{"id":207,"date":"2026-07-24T07:21:13","date_gmt":"2026-07-24T07:21:13","guid":{"rendered":"https:\/\/5speedtransmission.com\/?post_type=product&p=207"},"modified":"2026-07-24T07:21:13","modified_gmt":"2026-07-24T07:21:13","slug":"escalator-drive-chains","status":"publish","type":"product","link":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/vare\/escalator-drive-chains\/","title":{"rendered":"Rulletrappedrevk\u00e6der"},"content":{"rendered":"
\n
\n
\n

EN 115<\/p>\n

og ASME A17.1<\/p>\n<\/div>\n

\n

Selvsm\u00f8rende<\/p>\n

Olieimpr\u00e6gneret busk<\/p>\n<\/div>\n

\n

25,4 til 44,45 mm<\/p>\n

Toneh\u00f8jdeomr\u00e5de<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-kompatibel<\/p>\n

Otis \/ Schindler \/ Kone<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain – Product Overview<\/h2>\n
\n
\n

Evigt Kraft rulletrappe drivk\u00e6der<\/a> er pr\u00e6cisionsrullek\u00e6der, der er specielt konstrueret til den prim\u00e6re drivfunktion p\u00e5 rulletrapper og rullende fortove. I mods\u00e6tning til generelle kraftoverf\u00f8ringsk\u00e6der skal rulletrappedrivk\u00e6der opfylde et s\u00e6rskilt s\u00e6t mekaniske og sikkerhedsm\u00e6ssige krav, der afspejler den kontinuerlige driftscyklus, den h\u00f8je offentlige sikkerhedsklassificering og den meget lange designlevetid, der kr\u00e6ves af rulletrappeinstallationer i metrosystemer, lufthavne, indk\u00f8bscentre og erhvervsbygninger.<\/p>\n

Det definerende tr\u00e6k ved EP-rulletrappek\u00e6deserien er den selvsm\u00f8rende b\u00f8sningskonstruktion, der identificeres ved SLR-suffikset i k\u00e6debetegnelsen. B\u00f8sningen er fremstillet af en sintret bronzelegering, der er vakuumimpr\u00e6gneret med en h\u00f8jviskos olie under fremstillingsprocessen. N\u00e5r k\u00e6den er i drift, frigiver den sintrede bronze en kontrolleret str\u00f8m af olie gennem porerne i b\u00f8sningsmaterialet direkte til stiftb\u00f8sningens lejeflade og opretholder en sm\u00f8refilm ved samlingen uden noget eksternt sm\u00f8resystem. Dette er kritisk i rulletrappeinstallationer, hvor drypsm\u00f8reanl\u00e6g og badsm\u00f8resystemer introducerer uacceptabel rod- og brandfare i offentlige omr\u00e5der, og hvor vedligeholdelsesintervallet mellem inspektioner kan v\u00e6re 3.000 timer eller mere. Den selvsm\u00f8rende b\u00f8sning forhindrer ogs\u00e5 t\u00f8rl\u00f8b i den indledende indk\u00f8ringsperiode og i enhver installation, hvor den eksterne sm\u00f8ring utilsigtet blev udeladt under vedligeholdelse.<\/p>\n

