{"id":207,"date":"2026-07-24T07:21:13","date_gmt":"2026-07-24T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-07-24T07:21:13","modified_gmt":"2026-07-24T07:21:13","slug":"escalator-drive-chains","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/produkt\/escalator-drive-chains\/","title":{"rendered":"Rolltreppenantriebsketten"},"content":{"rendered":"
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EN 115<\/p>\n

und ASME A17.1<\/p>\n<\/div>\n

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Selbstschmierend<\/p>\n

\u00d6lgetr\u00e4nkter Busch<\/p>\n<\/div>\n

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25,4 bis 44,45 mm<\/p>\n

Tonh\u00f6henbereich<\/p>\n<\/div>\n

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OEM-kompatibel<\/p>\n

Otis \/ Schindler \/ Kone<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain – Product Overview<\/h2>\n
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Ever-Power Rolltreppenantriebsketten<\/a> Pr\u00e4zisionsrollenketten sind speziell f\u00fcr den Hauptantrieb von Fahrtreppen und Fahrsteigen entwickelt worden. Im Gegensatz zu allgemeinen Kraft\u00fcbertragungsketten m\u00fcssen Fahrtreppenantriebsketten besondere mechanische und sicherheitstechnische Anforderungen erf\u00fcllen. Diese Anforderungen ber\u00fccksichtigen den Dauerbetrieb, die hohen Sicherheitsanforderungen und die sehr lange Lebensdauer, die f\u00fcr Fahrtreppen in U-Bahnen, Flugh\u00e4fen, Einkaufszentren und B\u00fcrogeb\u00e4uden erforderlich sind.<\/p>\n

Das charakteristische Merkmal der EP-Rolltreppenketten ist die selbstschmierende Buchsenkonstruktion, erkennbar am Suffix \u201eSLR\u201c in der Kettenbezeichnung. Die Buchse besteht aus einer Sinterbronzelegierung, die im Herstellungsprozess vakuumimpr\u00e4gniert wird. Im Betrieb der Kette gibt die Sinterbronze einen kontrollierten \u00d6lstrom durch die Poren des Buchsenmaterials direkt auf die Lagerfl\u00e4che des Bolzens ab und h\u00e4lt so einen Schmierfilm am Gelenk aufrecht \u2013 ganz ohne externes Schmiersystem. Dies ist besonders wichtig bei Rolltreppenanlagen, wo Tropfschmieranlagen und Badschmiersysteme in \u00f6ffentlichen Bereichen zu unzul\u00e4ssigen Verschmutzungen und Brandgefahren f\u00fchren und die Wartungsintervalle zwischen den Inspektionen 3.000 Stunden oder mehr betragen k\u00f6nnen. Die selbstschmierende Buchse verhindert zudem Trockenlauf w\u00e4hrend der Einlaufphase und in allen Anlagen, in denen die externe Schmierung bei der Wartung versehentlich vernachl\u00e4ssigt wurde.<\/p>\n

\"Escalator-drive-chains-1\"<\/p>\n

Die EP-Fahrtreppenkettenreihe deckt die wichtigsten Antriebskettenspezifikationen der f\u00fchrenden Fahrtreppenhersteller ab. Die Duplexkette EP-16ASLR(FQ)-2 mit 25,4 mm Teilung ist die weltweit am h\u00e4ufigsten verwendete Fahrtreppenantriebskette und wird in Fahrtreppen von Otis, ThyssenKrupp und vielen chinesischen Herstellern eingesetzt. Die Serie EP-16BSLR(FQ) umfasst sowohl Simplex- (-1) als auch Duplex-Konfigurationen (-2) mit derselben Teilung von 25,4 mm, jedoch mit Rollengeometrie der ISO-B-Serie. Sie wird in Fahrtreppen von Schindler, Kone und Mitsubishi verwendet. Die EP-20BSLR(FQ)-2 mit 31,75 mm Teilung ist die Standardantriebskette f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrtreppenstrecken und anspruchsvolle Installationen in Flugh\u00e4fen und U-Bahnen. Die Ketten EP-24ASLR(FQ)-2 und EP-24BSLR(FQ)-2 mit einem Teilungsabstand von 38,1 mm eignen sich f\u00fcr Hochhausinstallationen in U-Bahn-Systemen, w\u00e4hrend die Ketten EP-28ASLR(FQ)-2 mit einem Teilungsabstand von 44,45 mm f\u00fcr Rolltreppen mit sehr gro\u00dfer Steigung und hoher Kapazit\u00e4t vorgesehen sind, bei denen die Kettenspannung am unteren Ende der Steigung den gr\u00f6\u00dferen Teilungsabstand erfordert.<\/p>\n

