{"id":228,"date":"2026-07-27T08:57:53","date_gmt":"2026-07-27T08:57:53","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=228"},"modified":"2026-07-27T08:57:54","modified_gmt":"2026-07-27T08:57:54","slug":"taper-bore-sprockets-european","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/vare\/taper-bore-sprockets-european\/","title":{"rendered":"Koniske tandhjul i henhold til europ\u00e6isk standard | Konisk l\u00e5s DIN 8187 ISO R606"},"content":{"rendered":"
\n

<\/p>\n

\n
\n

06B \u2013 24B<\/p>\n

K\u00e6dest\u00f8rrelsesomr\u00e5de<\/p>\n<\/div>\n

\n

1008 \u2013 5050<\/p>\n

Konisk b\u00f8sningsomr\u00e5de<\/p>\n<\/div>\n

\n

TS \/ TD \/ TT<\/p>\n

Enkelt \/ Dobbelt \/ Tredobbelt streng<\/p>\n<\/div>\n

\n

ISO 9001<\/p>\n

Certificeret kvalitet<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

<\/p>\n

Koniske tandhjul \u2013 Produktoversigt<\/h2>\n
\n
\n

Korea Ever-Power koniske tandhjul i henhold til DIN 8187 \/ ISO R606 leveres pr\u00e6fabrikeret til at acceptere standard koniske l\u00e5seb\u00f8sningsserier - 1008 til 5050 - og d\u00e6kker akseldiametre fra 12 mm til ca. 125 mm afh\u00e6ngigt af b\u00f8sningsst\u00f8rrelse. Konusboringen erstatter den konventionelle kileformede boring og s\u00e6tskruearrangement med en pr\u00e6cisionsslebet indvendig konus, der passer til den udvendige konus p\u00e5 den delte koniske l\u00e5seb\u00f8sning. N\u00e5r b\u00f8sningens cylinderskruer strammes, genererer konusen en stor tryksp\u00e6ndingsbelastning p\u00e5 akslen uden at kr\u00e6ve en kile til rotationsdrev - friktionsgrebet alene er tilstr\u00e6kkeligt til alle nominelle drivbelastninger.<\/p>\n

Den vigtigste praktiske fordel ved koniske tandhjul er, at de kan fjernes uden at beskadige akslen. Ved at l\u00f8sne cylinderskruerne og s\u00e6tte dem i b\u00f8sningens udst\u00f8dningshuller igen, skubber b\u00f8sningen fri af tandhjulets konus - tandhjulet og b\u00f8sningen adskilles rent fra akslen p\u00e5 f\u00e5 sekunder uden behov for hammer, aftr\u00e6kker eller varme. Dette er den afg\u00f8rende forskel fra et parallelt kilebor, hvor fjernelse af et tandhjul uden aftr\u00e6kker risikerer aksel- og lejeskader, og hvor det at hamre tandhjulet fri kan introducere st\u00f8dbelastninger i det tilst\u00f8dende leje. For ethvert drev, hvor tandhjul skal skiftes mere end \u00e9n gang om \u00e5ret, retf\u00e6rdigg\u00f8r den tid og det v\u00e6rkt\u00f8j, der spares ved montering af konisk boring, de ekstra initiale omkostninger.<\/p>\n

Koniske tandhjul fremstilles i tre navkonfigurationer: TS (simplex\/enkeltstrenget)<\/strong> til enkeltk\u00e6dedrev, TD (duplex\/dobbeltstrenget)<\/strong> til tostrengede k\u00e6dedrev, og TT (triplex\/tripel streng)<\/strong> til tretr\u00e5dede drev. Navboringen for alle tre konfigurationer er den samme for en given k\u00e6dest\u00f8rrelse og tandantal - forskellen er den samlede navbredde, som \u00f8ges med hver ekstra tr\u00e5d. Gennemse den komplette tandhjulsomr\u00e5de<\/a> til andre monteringskonfigurationer.<\/p>\n

Materialer: Standardkvalitet er C45 kulstofst\u00e5l med induktionsh\u00e6rdede tandflanker. St\u00f8bejernsvarianter (G22) er tilg\u00e6ngelige til slibende milj\u00f8er, hvor grafitsm\u00f8ring reducerer tandslid \u2014 se vores st\u00f8bejerns tandhjulsserie<\/a> for detaljer. Koniske l\u00e5seb\u00f8sninger er ikke inkluderet \u2014 angiv b\u00f8sningskode og akseldiameter separat. Kombiner med matchende Europ\u00e6isk standard rullek\u00e6de i henhold til DIN 8187<\/a> for en komplet fabriksdirekte drevpakke.<\/p>\n<\/div>\n

\"Korea
\n<\/p>\n
\n

\ud83d\udd27 N\u00e5r konisk boring er det rigtige valg<\/p>\n