\"Rulletrappe-drivk\u00e6der-1\"<\/p>\n

EP-serien af \u200b\u200brulletrappek\u00e6der d\u00e6kker de prim\u00e6re drivk\u00e6despecifikationer, der anvendes i de st\u00f8rste OEM-platforme til rulletrapper. EP-16ASLR(FQ)-2 duplexk\u00e6den med 25,4 mm stigning er den mest anvendte drivk\u00e6de til rulletrapper globalt og er specificeret i rulletrapper fra Otis, ThyssenKrupp og mange kinesiske indenlandske producenter. EP-16BSLR(FQ)-serien d\u00e6kker b\u00e5de simplex (-1) og duplex (-2) konfigurationer med samme 25,4 mm stigning, men med ISO B-seriens rullegeometri, der anvendes i rulletrappeplatforme fra Schindler, Kone og Mitsubishi. EP-20BSLR(FQ)-2 med 31,75 mm stigning er standarddrivk\u00e6den til l\u00e6ngere rulletrappeopgange og tungere installationer i lufthavne og metroer. EP-24ASLR(FQ)-2 og EP-24BSLR(FQ)-2 med en stigning p\u00e5 38,1 mm d\u00e6kker h\u00f8jhusinstallationer i metrosystemer, mens EP-28ASLR(FQ)-2 med en stigning p\u00e5 44,45 mm er specificeret til meget lange rulletrapper med h\u00f8j kapacitet, hvor k\u00e6desp\u00e6ndingen i bunden af \u200b\u200bopgangen kr\u00e6ver en st\u00f8rre stigning.<\/p>\n

FQ-betegnelsen i k\u00e6denummeret refererer til den kraftige seriepladetykkelsesvariant af SLR-k\u00e6den, hvilket giver et h\u00f8jere pladetv\u00e6rsnit og bedre udmattelseslevetid til de mest kr\u00e6vende installationer med driftscyklus. Alle EP-rulletrappek\u00e6der er fremstillet efter de samme dimensionsstandarder som den tilsvarende ANSI A- eller ISO B-serie rullek\u00e6de ved den tilsvarende stigning, hvilket sikrer dimensionel udskiftelighed med eksisterende installationer. Trinfastg\u00f8relseshullerne bores og oprives til den stigningsdimension og sideforskydning, der kr\u00e6ves af hver OEM-platform. Metriske og britiske dimensioner fra stigning til fastg\u00f8relseshul holdes til ISO 286 H7-tolerancen for at sikre korrekt indgreb med boltene til trinfastg\u00f8relsen.<\/p>\n<\/div>\n

<\/div>\n<\/div>\n
\n

Betegnelsesn\u00f8gle:<\/strong> EP-16ASLR(FQ)-2 = EP-m\u00e6rke \/ 16A pitchgruppe (25,4 mm) \/ SL = selvsm\u00f8rende \/ R = rullek\u00e6de \/ (FQ) = tykpladevariant \/ -1 = simplex \/ -2 = duplex |\u00a0 P<\/strong> = Toneh\u00f8jde |\u00a0 d1<\/strong> = Rullediameter maks. |\u00a0 b1<\/strong> = Indvendig bredde mellem pladerne min. |\u00a0 d2<\/strong> = Maks. stiftdiameter |\u00a0 L<\/strong> = Maks. pindl\u00e6ngde |\u00a0 Lc<\/strong> = Maks. stikl\u00e6ngde |\u00a0 h2<\/strong> = Maks. indvendig pladedybde |\u00a0 t\/T<\/strong> = Indvendig\/ydre pladetykkelse |\u00a0 Del<\/strong> = Tv\u00e6rg\u00e5ende toneh\u00f8jde (duplex) |\u00a0 Q<\/strong> = Min. tr\u00e6kstyrke kN\/lbf |\u00a0 Fd<\/strong> = Dynamisk belastningsstyrke kN |\u00a0 q<\/strong> = V\u00e6gt kg\/m\u00b2<\/p>\n<\/div>\n

Escalator Drive Chain Specifications – Self-Lubricating Series<\/h2>\n

Alle dimensioner er i mm. Q = minimum tr\u00e6kstyrke; Fd = minimum dynamisk belastningsstyrke; q = v\u00e6gt pr. meter. Tv\u00e6rg\u00e5ende stigning Pt g\u00e6lder kun for duplex (-2) modeller. Streg (-) i Pt-kolonnen angiver simplex-k\u00e6de.<\/p>\n