Die Bezeichnung FQ in der Kettennummer kennzeichnet die Variante der SLR-Kette mit verst\u00e4rkter Plattenst\u00e4rke. Diese bietet einen gr\u00f6\u00dferen Plattenquerschnitt und eine h\u00f6here Lebensdauer f\u00fcr Installationen mit h\u00f6chsten Belastungen. Alle EP-Rolltreppenketten werden nach denselben Ma\u00dfnormen wie die entsprechenden Rollenketten der ANSI-A- oder ISO-B-Serie mit der jeweiligen Teilung gefertigt. Dadurch ist die Austauschbarkeit mit bestehenden Installationen gew\u00e4hrleistet. Die Befestigungsl\u00f6cher f\u00fcr die Stufen werden entsprechend der Teilung und dem Seitenversatz der jeweiligen OEM-Plattform gebohrt und gerieben. Die metrischen und z\u00f6lligen Abmessungen zwischen Teilung und Befestigungsloch entsprechen der Toleranz ISO 286 H7, um einen korrekten Eingriff der Stufenbefestigungsschrauben sicherzustellen.<\/p>\n<\/div>\n

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Bezeichnungsschl\u00fcssel:<\/strong> EP-16ASLR(FQ)-2 = Marke EP \/ 16A Teilung (25,4 mm) \/ SL = selbstschmierend \/ R = Rollenkette \/ (FQ) = Variante mit dicken Platten \/ -1 = Simplex \/ -2 = Duplex |\u00a0 P<\/strong> = Tonh\u00f6he |\u00a0 d1<\/strong> = Maximaler Rollendurchmesser |\u00a0 b1<\/strong> = Mindestbreite zwischen den Platten |\u00a0 d2<\/strong> = Maximaler Stiftdurchmesser |\u00a0 L<\/strong> = maximale Stiftl\u00e4nge |\u00a0 Lc<\/strong> = Maximale Stiftl\u00e4nge der Verbindungsbr\u00fccke |\u00a0 h2<\/strong> = Maximale Tiefe der Innenplatte |\u00a0 t\/T<\/strong> = Dicke der inneren\/\u00e4u\u00dferen Platte |\u00a0 Teil<\/strong> = Querteilung (Duplex) |\u00a0 Q<\/strong> = Mindestzugfestigkeit kN\/lbf |\u00a0 Fd<\/strong> = Dynamische Belastbarkeit kN |\u00a0 Q<\/strong> = Gewicht kg\/m<\/p>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain Specifications – Self-Lubricating Series<\/h2>\n

Alle Ma\u00dfe in mm. Q = Mindestzugfestigkeit; Fd = Mindestzugfestigkeit; q = Gewicht pro Meter. Die Querteilung Pt gilt nur f\u00fcr Duplex-Modelle (-2). Ein Bindestrich (-) in der Spalte Pt kennzeichnet eine Simplex-Kette.<\/p>\n

