<\/dt>\n
Documenter la vitesse, la charge, les chocs, les d\u00e9marrages\/inversions, la contamination, le lavage et l'acc\u00e8s pour la maintenance en fonction du rapport de pignon et du r\u00e9gime de sortie.<\/dd>\n
Dossier de v\u00e9rification<\/dt>\n
Pour le rapport de transmission et le r\u00e9gime de sortie, conservez distinctement dans le dossier d'entretien les valeurs mesur\u00e9es, les valeurs nominales du dessin, les observations d'usure et l'exigence de remplacement final.<\/dd>\n<\/dl>\n<\/div>\n
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Principe de d\u00e9cision<\/p>\n

D\u00e9terminez le rapport de d\u00e9multiplication et le r\u00e9gime de sortie \u00e0 partir des interfaces mesur\u00e9es, et non de l'apparence.<\/p>\n

Pour le rapport de pignon et le r\u00e9gime de sortie, v\u00e9rifiez l'interface de la cha\u00eene, la liaison de l'arbre, le rapport de service et la g\u00e9om\u00e9trie install\u00e9e comme des \u00e9l\u00e9ments d'acceptation distincts, puis conciliez-les dans la sp\u00e9cification finale.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n