\"Rulletrappe-drivk\u00e6der-dimension-1\"<\/p>\n

\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-model<\/th>\nP (mm)<\/th>\nd1 maks (mm)<\/th>\nb1 min (mm)<\/th>\nd2 maks (mm)<\/th>\nL maks (mm)<\/th>\nLc maks (mm)<\/th>\nh2 maks (mm)<\/th>\nt\/T maks. (mm)<\/th>\nPt (mm)<\/th>\nQ min (kN\/lbf)<\/th>\nFd min (kN)<\/th>\nq (kg\/m\u00b2)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n15.75<\/td>\n7.92<\/td>\n62.70<\/td>\n65.30<\/td>\n24.00<\/td>\n3.25<\/td>\n29.29<\/td>\n111.2\/24998<\/td>\n12.80<\/td>\n5.21<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n36.10<\/td>\n39.10<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n\u2014<\/td>\n72.0\/16185<\/td>\n12.50<\/td>\n2.69<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/td>\n25.40<\/td>\n15.88<\/td>\n17.02<\/td>\n8.28<\/td>\n68.00<\/td>\n71.00<\/td>\n21.00<\/td>\n4.15\/3.10<\/td>\n31.88<\/td>\n149.5\/33607<\/td>\n19.00<\/td>\n5.48<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/td>\n31.75<\/td>\n19.05<\/td>\n19.56<\/td>\n10.19<\/td>\n77.80<\/td>\n81.50<\/td>\n26.40<\/td>\n4.50\/3.51<\/td>\n36.45<\/td>\n200.0\/44860<\/td>\n30.00<\/td>\n8.04<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n22.23<\/td>\n25.22<\/td>\n11.10<\/td>\n95.80<\/td>\n99.70<\/td>\n35.70<\/td>\n4.80<\/td>\n45.44<\/td>\n284.0\/63843<\/td>\n46.00<\/td>\n11.82<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/td>\n38.10<\/td>\n35.40<\/td>\n25.40<\/td>\n14.63<\/td>\n101.70<\/td>\n106.20<\/td>\n33.20<\/td>\n6.00\/4.80<\/td>\n48.36<\/td>\n319.2\/71756<\/td>\n37.20<\/td>\n12.43<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/td>\n44.45<\/td>\n25.40<\/td>\n25.22<\/td>\n12.70<\/td>\n103.30<\/td>\n107.90<\/td>\n41.00<\/td>\n5.60<\/td>\n48.87<\/td>\n380.0\/85424<\/td>\n69.00<\/td>\n14.80<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n
\n

OEM-platform krydsreferenceguide<\/h3>\n
\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
EP-k\u00e6demodel<\/th>\nTypisk OEM-applikation<\/th>\nToneh\u00f8jde<\/th>\nNoter<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
EP-16ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nOtis, ThyssenKrupp, kinesiske indenlandske m\u00e6rker<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nDen mest anvendte rulletrappek\u00e6de globalt. Duplex ANSI A-serie geometri.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-1<\/strong><\/td>\nSchindler simplex trink\u00e6deapplikationer<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-seriens rullegeometri. Kun simplex. Bredere indvendig bredde end 16A.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-16BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nSchindler, Kone, Mitsubishi duplex-drev<\/td>\n25,40 mm<\/td>\nISO B-seriens rullegeometri. Duplex. Pt 31,88 mm.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-20BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nLange rulletrapper i lufthavne og metroer<\/td>\n31,75 mm<\/td>\nH\u00f8jere lasteevne ved stigning over 6 m. ISO B-serie geometri duplex.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nMetroh\u00f8jhusinstallationer, h\u00f8j kapacitet<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nANSI A-serie geometri. 284 kN tr\u00e6kstyrke. Til brug i h\u00f8jhuse og tunge metroomr\u00e5der.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-24BSLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nKraftige rulletrapper i metro og lufthavne<\/td>\n38,10 mm<\/td>\nISO B-seriens geometri. St\u00f8rre rullediameter (35,40 mm) for bredere tandindgreb.<\/td>\n<\/tr>\n
EP-28ASLR(FQ)-2<\/strong><\/td>\nMeget lange rulletrapper med h\u00f8j kapacitet<\/td>\n44,45 mm<\/td>\nH\u00f8jeste belastningsklassificering i serien. 380 kN tr\u00e6kstyrke, 69 kN dynamisk. Til ekstreme opgaver.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<\/div>\n
\n