\"Escalator-drive-chains-dimension-1\"<\/p>\n

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EP-Modell<\/th>\nP (mm)<\/th>\nd1 max (mm)<\/th>\nb1 min (mm)<\/th>\nd2 max (mm)<\/th>\nL max (mm)<\/th>\nLc max (mm)<\/th>\nh2 max (mm)<\/th>\nt\/T max (mm)<\/th>\nPt (mm)<\/th>\nQ min (kN\/lbf)<\/th>\nFd min (kN)<\/th>\nq (kg\/m)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n62.70<\/td>\n65.30<\/td>\n24.00<\/td>\n3.25<\/td>\n29.29<\/td>\n111.2\/24998<\/td>\n12.80<\/td>\n5.21<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n36.10<\/td>\n39.10<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n\u2014<\/td>\n72.0\/16185<\/td>\n12.50<\/td>\n2.69<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n68.00<\/td>\n71.00<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n31.88<\/td>\n149.5\/33607<\/td>\n19.00<\/td>\n5.48<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/td>\n31.75<\/td>\n19.05<\/td>\n19.56<\/td>\n10.19<\/td>\n77.80<\/td>\n81.50<\/td>\n26.40<\/td>\n4.50\/3.51<\/td>\n36.45<\/td>\n200.0\/44860<\/td>\n30.00<\/td>\n8.04<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n95.80<\/td>\n99.70<\/td>\n35.70<\/td>\n4.80<\/td>\n45.44<\/td>\n284.0\/63843<\/td>\n46.00<\/td>\n11.82<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n35.40<\/td>\n25.40<\/td>\n14.63<\/td>\n101.70<\/td>\n106.20<\/td>\n33.20<\/td>\n6.00\/4.80<\/td>\n48.36<\/td>\n319.2\/71756<\/td>\n37.20<\/td>\n12.43<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/td>\n44.45<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n103.30<\/td>\n107.90<\/td>\n41.00<\/td>\n5.60<\/td>\n48.87<\/td>\n380.0\/85424<\/td>\n69.00<\/td>\n14.80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
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OEM-Plattform-Querverweisleitfaden<\/h3>\n
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EP-Kettenmodell<\/th>\nTypische OEM-Anwendung<\/th>\nTonh\u00f6he<\/th>\nAnmerkungen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nOtis, ThyssenKrupp, chinesische Eigenmarken<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nDie weltweit am h\u00e4ufigsten verwendete Antriebskette f\u00fcr Rolltreppen. Duplex-Geometrie der ANSI-A-Serie.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/strong><\/td>\nSchindler Simplex-Stufenketten-Anwendungen<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nRollengeometrie der ISO-B-Serie. Nur Simplex. Gr\u00f6\u00dfere Innenbreite als 16A.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nSchindler, Kone, Mitsubishi Duplexantriebe<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nWalzengeometrie der ISO-B-Serie. Duplex. Punkt 31,88 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nLangtreppen an Flugh\u00e4fen und U-Bahnen<\/td>\n31,75 mm<\/td>\nH\u00f6here Tragf\u00e4higkeit bei Steigungen \u00fcber 6 m. Duplex-Geometrie der ISO-B-Serie.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nHochhausinstallationen der Metro, hohe Kapazit\u00e4t<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nANSI-A-Seriengeometrie. 284 kN Zugfestigkeit. F\u00fcr Hochh\u00e4user und den Einsatz in stark beanspruchten U-Bahnen.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nHochleistungs-Rolltreppen f\u00fcr U-Bahn und Flughafen<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nGeometrie der ISO-B-Serie. Gr\u00f6\u00dferer Rollendurchmesser (35,40 mm) f\u00fcr breiteren Eingriff der Kettenradz\u00e4hne.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nSehr lange und leistungsstarke Rolltreppen<\/td>\n44,45 mm<\/td>\nH\u00f6chste Belastbarkeit im Bereich. 380 kN Zugfestigkeit, 69 kN dynamische Belastbarkeit. F\u00fcr extrem beanspruchte Anwendungen.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
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\"\"<\/p>\n

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Selbstschmierende Technologie und Hauptmerkmale<\/h2>\n
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\u00d6lgetr\u00e4nkte Sinterbronze-Buchse<\/h3>\n

Die Selbstschmierfunktion wird durch eine Sinterbronzebuchse mit kontrollierter Porenstruktur erreicht. Hochviskoses \u00d6l wird w\u00e4hrend der Produktion unter Vakuum in die Poren gepresst. Dreht sich der Bolzen w\u00e4hrend der Kettenbewegung in der Buchse, bewirken Druck und Temperatur an der Lagerfl\u00e4che, dass das \u00d6l durch das Porennetzwerk austritt und einen kontinuierlichen Schmierfilm auf der Bolzenoberfl\u00e4che bildet \u2013 unabh\u00e4ngig von einer externen Schmierstoffzufuhr.<\/p>\n<\/div>\n

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Verl\u00e4ngertes Wartungsintervall<\/h3>\n

Herk\u00f6mmliche Rolltreppenantriebsketten ben\u00f6tigen alle 500 bis 1.000 Betriebsstunden eine externe Schmierung, was in der Regel eine Au\u00dferbetriebnahme der Rolltreppe erforderlich macht. EP SLR-Ketten sind f\u00fcr 3.000 bis 5.000 Betriebsstunden ohne Schmierung ausgelegt. Dadurch werden geplante Wartungsstillst\u00e4nde sowie die damit verbundenen Kosten f\u00fcr Arbeitsaufwand und Fahrgastbeeintr\u00e4chtigungen in stark frequentierten Anlagen wie U-Bahn-Stationen und Flugh\u00e4fen deutlich reduziert.<\/p>\n<\/div>\n

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Doppelte Belastbarkeit<\/h3>\n

EP-Rolltreppenketten weisen sowohl eine statische Mindestzugfestigkeit (Q) als auch eine dynamische Tragf\u00e4higkeit (Fd) auf. Die dynamische Tragf\u00e4higkeit ist ein auf Erm\u00fcdung basierender Wert, der aus pulsierenden Zugversuchen mit 10 Millionen Lastwechseln ermittelt wird und die maximale Kettenspannung angibt, die dauerhaft ohne Erm\u00fcdungsbruch ausgehalten werden kann. Die Norm EN 115 schreibt vor, dass Rolltreppenketten anhand beider Werte ausgew\u00e4hlt werden m\u00fcssen, wobei bei der Berechnung der erforderlichen Kettenspezifikation f\u00fcr eine bestimmte Installation ein Sicherheitsfaktor von mindestens 5 auf die dynamische Tragf\u00e4higkeit angewendet werden muss.<\/p>\n<\/div>\n

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Sauberer Betrieb in \u00f6ffentlichen Bereichen<\/h3>\n

Herk\u00f6mmliche Kettenantriebe ben\u00f6tigen externes \u00d6l, das auf Stufen und die umliegende Struktur tropfen und so Rutschgefahr, Flecken und Brandgefahr verursachen kann. Das autarke Schmiersystem von SLR kommt im Normalbetrieb vollst\u00e4ndig ohne externes \u00d6l aus. Dies ist eine spezifische Anforderung vieler Verkehrsbetriebe und Geb\u00e4udeeigent\u00fcmer und ein Qualifikationskriterium f\u00fcr Ketten in geschlossenen oder klimatisierten Rolltreppenanlagen, wo Geruch und Verschmutzung durch Mineral\u00f6lschmierung unerw\u00fcnscht sind.<\/p>\n<\/div>\n

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Pr\u00e4zisions-Teilungstoleranz<\/h3>\n

Antriebsketten von Rolltreppen m\u00fcssen w\u00e4hrend ihrer gesamten Lebensdauer sehr enge Teilungstoleranzen einhalten. Abweichungen in der Teilung einer Rolltreppenantriebskette f\u00fchren dazu, dass die Stufentr\u00e4ger auf dem R\u00fccklaufweg nicht mehr korrekt ausgerichtet sind. Dies verursacht Sto\u00dfbelastungen und eine f\u00fcr Fahrg\u00e4ste sichtbare Stufenfehlstellung. EP SLR-Ketten werden bei der Montage vorgespannt, um die Gelenkspaltma\u00dfe zu gew\u00e4hrleisten. Die gemessene Teilungsabweichung \u00fcber einen 20-gliedrigen Abschnitt wird werkseitig auf maximal 0,15 mm des Sollwerts begrenzt.<\/p>\n<\/div>\n