\"\"<\/p>\n

\n

Selvsm\u00f8rende teknologi og n\u00f8glefunktioner<\/h2>\n
\n
\n

Olieimpr\u00e6gneret sintret bronzeb\u00f8sning<\/h3>\n

Den selvsm\u00f8rende funktion opn\u00e5s gennem en sintret bronzeb\u00f8sning fremstillet med en kontrolleret porestruktur. H\u00f8jviskos olie presses ind i porerne under vakuum under produktionen. N\u00e5r stiften roterer inde i b\u00f8sningen under k\u00e6deleddet, f\u00e5r trykket og temperaturen p\u00e5 lejeoverfladen olien til at sive ud gennem porenetv\u00e6rket og danne en kontinuerlig sm\u00f8refilm p\u00e5 stiftens overflade, uafh\u00e6ngigt af ekstern sm\u00f8retilf\u00f8rsel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Forl\u00e6nget vedligeholdelsesinterval<\/h3>\n

Standard rulletrappek\u00e6der kr\u00e6ver ekstern sm\u00f8ring hver 500. til 1.000. driftstime, hvilket typisk kr\u00e6ver, at rulletrappen tages ud af drift. EP SLR-k\u00e6der er klassificeret til 3.000 til 5.000 timers usmurt drift, hvilket reducerer planlagte vedligeholdelsesafbrydelser og de tilh\u00f8rende omkostninger til arbejdskraft og passagerforstyrrelser betydeligt i installationer med h\u00f8j gennemstr\u00f8mningshastighed s\u00e5som metrostationer og lufthavne.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Dobbelt belastningsklassificering<\/h3>\n

EP-rulletrappek\u00e6der har b\u00e5de en statisk minimumstr\u00e6kstyrke (Q) og en dynamisk belastningsstyrkeklassificering (Fd). Den dynamiske belastningsklassificering er en udmattelsesbaseret v\u00e6rdi udledt af pulserende sp\u00e6ndingstests ved 10 millioner cyklusser, der repr\u00e6senterer den maksimale k\u00e6desp\u00e6nding, der kan opretholdes kontinuerligt uden udmattelsesbrud. EN 115 kr\u00e6ver, at rulletrappek\u00e6der v\u00e6lges p\u00e5 basis af begge v\u00e6rdier, med en sikkerhedsfaktor p\u00e5 mindst 5 anvendt p\u00e5 den dynamiske belastning ved beregning af den kr\u00e6vede k\u00e6despecifikation for en given installation.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Ren drift i offentlige omr\u00e5der<\/h3>\n

Konventionelle k\u00e6dedrev kr\u00e6ver ekstern olie, der kan dryppe ned p\u00e5 trin og den omgivende struktur, hvilket skaber fare for glidning, pletter og brandrisiko. SLR's selvst\u00e6ndige sm\u00f8resystem eliminerer ekstern olie fuldst\u00e6ndigt under normal drift. Dette er et specifikt krav fra mange trafikmyndigheder og bygningsejere og et kvalifikationskriterium for k\u00e6der i lukkede eller klimakontrollerede rulletrappeinstallationer, hvor lugten og rod fra mineraloliesm\u00f8ring ikke er acceptabelt.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Pr\u00e6cisionspitchtolerance<\/h3>\n