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OEM-konforme Abmessungen der Trittstufenbefestigung<\/h3>\n

Antriebsketten f\u00fcr Rolltreppen m\u00fcssen die Stufenachsen durch die Befestigungsl\u00f6cher in den \u00e4u\u00dferen Kettengliedern f\u00fchren. EP SLR-Ketten sind mit Stufenbefestigungslochpositionen und -durchmessern erh\u00e4ltlich, die den Original-OEM-Spezifikationen aller g\u00e4ngigen Rolltreppenhersteller entsprechen. Befestigungslochdurchmesser und Seitenvers\u00e4tze f\u00fcr Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec und chinesische Eigenmarken sind in der EP-Produktionsdatenbank hinterlegt. Bitte geben Sie bei der Bestellung die OEM-Marke und das Rolltreppenmodell an, um die korrekte Befestigungskonfiguration zu erhalten.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Anwendungen<\/h2>\n
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U-Bahn- und Schnellverkehrssysteme<\/h3>\n

Rolltreppen in U-Bahnen sind 18 bis 22 Stunden t\u00e4glich, 365 Tage im Jahr in Betrieb \u2013 in der hohen Luftfeuchtigkeit unter Tage, die den Verschlei\u00df herk\u00f6mmlicher Ketten beschleunigt. Die Serien EP-20BSLR(FQ)-2 und EP-24ASLR(FQ)-2 sind weltweit der Standard f\u00fcr den Austausch von Antriebsketten in U-Bahn-Rolltreppen. Das lange Wartungsintervall der SLR-Kette ist besonders in U-Bahn-Systemen von Vorteil, da die Au\u00dferbetriebnahme einer Rolltreppe den Fahrgastfluss beeintr\u00e4chtigt und eine fr\u00fchzeitige Abstimmung mit dem Verkehrsbetrieb erfordert.<\/p>\n<\/div>\n

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Rolltreppen und Fu\u00dfg\u00e4ngerwege im Flughafenterminal<\/h3>\n

Rolltreppen und Fahrsteige an Flugh\u00e4fen bef\u00f6rdern sehr hohe Passagierzahlen mit gro\u00dfen Stufenabst\u00e4nden und langen Steigungen. Die Serien EP-20BSLR(FQ)-2 und EP-24BSLR(FQ)-2 sind speziell f\u00fcr Flugh\u00e4fen entwickelt und bieten die dynamische Belastbarkeit und die selbstschmierende Lebensdauer, die f\u00fcr \u00fcber 20.000 Passagierbewegungen pro Tag erforderlich sind. Der saubere Betrieb ist in klimatisierten Terminalumgebungen unerl\u00e4sslich, wo \u00d6lverschmutzungen von B\u00f6den und Passagierbereichen nicht toleriert werden d\u00fcrfen.<\/p>\n<\/div>\n

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Einkaufszentren und Gesch\u00e4ftsgeb\u00e4ude<\/h3>\n

Kommerzielle Rolltreppen in Einkaufszentren und B\u00fcrogeb\u00e4uden sind typischerweise 12 bis 16 Stunden t\u00e4glich in Betrieb. Die Serien EP-16ASLR(FQ)-2 und EP-16BSLR(FQ)-2 sind die g\u00e4ngigsten Ausf\u00fchrungen f\u00fcr diese Anlagen. Dank der sauberen und wartungsarmen Eigenschaften der SLR-Kette k\u00f6nnen Geb\u00e4udemanager geplante Stillstandszeiten minimieren und die Intervalle zwischen den vollst\u00e4ndigen Antriebsketteninspektionen verl\u00e4ngern. Dadurch werden die laufenden Wartungskosten der Rolltreppenanlage \u00fcber ihre geplante Lebensdauer von 25 Jahren reduziert.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Ever-Power-Rolltreppenketten-Teilungsmessung<\/p>\n

Passende Kettenr\u00e4der und andere Kettentypen<\/h2>\n
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\"Ever-Power<\/p>\n

Passende Antriebsritzel f\u00fcr Rolltreppen der EP SLR-Kettenserie sind \u00fcber unsere Partnerseite erh\u00e4ltlich. sprocket-chain.net<\/a>einschlie\u00dflich OEM-konformer Zahnprofile f\u00fcr f\u00fchrende Rolltreppenmarken.<\/p>\n

Passende Kettenr\u00e4der anzeigen \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Andere Ketten<\/h3>\n
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\"Korea<\/p>\n

Edelstahlketten<\/a><\/h3>\n

Rollenketten aus SUS304 und SUS316L f\u00fcr die Lebensmittel-, Pharma- und korrosive Umgebungen.<\/p>\n

Sichtweite<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n

Agrarketten<\/a><\/h3>\n

CA-, CC- und S-Serie f\u00fcr M\u00e4hdrescher, Ballenpressen und Erntemaschinen. Entspricht der Norm ISO 487.<\/p>\n

Sichtweite<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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\"Korea<\/p>\n

Konstruktionsketten<\/a><\/h3>\n

WH-geschwei\u00dfte Stahl-, Guss- und Rundgliederketten f\u00fcr die Zement-, Bergbau- und Schwerlastanlagenf\u00f6rderung.<\/p>\n