Rulletrappek\u00e6der skal opretholde meget sn\u00e6vre stigningstolerancer i hele deres levetid. Variationer i stigning p\u00e5 tv\u00e6rs af en rulletrappek\u00e6des kredsl\u00f8b f\u00e5r trinb\u00e6rende f\u00f8dder til at ankomme til returvejen i forkert position, hvilket genererer st\u00f8dbelastning og trinforskydning, der er synlig for passagerer. EP SLR-k\u00e6der er forsp\u00e6ndt ved montering for at sikre samlingernes frigang, og den m\u00e5lte stigningsvariation p\u00e5 tv\u00e6rs af en sektion med 20 led holdes inden for 0,15 mm af den nominelle v\u00e6rdi fra fabrikken.<\/p>\n<\/div>\n

\n

OEM-matchede trinmonteringsdimensioner<\/h3>\n

Rulletrappek\u00e6der skal f\u00f8re trinakslerne gennem fastg\u00f8relseshullerne i de ydre ledplader. EP SLR-k\u00e6der f\u00e5s med trinfastg\u00f8relseshullernes placering og diametre, der matcher den originale OEM-specifikation for hvert st\u00f8rre rulletrappem\u00e6rke. Fastg\u00f8relseshullernes diametre og sideforskydninger for Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp, Mitsubishi, Hitachi, Fujitec og kinesiske indenlandske m\u00e6rker findes i EP's produktionsdatabase. Angiv OEM-m\u00e6rket og rulletrappemodellen ved bestilling for at f\u00e5 den korrekte fastg\u00f8relseskonfiguration.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Applikationer<\/h2>\n
\n
\n

Metro- og hurtigtransportsystemer<\/h3>\n

Metro-rulletrapper k\u00f8rer 18 til 22 timer om dagen, 365 dage om \u00e5ret, i underjordiske milj\u00f8er med h\u00f8j luftfugtighed, der accelererer slid p\u00e5 konventionelle k\u00e6der. EP-20BSLR(FQ)-2 og EP-24ASLR(FQ)-2-serien er standardudskiftningsspecifikationen for metro-rulletrappe-drivk\u00e6der verden over. Det lange vedligeholdelsesinterval for SLR-k\u00e6den er s\u00e6rligt v\u00e6rdifuldt i metrosystemer, hvor udtagning af en rulletrappe forstyrrer passagerstr\u00f8mmen og kr\u00e6ver forudg\u00e5ende planl\u00e6gning med trafikmyndighederne.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Rulletrapper og gangbroer i lufthavnsterminalen<\/h3>\n

Rulletrapper og rullende fortove i lufthavne transporterer meget store passagerm\u00e6ngder med lange trinafstande og forl\u00e6ngede stigningsafstande. EP-20BSLR(FQ)-2- og EP-24BSLR(FQ)-2-serien er specificeret til lufthavnsapplikationer og giver den dynamiske belastningsklassificering og selvsm\u00f8rende levetid, der kr\u00e6ves til mere end 20.000 passagerbev\u00e6gelser om dagen. Den rene driftsegenskab er ogs\u00e5 afg\u00f8rende i klimakontrollerede terminalmilj\u00f8er, hvor olieforurening af gulve og passageromr\u00e5der ikke er acceptabel.<\/p>\n<\/div>\n

\n

Indk\u00f8bscenter og erhvervsbygninger<\/h3>\n

Kommercielle rulletrapper, der opererer i indk\u00f8bscentre og kontorbygninger, k\u00f8rer typisk 12 til 16 timer om dagen. EP-16ASLR(FQ)-2- og EP-16BSLR(FQ)-2-serien er de mest almindelige specifikationer for disse installationer. SLR-k\u00e6dens rene og vedligeholdelsesfrie egenskaber g\u00f8r det muligt for driftsledere at minimere planlagt nedetid og forl\u00e6nge intervallet mellem komplette inspektioner af drivk\u00e6den, hvilket reducerer de l\u00f8bende vedligeholdelsesomkostninger for rulletrappeinstallationen i l\u00f8bet af dens 25-\u00e5rige levetid.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Matchende tandhjul og andre k\u00e6detyper<\/h2>\n
\n
\n

\"Ever-Power<\/p>\n

Matchende rulletrappedrevhjul til EP SLR-k\u00e6deserien er tilg\u00e6ngelige via vores partnerside tandhjulsk\u00e6de.net<\/a>, inklusive OEM-matchede tandprofiler til store m\u00e6rker af rulletrapper.<\/p>\n

Se matchende tandhjul \u2192<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n
\n

Andre k\u00e6der<\/h3>\n
\n
\n

\"Korea<\/p>\n

K\u00e6der i rustfrit st\u00e5l<\/a><\/h3>\n

SUS304 og SUS316L rullek\u00e6der til f\u00f8devarer, farmaceutiske produkter og korrosive milj\u00f8er.<\/p>\n

Vis r\u00e6kkevidde<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Landbrugsk\u00e6der<\/a><\/h3>\n

CA-, CC- og S-serien til mejet\u00e6rskere, ballepressere og afgr\u00f8deh\u00e5ndteringsmaskiner. ISO 487-standard.<\/p>\n

Vis r\u00e6kkevidde<\/a><\/p>\n<\/div>\n

\n

\"Korea<\/p>\n

Ingeni\u00f8rk\u00e6der<\/a><\/h3>\n

WH-svejsede st\u00e5l-, st\u00f8bte og runde ledk\u00e6der til cement, minedrift og transport af tunge anl\u00e6g.<\/p>\n