Sichtweite<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

H\u00e4ufig gestellte Fragen<\/h2>\n
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\nWas bedeutet die Bezeichnung SLR und wie funktioniert die Selbstschmierung?<\/summary>\n
SLR steht f\u00fcr selbstschmierende Rollenkette. Die Selbstschmierfunktion wird durch eine Sinterbronze-Buchse gew\u00e4hrleistet, die die herk\u00f6mmliche massive Stahlbuchse herk\u00f6mmlicher Rollenketten ersetzt. Sinterbronze ist ein por\u00f6ses Material, das durch Verdichten und Sintern von Bronzepulver hergestellt wird. W\u00e4hrend der Fertigung wird die Sinterbuchse im Vakuum mit einem hochviskosen \u00d6l impr\u00e4gniert, das das Porennetzwerk des Materials vollst\u00e4ndig ausf\u00fcllt. Beim Betrieb der Rolltreppe und der Drehung des Bolzens in der Buchse bewirken der Anpressdruck an der Lagerfl\u00e4che und die Reibungsw\u00e4rme, dass das \u00d6l aus den Poren auf die Bolzenoberfl\u00e4che flie\u00dft und so einen kontinuierlichen Schmierfilm ohne externe \u00d6lzufuhr aufrechterh\u00e4lt. Nach dem Stillstand der Rolltreppe und der Abk\u00fchlung der Lagerfl\u00e4che wird das \u00d6l wieder in die Poren aufgenommen und steht f\u00fcr den n\u00e4chsten Betriebszyklus bereit.<\/div>\n<\/details>\n
\nWorin besteht der Unterschied zwischen den Rolltreppenketten der Serien 16A und 16B?<\/summary>\n
Both the EP-16ASLR(FQ) and EP-16BSLR(FQ) series have the same 25.40 mm pitch, but they use different roller geometry. The 16A series follows the ANSI B29.1 standard (A series geometry) with a roller diameter of 15.88 mm and inner width of 15.75 mm. The 16B series follows the ISO 606 \/ DIN 8187 standard (B series geometry) with the same roller diameter but a wider inner width of 17.02 mm and a larger pin diameter of 8.28 mm versus 7.92 mm for the 16A. The two series are not interchangeable – they use different sprocket tooth forms. The 16A series is dominant in Otis and ThyssenKrupp escalators; the 16B series is used in Schindler, Kone, and Mitsubishi escalators. Always verify the OEM specification before ordering replacement chains.<\/div>\n<\/details>\n
\nWas bedeutet die Bezeichnung FQ in der Kettennummer?<\/summary>\n
FQ kennzeichnet die Variante mit verst\u00e4rkten Kettengliedern der SLR-Kette. Bei FQ-Ketten sind die Kettenglieder bei gleicher Teilung dicker als bei Standard-SLR-Ketten. Die dickeren Kettenglieder bieten eine h\u00f6here Dauerfestigkeit unter der pulsierenden Zugbelastung, der Rolltreppenantriebsketten ausgesetzt sind, und verl\u00e4ngern so die Lebensdauer der Kettenglieder in Anwendungen mit hoher Taktfrequenz, wie z. B. in U-Bahn-Rolltreppen, die 18 Stunden oder l\u00e4nger pro Tag in Betrieb sind. Die Bezeichnung FQ ist die Standardvorgabe f\u00fcr die meisten Rolltreppenhersteller, und EP empfiehlt, FQ-Ketten als Ersatz f\u00fcr alle Rolltreppen in kommerziellen und \u00f6ffentlichen Anwendungen zu spezifizieren.<\/div>\n<\/details>\n
\nWie messe ich die korrekte Ersatzkettenl\u00e4nge f\u00fcr eine Rolltreppe?<\/summary>\n
Die ben\u00f6tigte Kettenl\u00e4nge (in Gliedern) h\u00e4ngt von der Geometrie der Rolltreppe ab und ist f\u00fcr eine bestimmte Installation festgelegt. Z\u00e4hlen Sie die Glieder der vorhandenen Kette, w\u00e4hrend die Rolltreppe langsam l\u00e4uft oder die Kette beim Austausch ausgelegt wird, anstatt mit einem Ma\u00dfband zu messen. Falls die urspr\u00fcngliche Gliederzahl nicht bekannt ist, kann die Kettenl\u00e4nge anhand der technischen Zeichnungen der Rolltreppe oder des Wartungshandbuchs des Originalherstellers berechnet werden. EP unterst\u00fctzt Sie gerne bei der Berechnung der Kettenl\u00e4nge f\u00fcr g\u00e4ngige Rolltreppenmodelle, wenn Sie die Modellbezeichnung und das Baujahr angeben. Bestellen Sie immer eine neue Kette mit der gleichen Gliederzahl wie die Originalkette und passenden Verbindungsgliedern.<\/div>\n<\/details>\n
\nWoran erkennt man, dass die Antriebskette einer Rolltreppe ausgetauscht werden muss?<\/summary>\n
Escalator drive chain replacement is indicated by: (1) Elongation exceeding 1.5% of the nominal chain length over a 20-link measurement section – this is a tighter threshold than for general industrial chains because escalator step synchronisation requires tighter pitch tolerance. (2) Any visible plate cracking or deformation. (3) Stiff joints that fail to articulate freely as the chain travels around the return sprocket. (4) Visible rust or pitting on the pin or roller surfaces, indicating that the self-lubricating capacity of the SLR bush has been exhausted. (5) Any unusual noise from the drive chain at the sprockets – typically described as clicking or grinding – which indicates roller or sprocket tooth wear. EN 115 requires that escalator chains be inspected for elongation at each planned maintenance visit and replaced before the 1.5% threshold is reached.<\/div>\n<\/details>\n
\nK\u00f6nnen Sie Rolltreppenketten mit vorgebohrten Stufenbefestigungsl\u00f6chern f\u00fcr bestimmte OEM-Marken liefern?<\/summary>\n
Ja. EP SLR-Rolltreppenketten sind mit vorgebohrten und aufgeriebenen Stufenbefestigungsl\u00f6chern gem\u00e4\u00df OEM-Spezifikation f\u00fcr Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec und f\u00fchrende chinesische OEM-Marken wie CNIM, XIZI Otis und Schindler China erh\u00e4ltlich. Um Ketten mit vorgebohrten Stufenbefestigungen zu bestellen, geben Sie bitte Folgendes an: das EP-Kettenmodell (aus der obigen Spezifikationstabelle), die OEM-Rolltreppenmarke und das Modell, die ben\u00f6tigte Gesamtanzahl der Kettenglieder sowie die Information, ob Stufenachsenbolzen im Lieferumfang enthalten sein sollen. F\u00fcr hier nicht aufgef\u00fchrte OEM-Marken senden Sie bitte ein Muster der vorhandenen Kette mit den Befestigungsl\u00f6chern oder eine bema\u00dfte Zeichnung, die den Lochdurchmesser, die Lochposition relativ zur Kettenteilung und den seitlichen Versatz von der Kettenmittellinie zeigt.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Was unsere Kunden sagen<\/h2>\n
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“We manage escalator maintenance for 14 metro stations with a total of 68 escalators. After switching to EP-16ASLR(FQ)-2 chains, our unplanned chain-related stoppages went to zero in the first 18 months. The elongation rate at the 3,000-hour inspection was 0.8% on all units – well within the 1.5% replacement limit. We have extended our planned replacement interval to 48,000 hours.”<\/p>\n

WL, leitender Instandhaltungsingenieur<\/strong>
\nSingapore – Metro Operator<\/p>\n<\/div>\n

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“We replaced the drive chains on 8 long-rise airport escalators with EP-20BSLR(FQ)-2. The step attachment hole positions were pre-drilled to our OEM drawing. Installation time per escalator was 4 hours compared to 6 hours with the previous chains, which needed adjustment. No oil contamination on the moving walkway surface at all since installation.”<\/p>\n

JB, Leiter der Anlagenverwaltung<\/strong>
\nUAE – International Airport Terminal<\/p>\n<\/div>\n

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“We supply EP escalator chains to a maintenance contractor covering 340 escalators across a retail property portfolio. Consistent dimensional quality is critical when our engineers must fit chains quickly without adjustment. Every batch of EP SLR chains we have received has matched the specification exactly. Pitch variation has never exceeded 0.08 mm per 20-link measurement in two years of supply.”<\/p>\n

HC, Technischer Direktor<\/strong>
\nHong Kong – Escalator Parts Distributor<\/p>\n<\/div>\n

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“The high-rise metro escalators in our system had been consuming OEM drive chains every 18 months. We trialled EP-24ASLR(FQ)-2 chains on three units at our busiest station. After 28 months and over 44,000 operating hours, elongation on the trial chains averaged 1.1%. We are now specifying EP SLR chains across all 240 escalators in the system as chains fall due for replacement.”<\/p>\n

RN, Schienenfahrzeugingenieur<\/strong>
\nIndia – Urban Metro Network<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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Fordern Sie ein Angebot f\u00fcr EP-Rolltreppenantriebsketten an<\/h3>\n

Bitte geben Sie das EP-Kettenmodell (aus der Spezifikationstabelle), die ben\u00f6tigte Anzahl an Kettengliedern sowie die Marke und das Modell der Rolltreppe an, falls Befestigungsl\u00f6cher f\u00fcr die Stufen erforderlich sind. Unser Rolltreppenkettenteam pr\u00fcft die Angaben und meldet sich innerhalb eines Werktages zur\u00fcck.<\/p>\n

Jetzt ein Angebot anfordern<\/a>
\nAlle Antriebskettenprodukte<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selbstschmierende Antriebsketten f\u00fcr Rolltreppen und Fahrsteige. Serien EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR und EP-28ASLR. Simplex- und Duplex-Ausf\u00fchrungen. Entspricht den Ma\u00dfvorgaben nach EN 115 und ASME A17.1 f\u00fcr f\u00fchrende OEM-Hersteller.<\/p>","protected":false},"featured_media":213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-driving-chains","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}