Vis r\u00e6kkevidde<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Ofte stillede sp\u00f8rgsm\u00e5l<\/h2>\n
\n
\nHvad betyder SLR-betegnelsen, og hvordan fungerer selvsm\u00f8ring?<\/summary>\n
SLR st\u00e5r for Self-Lubricating Roller Chain (Selvsm\u00f8rende rullek\u00e6de). Den selvsm\u00f8rende funktion opn\u00e5s af en sintret bronzeb\u00f8sning, der erstatter den konventionelle massive st\u00e5lb\u00f8sning, der anvendes i standardrullek\u00e6der. Den sintrede bronze er et por\u00f8st materiale, der produceres ved komprimering og sintring af bronzepulver. Under fremstillingen vakuumimpr\u00e6gneres den sintrede b\u00f8sning med en h\u00f8jviskos olie, der fylder porenetv\u00e6rket i hele materialet. N\u00e5r rulletrappen k\u00f8rer, og stiften roterer inde i b\u00f8sningen, f\u00e5r lejeoverfladetrykket og friktionsvarmen olien til at str\u00f8mme ud af porerne og ned p\u00e5 stiftens overflade, hvilket opretholder en kontinuerlig sm\u00f8refilm uden ekstern olietilf\u00f8rsel. N\u00e5r rulletrappen stopper, og lejeoverfladen afk\u00f8les, absorberes olien igen i porerne, klar til den n\u00e6ste driftscyklus.<\/div>\n<\/details>\n
\nHvad er forskellen mellem rulletrappek\u00e6derne i 16A- og 16B-serien?<\/summary>\n
Both the EP-16ASLR(FQ) and EP-16BSLR(FQ) series have the same 25.40 mm pitch, but they use different roller geometry. The 16A series follows the ANSI B29.1 standard (A series geometry) with a roller diameter of 15.88 mm and inner width of 15.75 mm. The 16B series follows the ISO 606 \/ DIN 8187 standard (B series geometry) with the same roller diameter but a wider inner width of 17.02 mm and a larger pin diameter of 8.28 mm versus 7.92 mm for the 16A. The two series are not interchangeable – they use different sprocket tooth forms. The 16A series is dominant in Otis and ThyssenKrupp escalators; the 16B series is used in Schindler, Kone, and Mitsubishi escalators. Always verify the OEM specification before ordering replacement chains.<\/div>\n<\/details>\n
\nHvad betyder FQ-betegnelsen i k\u00e6denummeret?<\/summary>\n
FQ identificerer den kraftige pladevariant af SLR-k\u00e6den. I FQ-k\u00e6der er ledpladerne tykkere end standard SLR-k\u00e6den ved samme stigning. De tykkere plader giver en h\u00f8jere udmattelsesstyrke under den pulserende tr\u00e6kbelastning, som rulletrappek\u00e6der oplever, hvilket forl\u00e6nger pladens levetid i h\u00f8jcyklusapplikationer s\u00e5som metro-rulletrapper, der k\u00f8rer 18 timer eller mere om dagen. FQ-betegnelsen er standardspecifikationen for de fleste producenter af originalt rulletrappeudstyr, og EP anbefaler at specificere FQ-k\u00e6der som erstatning for alle kommercielle og offentligt tilg\u00e6ngelige rulletrappeanvendelser.<\/div>\n<\/details>\n
\nHvordan m\u00e5ler jeg den korrekte l\u00e6ngde p\u00e5 en udskiftningsk\u00e6de til en rulletrappe?<\/summary>\n
Udskiftningsk\u00e6dens l\u00e6ngde i led bestemmes af rulletrappens geometri og er fast for en given installation. Den korrekte metode er at t\u00e6lle ledene i det eksisterende k\u00e6dekredsl\u00f8b, mens rulletrappen k\u00f8rer langsomt, eller mens k\u00e6den l\u00e6gges ud under udskiftningen, i stedet for at m\u00e5le med m\u00e5leb\u00e5nd. Hvis det oprindelige ledantal ikke registreres, kan k\u00e6del\u00e6ngden beregnes ud fra rulletrappens tekniske tegninger eller OEM's vedligeholdelsesmanual. EP kan ogs\u00e5 tilbyde hj\u00e6lp til beregning af k\u00e6del\u00e6ngde for almindelige OEM-rulletrappemodeller, hvis du angiver modelbetegnelse og produktions\u00e5r. Bestil altid en ny k\u00e6de med samme ledantal som originalen, med forbindelsesled, der matcher k\u00e6dens st\u00f8rrelse.<\/div>\n<\/details>\n
\nHvad er tegnene p\u00e5, at en rulletrappek\u00e6de skal udskiftes?<\/summary>\n
Escalator drive chain replacement is indicated by: (1) Elongation exceeding 1.5% of the nominal chain length over a 20-link measurement section – this is a tighter threshold than for general industrial chains because escalator step synchronisation requires tighter pitch tolerance. (2) Any visible plate cracking or deformation. (3) Stiff joints that fail to articulate freely as the chain travels around the return sprocket. (4) Visible rust or pitting on the pin or roller surfaces, indicating that the self-lubricating capacity of the SLR bush has been exhausted. (5) Any unusual noise from the drive chain at the sprockets – typically described as clicking or grinding – which indicates roller or sprocket tooth wear. EN 115 requires that escalator chains be inspected for elongation at each planned maintenance visit and replaced before the 1.5% threshold is reached.<\/div>\n<\/details>\n
\nKan I levere rulletrappek\u00e6der med forborede trinmonteringshuller til specifikke OEM-m\u00e6rker?<\/summary>\n
Ja. EP SLR rulletrappek\u00e6der f\u00e5s med trinbeslag, der er boret og oprimmet i henhold til OEM-specifikationen for Otis, Schindler, Kone, ThyssenKrupp Elevator, Mitsubishi Electric, Hitachi, Fujitec og st\u00f8rre kinesiske OEM-m\u00e6rker, herunder CNIM, XIZI Otis og Shindler China. For at bestille k\u00e6der med forborede trinbeslag skal du angive: EP-k\u00e6demodellen (fra specifikationstabellen ovenfor), OEM-rulletrappem\u00e6rke og -model, det samlede antal n\u00f8dvendige led, og om trinakselbolte skal inkluderes i leverancen. For OEM-m\u00e6rker, der ikke er angivet her, skal du levere en pr\u00f8ve af den eksisterende k\u00e6de med fastg\u00f8relseshullerne eller en m\u00e5ltegning, der viser huldiameteren, hulpositionen i forhold til k\u00e6dens stigningsreference og sideforskydningen fra k\u00e6dens centerlinje.<\/div>\n<\/details>\n<\/div>\n

Hvad vores kunder siger<\/h2>\n
\n
\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We manage escalator maintenance for 14 metro stations with a total of 68 escalators. After switching to EP-16ASLR(FQ)-2 chains, our unplanned chain-related stoppages went to zero in the first 18 months. The elongation rate at the 3,000-hour inspection was 0.8% on all units – well within the 1.5% replacement limit. We have extended our planned replacement interval to 48,000 hours.”<\/p>\n

WL, chefvedligeholdelsesingeni\u00f8r<\/strong>
\nSingapore – Metro Operator<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We replaced the drive chains on 8 long-rise airport escalators with EP-20BSLR(FQ)-2. The step attachment hole positions were pre-drilled to our OEM drawing. Installation time per escalator was 4 hours compared to 6 hours with the previous chains, which needed adjustment. No oil contamination on the moving walkway surface at all since installation.”<\/p>\n

JB, Facilitetsdirekt\u00f8r<\/strong>
\nUAE – International Airport Terminal<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“We supply EP escalator chains to a maintenance contractor covering 340 escalators across a retail property portfolio. Consistent dimensional quality is critical when our engineers must fit chains quickly without adjustment. Every batch of EP SLR chains we have received has matched the specification exactly. Pitch variation has never exceeded 0.08 mm per 20-link measurement in two years of supply.”<\/p>\n

HC, Teknisk Direkt\u00f8r<\/strong>
\nHong Kong – Escalator Parts Distributor<\/p>\n<\/div>\n

\n

\u2605\u2605\u2605\u2605\u2605<\/p>\n

“The high-rise metro escalators in our system had been consuming OEM drive chains every 18 months. We trialled EP-24ASLR(FQ)-2 chains on three units at our busiest station. After 28 months and over 44,000 operating hours, elongation on the trial chains averaged 1.1%. We are now specifying EP SLR chains across all 240 escalators in the system as chains fall due for replacement.”<\/p>\n

Sygeplejerske, Ingeni\u00f8r i rullende materiel<\/strong>
\nIndia – Urban Metro Network<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

\n

\"\"<\/p>\n

\n

Anmod om et tilbud p\u00e5 EP-rulletrappek\u00e6der<\/h3>\n

Angiv EP-k\u00e6demodellen (fra specifikationstabellen), antallet af n\u00f8dvendige led og OEM-rulletrappem\u00e6rke og -model, hvis der er behov for trinfastg\u00f8relseshuller. Vores rulletrappek\u00e6deteam vil verificere specifikationen og svare inden for en hverdag.<\/p>\n

F\u00e5 et tilbud nu<\/a>
\nAlle produkter til drivk\u00e6der<\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Selvsm\u00f8rende drivk\u00e6der til rulletrapper og rullende fortove. EP-16ASLR, EP-16BSLR, EP-20BSLR, EP-24ASLR, EP-24BSLR og EP-28ASLR serierne. Simplex- og duplexkonfigurationer. Overholder EN 115 og ASME A17.1 dimensionskrav for st\u00f8rre OEM-m\u00e6rker.<\/p>","protected":false},"featured_media":213,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":""},"product_brand":[],"product_cat":[18],"product_tag":[],"class_list":["post-207","product","type-product","status-publish","has-post-thumbnail","product_cat-driving-chains","first","instock","shipping-taxable","product-type-simple"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product\/207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product"}],"about":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/types\/product"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=207"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media\/213"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"product_brand","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_brand?post=207"},{"taxonomy":"product_cat","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_cat?post=207"},{"taxonomy":"product_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/5speedtransmission.com\/da\/wp-json\/wp\/v2\/product_tag?post=207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}